Ainda vale a pena ter um classe A?

Cassio, porque fugir das automáticas, menos a automática 2005? Eu não entendi sua resposta

Bombeiro

Não...será o segundo carro, aliás, primeiro pra rodar na cidade e deixar o corolla mais descansado.

OK a estoria mudou de figura sendo o segundo carro

"Boatos" de que o modulo FGS houve um aprimoramento por motivos de constantes problemas de câmbio dos modelos anteriores. Verifique que quando se passa o star algumas mostram módulo FGS e as 2005 módulos FGS II. (reforçado)

Na minha opinião somente entre os anos 2003-2005, com motor 1.6 ou 1.9 com cambio mecânico.

Endosso aqui todos que aprovaram o carrinho. Tenho o meu A-190 2004 há 7 anos, 115 mil Km e nenhuma dor de cabeça. Uso mais em rodovia e ainda não troquei amortecedores, coxins, pastilhas e bateria. Ele só não topa muito com buracos. De resto, é pura diversão.

Cassio,

A minha é automatica e o módulo FGS é original de fábrica;
Eu já vi Classe A 2005 com problemas de modulo FGS.

Dica para não estragar o módulo FGS é trocar do fluído ATF no prazo, pois o fluido vencido além de acelerar o desgaste dos componentes internos ele vai se tornando condutor de eletricidade provocando curto no módulo.

Walter, sou um apaixonado pela "A", tenho a minha a 2 meses, apesar de não conhecer muito do carro. Sabia que estava adquirindo um carro de manutenção alta, mas não abri mão dessa oportunidade. Não conheço nada do módulo FGS comentado, como identifico o momento correto para a troca do fluído? Posso eu mesmo trocar ou somente com profissional? Qual fluído mais indicado? Agradeço.
ELEGANCE 02/03

Claybson,

Se for câmbio manual o fluído a ser utilizado é o Esso Gear Oil 317 MB que é encontrado em CCS MB para caminhões, é o mesmo da Sprinter - 02 litros. Basta fazer a sangria e desde que vc disponha de uma bomba para inserir o óleo novo dentro do carter não tem maiores problemas. Em postos de gasolina geralmente eles fazem o serviço, mas o duro é misturar o fluído novo com resíduos de outros óleos que geralmente ficam acumulados nessas bombas inapropriadas.

Se for câmbio automático o buraco é mais em baixo: fluído Fuchs Titan ATF 3353, e troca em oficinas especializadas em câmbio. No fórum vc encontra explicações bem detalhadas sobre o assunto.

Período de troca em ambos os casos, o ideal é a cada 60.000 Km.

Qual o problema das que usam MAF?

Claybson,

O Modulo FGS é o que faz o controle das trocas de marcha no cambio automático.


Kart
Alto custo para conserto na Concessionária, pois os sensores são integrados ao módulo e a concessionaria substitui o módulo completo.

Já na [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
ou
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Estas empresas trocam somente os sensores mas é necessário enviar o módulo completo para a troca dos sensores e calibragem do módulo devido aos novos sensores.

Prezado Amigo,

Tive uma Classe A160 mecânica última série produzida no Brasil. Comprei Zero KM em Agosto de 2005 e vendi para um parente no ano passado (2012). Nesses 8 anos que fiquei com o carro rodei 95.000 km e não tive nenhum problema relevante. O carro aos 95.000km que foi quando em vendi ainda estava com a maior parte das peças originais de fábrica como por exemplo embreagem, amortecedores,câmbio, motor, etc... Nesses 8 anos troquei apenas pastilhas de freio, óleo, filtros,velas, pneus e a bomba de combustível.

O grande defeito da Classe A na minha opinião é o barulho interno excessivo, uma característica do veículo. Com o passar dos anos e com o buracos de nossas ruas, os bancos, principalmente os traseiros fazem bastante barulho. No resto o carro é ótimo.

já ouvi diversos relatos ruins sobre o carro porém no meu caso só posso falar bem. Se for comprar, procure um que o proprietário tenha feito regularmente a manutenção preventiva pois nesse caso você estará seguro e não terá surpresas. O grande problema são os proprietários que não cuidam do carro pois nesse caso você terá que consertar ou trocar muita coisa e acaba ficando caro. Importante: as peças costumam ser mais caras do que VW, Fiat, GM e Ford mas não são nenhum absurdo.
Abraço

Estou feliz com o meu. Não posso condenar o carro pela buraqueira das ruas de SP. Perfil mais alto de pneus ajuda um pouco.
Em ruas esburacadas ou paralelepípedos, ando a 20 km/h... paciência.
Na estrada já da pra esticar... o bichinho anda bem.

