Consumo médio de combustível - Classe A160 e A190

Compraria o que está em melhor estado e que possui mais informações de revisões. Lembre-se que nessa km se for original é necessário verificar se foi trocada a corrente de comando do motor.

O Classe A possui módulos e devido a isto é necessário passar no scanner ou o preferencial stardiagnosis para verificar como está a parte eletrônica do carro.

Já tive as duas, a Avantgarde anda bem mais mas bebe mais só que a diferença entre uma e outra dava 1km/l, Avantgarde 8km/l e Classic 9km/l na cidade, boa sorte.

Uma pequena história sobre consumo, a baby de minha esposa estava fazendo no máx. 8km/l entre cidade e estrada meio a meio, após várias tentativas de melhorar em autorizadas e "mechanicos " que se dizem especialista em mercedes, levei no bom e velho Abreu (mecânico que trabalha com carro "fuçados" olhou e disse, deve ser a válvula termostática!!!!! Não deu outra, a mesma não fechava e isso injetava mais combustível para manter a temperatura ideal. Pronto, agora no mesmo percurso está fazendo quase 12 km/l. fica a dica.

Weider,

Obrigado por compartilhar esta dica

Caros amigos; o consumo varia de pessoa pra pessoa e de carro, pneus mais largos e descalibrado tem maior ardência, isso implica em maior consumo.

Tenho uma a190 quee tem uma resposta em melhor nas arrancadas e acelerações imediatas, e, no entanto, como dirijo bem suave, esta fazendo uma média de 10,5 km/l (cidade/pista) mesma coisa do a160 que tive. Sem dúvida a a190 me surpreendeu, e muito!

No seu caso, o impasse será conservação e manutenção de ambas que fará a grande diferença na escolha

Pois bem, como ainda não encontrei nos diversos Fóruns da Internet, coloco aqui o meu problema que vem me ocorrendo a um certo tempo. 
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Pois bem, meu veículo apresentava um cheiro característico de gasolina e, aliado a isso, um consumo excessivo de combustível, fazendo que o carro consumisse 3 a 4 litros por quilômetro rodado.
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Como ando em um trânsito muito ruim, sempre pensei isso ser o problema de alto consumo.
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Contudo, esse odor sempre me angustiava e, procurando nos portais Mercedes, vi que a mangueira "rabo de porco" poderia ser a causa disso tudo. Desmontei a parte do MAF e vi que ela está intacta, como se estivesse nova.
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Ultimamente, quando abastecia o veículo, ele falhava, mas somente após o abastecimento, não apresentando essa falha após o combustível novo se "acomodar" no tanque. Aliás, abasteci em três postos distintos com gasolinas distintas, me indicando que poderia ser esse problema com as duas falhas, únicas, que tive com o veículo. 
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Não satisfeito, olhei atentamente o motor e vi um vapor com cheiro de gasolina saindo próximo ao filtro do óleo. Atentamente vi que uma mangueira estava rachada. Como só vi essa parte, colei para ver se realmente era o problema. Ao ligar o carro, a fumaceira persistia. 
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Como aquele espaço próximo ao filtro é bem pequeno, coloquei o meu celular e verifiquei que, pasmem, a mangueira donde não se vê está CORTADA!.
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Vou colocar as fotos e me falem que mangueira é essa e qual é a sua utilidade. Vi que é muito difícil trocá-la. Parece que tenho que desmontar alguma coisa para ter acesso a ela facilmente. 

Local onde saía o Vapor de Gasolina:

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Essa mangueira estava com um rasgo, mas quando visualizei melhor, estava partida:
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E a "dita" rachada:

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O Classe A 1.6 geralmente faz 9 ou 10 km/l na cidade.

Comece pelo mais barato, ou seja, a troca dessa mangueira e também para a sua segurança para evitar incêndio. Use uma para mangueira para injeções eletrônicas nacional mesmo que atende perfeitamente.

Caso continue consumindo muito veja o estado das velas, bobina (o Classe A não tem cabo de vela) e depois como esta o funcionamento do MAF.

Obrigado meu caro. Em relação ao MAF, efetuei a limpeza e vi que aquelas lâminas estão intactas. Mas o cheiro forte de gasolina só vem desse lado mesmo.

Confrade Valderifs, essa mangueira e dos gases do motor, que sai do bloco do motor e entra no coletor de admissão, que influencia na aceleração ( mistura ar + gasolina) o que acaba gerando mais gastos e perda de potencia.
no meu casso eu bloqueie na admissão ate comprar outra mangueira.

