(DIY - W168): Tutorial para acesso e manutenção do módulo AKS - por Hassan

Infelizmente acho que perdemos essas fotos. Quem as possui e havia feito a hospedagem no imageshack é o confrade Hassan que fazia parte do antigo forum do classe a.
Infelizmente o Hassan não esta cadastrado como confrade cá nesse forum.

O antigo forum foi jogado fora por um cidadão que não será aqui nomeado para não poluir esse espaço.

Recuperando: 
Comece retirando o para-lamas conforme as imagens abaixo. Quando cheguei ao módulo, fiz uma limpeza nos conectores elétricos (WD-40). Após isto, retirei a capa do motor elétrico (sacar dois parafusos - círculos amarelos na imagem) e reparei que as escovas (carvão) parecem bem gastas, inclusive com pouca pressão. Paliativamente, aumentei a pressão nas escovas e estarei procurando por novas durante esta semana. Coloco as imagens abaixo para visualização.

Apenas deve-se evitar desconectar as mangueiras de fluído do AKS.
A mangueira de alimentação (vem do reservatório do fluído de freio até a entrada do AKS) até que pode ser desconectada para que o módulo se afaste mais do cofre. Já a mangueira de pressão é muito bem conectada e travada e acredito que se desconectada pode causar alguma entrada de ar no sistema.

Grande Fajardo, obrigado!

 !  Salvei aqui, viajo muito para interior e então guardo no notebook para emergencias!

Isso sim é um cara previnido hehehe...

Vídeo para enriquecer este tópico:


Agradecimentos a Dispemec

ola amigos excelente tuto .... mas tenho 2 questoes  1º  foi citado  as escovas do astra  mas escovas de onde ??? ,,,,2º  6,2 altura 6,2 largura 10 mm comprimento ???? obrigado a todos desde já

Rawdir,

São escovas de motores elétricos, pois o AKS tem um motor elétrico que aciona a bomba do fluido hidráulico que aciona a embreagem.

O prático é retirar a escova que está no AKS do seu Classe A é levar em uma loja de motores elétricos ou auto peça, se eles vendem para comparar um modelo parecido.

Olá Prezados Amigos! Desculpe a demora em contribuir, mas é por falta de tempo mesmo.

Lista de ferramentas que eu utilizei (lista garantida):
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Bits Torx macho: T20, T25 e T30;
Chave Torx macho em "L" tamanho padrão: T25;
Chave Torx femea: E14;
Chave Torx macho: T6 (pequeno mesmo, parafusinho);
Chave catraca com soquetes 3/8: 8mm e 10mm;
Chave fixa: 10mm;

Diversos: chaves de fenda variadas, pinça, alicate de ponta, de corte, universal, soldador, solda, fluxo, pano, papel, alcool isoproprílico, escova de dentes & querosene (p/ limpezas), ar comprimido, pincel e grafite.

NOTA: há uma pequena aba plástica marrom sobre cada escova que acabei quebrando para acessar as escovas. Sua função é de garantir o isolamento elétrico com a carcaça, na montagem apliquei um pouco de cola de silicone p/ alta temperatura relocolando essas abas devidamente limpas de volta na posição original com a cola aderindo entre as abas e a parte de trás das escovas, creio que essa foi a grande dúvida ao longo desse forum, quanto a remover ou não completamente o induzido... Eu não removi, nem desconectei mangueiras ou drenei o fluído.

O motor usa uma bucha na carcaça que sustenta o eixo, ali no eixo exposto apliquei um pouco de grafite com os dedos esfregando até formar uma película bem fina e uniforme de grafite (não deixar pó solto, jogar ar comprimido ao final e acrescentar luvas na lista de materiais ).

Minhas escovas estavam quase nada gastas (carro com 100 mil Km), meu problema de F no painel não era aqui, mas foi muito bom pra conhecer e fazer uma preventiva.

Fiz este DIY já a algum tempo com sucesso! Obrigado!

Obrigado pelo retorno. Tenho também esse sistema, cujo, 
Módulo AKS foi restaurado no GR Auto Service.

Drso0h, obrigado pelo feedback

que loucura ai de fica esse modulo, entao bem apertadinho cabe de tudo no classe A

Blz pessoal tenho uma classe a 190 semi e estou com o seguinte problema eu coloco primeira e as vezes ela quer sair sem que eu tire o pé  da embreagem e quando consigo sair ela da muito tranco isso quando sai preciso ficar sangrando o sistema engatando e desengatando alguém pode me confirmar se é as escovas ou o um dos dois servos do sistema pelo que vi tem um que sai do modulo e outro na embreagem alguém pode me ajudar vou colocar meu telefone se alguém puder pode me mandar pelo whats por favor ou aqui mesmo 15 981084020 obrigado

Desculpe é sem que eu tire o pé do freio....ela é semi

Pessoal desculpe meu whats é 15 981524969 valeu galera quem puder me ajudar me chama valeuuu