(W168): Óleo do motor - especificações técnicas - óleo e filtro correto - periodicidade da troca

Você já viu no Rei do Oleo da Marginal? Se não me falha a memória é semi-sintético.

é uma boa ideia e a principio eu passo em frente quase td dia e tem a M Marcelo na casa verde na mesma rua que trabalho!
Valeu galera!

Ola confrades, minha classe a esta com 178 mil km e eu não sei qual óleo colocar, da ultima troca coloquei 10w40, mais nem verifiquei se era sintético ou semi-sintético, gostaria que me ajudassem e me dissessem qual utilizar, dei uma pesquisada aqui e não encontrei um tópico sobre isso, e também estou podendo entrar só pelo celular e é mais complicado pesquisar. 
Obs: vou trocar o óleo pra viajar, e já bateu a quilometragem da próxima troca.

Obrigado!

178 mil Km !!!   Continue com o 10w40,  semisintético de boa marca, e troque o filtro tambem

Muito obrigado Paulo, sera trocado o filtro tambem

Confrade,

Lubrax Tecno Semi-sintético é o meu favorito na relação custoxbenefício. Se você roda muito, troque óleo e filtro a cada 5, 7 mil km, se roda pouco, a cada 10 mil km ou 6 meses.

Muito se fala aqui sobre condições climáticas, tecnologias e aditivos, reitero o que já li em outros foruns sobre óleo e aditivos, nenhum aditivo melhora o óleo ou o motor, o melhor óleo é o que 'limpa' e principalmente preserva o motor, com formação mínima de 'borra'. Se o carro é recém adquirido, com essa alta km, talvez seja interessante fazer um 'flush' para retirar possíveis resíduos de aditivos, se não quiser 'ter dúvidas' quanto ao futuro. Se preferir 'tirar a limpo' isso mais tarde, não faça o 'flush', e vá reservando um orçamento para possíveis manutenções corretivas. Cabe lembrar que se a troca de óleo e filtro foi feita pelo último proprietário com responsabilidade, é possível que esse orçamento seja utilizado em outras manutenções, talvez até, preventivas e não corretivas.

Sds,

Não entendi a diferença entre rodar pouco,  trocando com 10 mil ou seis meses,  e rodando muito trocando a cada 5 mil.

O que aprendi é que o óleo deve ser substituído a cada 12 meses mesmo que não tenha rodado muito.
Quanto a periocidade , motores com uso severo ou seja, percursos curtos ,transito pesado etc . eu particularmente não passo de 5000km para realizar a troca , em uso predominantemente em estradas com transito leve ,estico a troca até 7000km ,utilizando sintético 5w-30w.
Cada caso é um caso.

Paulo Brito escreveu:Não entendi a diferença entre rodar pouco,  trocando com 10 mil ou seis meses,  e rodando muito trocando a cada 5 mil.

Prezado Confrade,

Me baseio no que leio em foruns internacionais, e em fontes diversas, como por exemplo:

"No Brasil existe um processo que induz o proprietario à fazer manutenções de forma
exagerada, 8K km ou 12 meses, a custos bastante altos.

Comparando por paises:

USA - fonte :http://www.mercedesbenzraleigh.com/service-intervals.html
         nota : este manual cobre todos os modelos entre 2008 e 2014, minhas
                   considerações se referem ao C Class 2012

Troca de Oleo : 10K milhas, ou sejam 16K km.

Troca de Filtro Oleo : idem

Troca de Filtro Ar : 20K milhas / 32K km (neste tempos no Brasil são 4 filtros !!)



AUSTRALIA - fonte: http://www.mercedes-benz.com.au

nota : para todos os modelos exeto AMG e motores V12.

Igual ao sistema adotado no Brasil, Assyst A e Assyst B.

Itervalo entre A e B , 25K km ou 1 ano - Por kilometragem 3 vezes mais que no Brasil !!!!!!!


REINO UNIDO - 
FONTE : http://www2.mercedes-benz.co.uk/

Nota : Todos os modelos gasolina ou diesel.

Assyst A e Assyst B com intervalos de 15.5K milhas /25K kilometros - Igual a Australia.