Obrigado João Diogo, eu peguei uma mangueira e fiz uma ponte safena entre a saída e a parte que não estava rasgada, claro, provisoriamente. Fiz certo?

Voltando a essa pergunta, já que o meu veículo não passa dos 5.5 quilômetros por litro (Já troquei bomba de combustível e filtro no Jorge da Sinal Verde, o qual não apontou nenhuma mangueira rasgada naquele ponto do tanque), qual é o nome e, se possível, a numeração dessa peça para eu poder adquiri-la na concessionária.
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Parece que achei no Mercado Livre, mas estou em dúvida se é a Grande ou a Pequena. 
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A grande é essa daqui:
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Já a pequena é essa:
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Obrigado pela ajuda!

Retornando, eu vi algumas fotos no AClassInfo e parece que para trocar essa mangueira, é necessário baixar o motor, pois é impossível chegar até lá. Tarefa difícil. O confrade joaodiogo disse que bloqueou na admissão até trocar. Alguém tem uma idéia onde se bloqueia? Obrigado mais uma vez.

Valderifs,

A mangueira da primeira foto é conhecida como mangueira de carga parcial de óleo código 1660180982

A mangueira da segunda foto é conhecida como mangueira da tampa da carcaça de distribuição, código 1660180882

Infelizmente é necessário baixar o agregado (motor/cambio) para a troca desta mangueira, pois esta em um local de difícil acesso.

Eu recomendo que sempre quando for necessário baixar o motor, aproveite a mão de obra e já faça tudo o que precisa fazer com o agregado "fora da casinha", tipo revise o motor de arranque, troque a corrente de distribuição do comando de válvulas e as guias da corrente.

Olá Walter, muito obrigado. Acho que deixarei essa tarefa inglória ao Jorge Martins. E aproveitarei para fazer tudo isso que dissestes. Obrigado mais uma vez.

Bloquear mangueira do respiro? Loucura!
Os retentores do motor vão para o espaço.

nao precisa trocar a corrente do motor, uma corrente original, dura mais de 100 k

Depende,

Há casos de quebra com menos de 100k, como também há casos que em 200k nunca quebrou

A própria fábrica recomenda a troca da corrente com 150k.

Como fiz uma geral com 100k desses itens que citei já aproveitei a M.O. e troquei também a corrente com as guias.

Essa margem de quebra da corrente deixa o proprietário mais preocupado que seguro. A fábrica diz que pode trocar com 150 mil, mas tem relatos que com 100 mil já havia quebrado, o que pode sugerir que, ou a corrente não é tudo isso, ou o proprietário não cuidou muito bem do carro. Mas o que faz a corrente quebrar?

Uma das causas é a deficiência na lubrificação, na tampa da corrente existe um duto de óleo que lubrifica a corrente...quando esse duto entope devido a borra a lubrificação da corrente fica comprometida aumentando o desgaste.

Olá confrades!
Aos 70.000 km eu fiz uma revisão em toda parte de injeção (limpeza de bicos, troca de velas, limpeza de TBI, etc). Hoje meu carro está com 85.000 km, vocês acreditam que uma revisão como essa após esse tempo (aproximadamente dois anos) uma nova revisão se faça necessária?
Não tenho do que reclamar do consumo do carro, embora não tenha calculado médias ultimamente...
Abraço!

Na revisão anterior foi trocado o filtro de combustível? Se positivo pode rodar tranquilo até 100.000 km.

Se anda em estrada de terra troque só o filtro de ar nessa km de 85.000

Foi trocada a correia poly-v? Se não foi troque-a já passou do prazo.

Grande Walter!
O filtro de combustível eu não troquei naquela revisão (visto que naquela época ele tinha 10.000 km, segundo as notas que estão junto ao manual), aliás, estava pensando em fazer essa troca juntamente com a próxima troca de óleo, embora as peças não tenham nenhuma relação, eu aproveitaria a MO.
Eu dificilmente saio do asfalto, e esses dias tirei o filtro para dar uma olhada...ele ainda está bem limpo, eu só dei umas "batidinhas" nele para tirar um pouco de poeira que tinha...
A Poly V eu troquei tem uns 2, 3 mil km, juntamente com todos os rolamentos...Os rolamentos ainda estavam legais, mas a correia já estava ressecada.

Obrigado pelas informações, Walter!

Kanduxo o meu ta correia fazendo barulho, nao vou trocar ja. o filtro é só molhar qualquer coisa, deixa úmido, e gelado dai admissão de ar gelado + combustivel tecnicamente mini turbo.

Kanduxo,

Pode rodar tranquilo até 100.000 km então.