Olá para todos!!! Sei que ando sumido:lol:, mas como quem é vivo sempre aparece, darei o meu depoimento:
Comprei a minha Baby tem 2 anos, Elegance 2002 automática, com 41000 km, fiz toda manutenção necessária, e de lá para cá foi só alegria. Hoje ela está com 71000 km e nenhum problema, e tem um detalhe, coloquei um kit GNV 5° geração, que também não me trouxe nenhum problema. O carrinho é sensacional, prático, seguro e econômico. Apenas acho que é um carro para quem gosta e entende de automóveis.
Abraços a todos,
Iraniel Silva

Srs,

Tenho a minha classe A (160 - 2005) à 2 anos, é um carro excelente e muito confiável desde que a manutenção esteja em dia, e mesmo que um pouco mais cara que um carro popular vale a pena, mas vale muito a pena. Só quem já teve um classe A sabe.

Só tenho coisas boas para falar, prático, anda muito bem, confortável e ótimo de guiar.

Recomendo sim um classe A, pelo preço que se paga não se anda tão bem...

Abraços

Um dia será um carro colecionável

Vale, mas você precisa de um mecânico de confiança que saiba o que está fazendo. Como mudei de cidade e obviamente não trouxe o mecânico junto, vejam só o que aconteceu quando o marreteiro daqui foi trocar minha embreagem:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

É extremamente importante conhecer tecnicamente o carro, caso você não tenha um mecânico especializado. Essa foto fui eu mesmo que tirei depois de ficar sem embreagem na rua. Chegando em casa esperei o motor esfriar e meti a cara no cofre.

O que aconteceu: o marreteiro baixou o motor sem desconectar o tubo que leva o fluido para o atuador hidráulico da embreagem. Ele dobrou sobre a ponta metálica de encaixe na carcaça e certamente fez um rasgo que com a mínima pressão do fluido foi piorando.

O mecânico quis argumentar que foi defeito da peça "já que o carro tem 110.000 km". Só que eu notei que a borracha não estava ressecada, nem rachada, apenas estourada nesse ponto. O sistema de embreagem não tem pressão suficiente para estourar uma mangueira de nylon trançado revestida com borracha.

Qualquer pessoa sem um mínimo conhecimento técnico perderia 300 reais nessa brincadeira. Tudo por que o picareta não sabe baixar o motor do carro e se mete a fazer.

Essa é a minha recomendação: se tiver um Classe A W168, trate de aprender o máximo possível sobre ele, pois tem muito cara que mete a cara onde não sabe.

Elchfan, acho que isso é valido para qualquer carro importado!
Para meu Terios por exemplo, mandei o cara abrir o motor, saiu uma caca!! Tive de levar no mecânico especializado pra refazer tudo...

Tenho dois em casa , um A190 Elegance 2005 e um A190 Avantgarde 2005 ; ambos são excelentes , apenas a suspensão do Avantgarde é um pouco mais dura, e nenhum dois dois apresentou algum problema relevante!

Bombeiro,
tudo que se falou aqui está certo. Adiciono minha humilde opinião. Tenho um A 160 2005 mecânico, comprei com 60.000 km, fiz a revisão completa de 60.000 (menos de R$ 2.000,00 se não me engano) e o carro já está com 135.000 km simplesmente perfeito, nada de problemas e usado sob condições severíssimas, pois moro em Itaipava numa região de montanhas / estrada de chão, ou seja, todo dia é um Rallye da Independência para sair de casa e outro para chegar. O carro resiste sem problemas aos solavancos e na BR 040 é brincadeira, a gente ganha pouco mas se diverte.
Meu principal conselho pra quem for comprar o carro é apenas um: tenha um mecânico especializado em que possa confiar (e que tenha o Star Diagnosis). Fazendo uma comparação meio tola, os carrinhos nacionais seriam computadores padrão Windows, e seu Classe A será um Mac. Ambos fazem as mesmas coisas, mas os conceitos são um pouco diferentes, sendo o A uma máquina ligeiramente mais sofisticada.
Aqui em Petrópolis tenho à mão uma oficina do ex mecânico chefe da autorizada, por isso todo mundo aqui vai lá. No dia que esse cara morrer ou se mudar (bate na madeira...) aí sim penso em me desfazer do bichinho, pois depender de autorizada MB para realizar serviços básicos de mecânica nem pensar.
É isso. Boa sorte.

Luciano

Acho um carro interessante. Eu teria um com certeza.