Como podemos ver, existe um exagero nestas manutenções no Brasil.

O melhor é abandonar as concessionarias, usar gasolina Podium e oleos recomendados, 
fazer e duplicar o tempo das manutençoes com oficinas independentes, manter 
um relatorio e comprovantes dos serviços para futura venda do veiculo.

Mercedes é paixão, não se deixar enganar é razão."


Sds,


Um 2015 com Saúde, Paz e Prosperidade para todos,


Itamar.

Prezado Itamar,  veja bem, em meu comentário procurava entender o que você quer dizer com  "rodar muito e rodar pouco"  e a respectiva associação com o intervalo de troca para cada uma destas alternativas. Continuo sem entender

Quanto ao disposto nas fontes que você indicou,  difícil levar a sério, inclusive são bem diferentes entre si. Trata-se de marketing visando a competição com os concorrentes.  Imagine rodar 25 mil Km sem trocar o óleo ! lembrando que o próprio fabricante informa ser normal a queima de 0,5 até 1 litro a cada 5 mil

Por outro lado,  uma troca mais frequente não vai falir as finanças,  principalmente de quem compra carros premium.

Tenho feito as revisões da minha C200 na concessionária que tem trocado o óleo  com + - 8 mil


Sds

Gostaria de dar a minha opinião. Eu sempre procedi da seguinte maneira, independentemente das orientações contidas no manual das montadoras (qualquer uma delas): troco o óleo a cada 5 mil km ou 6 meses, o que primeiro ocorrer.

Com a nossa "bela" gasolina (ou etanol) batizada não dá para confiar. Perder um motor de Mercedes por conta de borra é o pior dos mundos.
As especificações para o Primeiro Mundo não se aplicam ao Brasil (ou a outros países do Terceiro Mundo). Por aqui temos combustível adulterado, filtros falsificados, marcas de óleo falsificadas, peças falsificadas. Por aqui vale a Lei do Gérson. E ninguém é punido por isso.
Em muitas oficinas (até mesmo em concessionárias), o óleo do motor é vendido "a granel". Se até medicamentos para Mal de Parkinson são falsificados nessa nossa Republiqueta das Bananas, quem me garante que o que é vital para os nossos carros não são?
Não é por acaso que os casos de travamento de motores por borra estão se multiplicando e dando excelentes lucros para as retíficas.

Prezados,

Do quanto eu li:
Rodar pouco: Menos de 5 mil km por ano.
Rodar muito: Mais de 15 mil km por ano.
A média brasileira é de 10 mil km por ano.

Pesquisei muito em portais diversos, conversei com gente inclusive que trabalhava com pesquisa de lubrificantes para aeronaves que me indicou alguns portais, vide [url= [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] que explica bem as diferenças entre óleos e suas performances.

Cada cabeça uma sentença, semi-sintético, sintético, mineral, vai impactar diretamente na frequência de troca, segundo alguns...

Reitero que esse assunto dá é pano pra manga, experiências diversas, em veículos diferentes, de gerações diferentes... alguns jipeiros falam que o motor fica mais macio com aditivos, especialistas dizem que aditivos são dispensáveis ou até prejudiciais... e a discussão continua...

Eu uso Lubrax Tecno pelo custo x benefício e o que já li por aí... Vai da experiência e referencial de cada um fazer suas escolhas. Estou apenas apontando para direções, ou links de internet...

Sds,

Itamar.

No Brasil não temos gasolina temos uma mistura by petrobras que peli jeito deve ter muita comissão no meio. Nada do que se aplica ao primeiro mundo vale para a nos. Tempo sempre penso em 6 meses como limite por causa da pseudo gasolina. Frequencia da troca esta na minha opinião ligada ao tipo de uso e ao produto colocado. Por principio so uso óleos recomendados pela Mercedes-Benz. No caso que atendam a norma 229.1. Difícil saber se o produto é bom, teríamos que rodar milhares de km com motores iguais e depois analisar o desgaste. Mais simples e realista usar as indicações da MB.

Lembrando que a norma 229.1 > minerais   229.3 > semi sintéticos  e 229.5 sintéticos

Em média,  um custa o dobro do outro,  algum motivo deve ter.

Paulo, não é esse o critério. Na verdade são óleos especificados para um tipo de construção de motor, uma geração de motores podem ter minerais semi e sintéticos.

Veja a lista:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Essa lista é a referencia correta para os óleos e lubrificantes da Mercedes Benz.

Vejam o tópico.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Itamar,
eu também usava o Lubrax Tecno 15W40, mas mudei quando reparei que ele não foi homologado para a norma MB 229.1 (algum confrade me corrija se eu estiver enganado). 
Nunca tive qualquer problema com o Tecno, mas atualmente uso o Mobil Super 10W40, que atende a norma e é ligeiramente mais fino, pois meu carro também está com 174.000 km e para a lubrificação dos tuchos acho o 10W40 um pouquinho melhor, pois com essa quilometragem normalmente o carro "bate tucho" ao ser ligado pela manhã (apenas esporadicamente).

Luciano

O Lubrax Tecno não é homologado pela MB. O Lubrax Supera, sim, 229.3. Nos meus carros (MB e não MB) tenho usado o Shell Helix Ultra 5W40, que é 229.5.

Particularmente, eu evito as especificações 229.31 e 229.51, que são os óleos com baixo teor de enxofre, potássio e cinzas, que são obrigatórios para alguns motores, mas, teoricamente, não são recomendados para motores mais antigos.

Eu uso o Total Quartz 10W40, atende a norma MB 229.1. Sempre a cada 7.000 km (Controlo pelo Assyst) juntamente com o filtro. Outro detalhe é para as marcas de filtro. Não dá pra comprar qualquer porcaria.

O filtro original muitas vezes custa o mesmo ou até menos que os paralelos, basta pesquisar nas CCS... cheguei a pagar R$ 28,00.

É, até hoje, o melhor tópico foi

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Sds,

Itamar.

Ta ai um topico otimo sobre lubrificantes, ainda nao vi nenhum com as informacoes necessarias.
Bom, eu troco o oleo da minha com 10 mil rodo bem pouco, e uma duvida minha, o que é o "flush" e como e feito?

Para quem roda pouco, é bom atentar ao intervalo de tempo entre as trocas, a cada 6 ou 12 meses, pois o óleo oxida e vai perdendo as propriedades. Além disso, usar o carro frequentemente por trajetos curtos também é considerado uso severo, pois sujeita mais o óleo à contaminação por combustível, já que o motor não atinge temperatura suficiente para evaporar a gasolina que acaba se misturando ao óleo.

Flush geralmente consiste em abastecer o cárter com um produto específico, sozinho ou junto com o óleo, e deixar o motor funcionando para fazê-lo circular pelo sistema e limpar eventuais resíduos. Eu nunca fiz em nenhum motor meu e não sei se realmente é benéfico ou se pode causar outros problemas, especialmente por lubrificação deficiente durante o procedimento.

Na dúvida, caso suspeite da forma como o motor foi cuidado anteriormente, prefiro fazer algumas trocas de óleo com intervalos curtos, pois os lubrificantes atuais já contém aditivos para promover a limpeza.

Guilhermino escreveu:Na dúvida, caso suspeite da forma como o motor foi cuidado anteriormente, prefiro fazer algumas trocas de óleo com intervalos curtos, pois os lubrificantes atuais já contém aditivos para promover a limpeza.

Concordo parcialmente com  o confrade. Se o dono permitir, antes da compra, fazer um 'flush', faça, já vi gente se arrepender de ter comprado carro por aí (não era MB, com histórico, etc.) com Bardhal até o talo... teve que fazer o motor rapidinho...
Tem gente que pode confiar em alguém de olhos fechados... Eu não me iludo. Seja na compra seja no serviço...

Fiz Flush em uma Alfa 164 que tive, limpou toda a parte interna do motor. Entupiu o pescador de óleo e em pouco tempo tive de fazer o motor, nunca mais farei Flush acho que quando se faz desde zero km funciona mas depois muito rodado da cáca.