Olás,
Estive ausente por um tempo. Essas mudanças de site do fórum me confundem um pouco.

Tenho uma A160-2003-manual por 3 anos. Peguei com 72000km e está com 119.000km. Em outra versão do fórum (não sei se essas mensagens são guardadas), eu fiz um comparativo após um ano, com um corolla que tinha na época... vixi... foi um quebra-pau danado porque cometi a “heresia” de comparar.

Tempo passou e estou feliz com minha baby como segundo carro. Não penso em trocá-la. Aliás... é uma maldição: trocar por qual? Encontre ai um carro nesse preço x qualidade? Ainda não achei substituto.

A baby é sólida sim, mas quebra coisas sem importância como qq carro – que custarão mais caro. Aqui, o que fez a diferença foi encontrar um bom mecânico. No antigo especialista cujo nome peguei aqui no forum (um da Zona Leste, com a rua cheia de Classe A), sobrava conhecimento do carro, mas faltava honestidade – e isso me fez gastar uma grana. Agora trabalho com o Jorge(Sinal Verde) e a despesa dela está bem razoável – quando anualizo. Gasto mais com ela na manutenção do que com o Ford Focus 2009, mas ela compensa consumindo menos, pagando menos ipva, menos seguro e menos “custo de oportunidade” (um conceito que pouca gente considera ao fazer as contas de quanto custa um carro).

Entao é isso. Pode ir que vc vai gostar. Mas este prazer tem mesmo um custo, e se vc for mesquinho com ela e negligenciar a preventiva – vai fazer corretivas caríssimas.

Confrades, comprei o meu faz uma semana, encontrei um anuncio no mercado livre e me apaixonei por ela a primeira vista foi por foto, fui la ver a estrelinha, numa bocada na santa cecilia, sp. tava em bom estado mesmo, interior e exterior (pelo ano). dei uma volta nela e notei que as luzes no painel se apagaram logo que acionei, ufa, menos mal. depois de ter dado uma voltinha vi que teria alguns coxins e tal e uma revisaozinha geral pra fazer... nao levei meu mecanico pra ver, fui na sorte mesmo. depois no dia seguinte levei ao meu mecanico especialista mercedes, sabe tudo mesmo!!! o carro nao tinha nenhum historico 94500 km mais ou menos, ele disse que o carro estava inteiro no geral, vou pegar ela hoje, fiz revisao geral, troquei: velas, limpeza tbi e troca dos fluidos de arrefecimento e freios, troca de todos os coxins do motor, troca da correia v poli, limpeza de bicos. ele me cobrou com mao de obra e pecas 2300 reais. nada mal pra um carro que nao tinha nenhum historico e comprado no escuro nao e? so que nao faria isso novamente. tentaria levar ao mecanico pra ele ver. detalhe que tinha medo dessa manutencao tambem, e troca de oleo e filtros, achava que seria uma fortuna, mas pelo contrario, saiu mais barato do que uma idea 2012. cerca de uns 180 reais.

Esta semana chegou outra Classe A em casa, para minha filha agora são 2 e não tenho nenhuma restrição quanto a custo de manutenção.

Olá Douglas, seu post me permite colocar uma duvida (não sei se off-topic) - para você que tem duas babys, ou os confrades que já tiveram mais de uma, existem grandes diferenças entre as unidades?

Tenho esta curiosidade, pois só dirigi a minha - só conheço o som do motor dela. Alguém mais já teve esta dúvida?

Respondendo à pergunta "Ainda vale a pena ter um classe A?":

Claro que sim. Vamos falar de números.
Quanto custa um carro com estofamento de couro, automático, com tiptronic, piloto automático, "trio elétrico" (acho muito engrassado este expressão), "rodas" (como se um carro pudesse anar sem elas), controle de estabilidade, e outros quezitos que realmente funcionam? Pois bem, um W168 Elegance automático custa a metade de um "ching-ling", que diz ter tudo isso e que na realidade, não funcionam.

A manutenção, assim como peças de Mercedes, são caras, embora, para o Classe A sejam muito mais em conta do que em modelos superiores. Mas é um carro confiável e que não quebra. Tenho três Classe A aí no Brasil. Nenhum é igual ao a outro. Em todos eles, só coloco peças originais, cuja origem não posso declarar para não infrigir as regras deste fórum.

Não os vendo, já que o valor total dos três não paga a entrada de uma "perereca" com as mesmas características acima citadas. O mais "rodado", Preto "envelopado" com fotos aqui em [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] beira os 110.000Km.

Se você tem um não venda. E dê-lhe um Tratamento Classe A.