(W116): 450 SEL 6.9 - procura-se

"A Verde eh hoje dum confrade que nao vem neste forum mas vai num outro, o Sandrorms aqui em SP SP. Esse carro era do Luiz do RJ e eu fui analisa-lo para comprar antes disso em 2007 acho. Eh a verde que esta totalmente restaurada e perfeita. É carro de mais de 100 k ok?!"

Lembro-me que o Sr Diego pedia 45k nesse carro, na época, mas tinha  várias coisas a fazer, inclusive a suspensão não estava funcionando direito.

Irocz,

Eu também quase fui lá em SC ver o carro, e eu estava muito mal intencionado. O dono pedia uma grana e depois chegou a me ligar oferecendo o carro por um valor bem menor. O que acabou me tirando o ânimo foi que o dono não entendia nada do carro, e não sabia explicar nada da manutenção.

Faço das palavras do Luiz as minhas: coloque fotos deste carro na galeria dos usuários!! O carro é muito especial.

Abs

V8tao,

o John confundiu as 6.9 verdes. Essa que era do senhor da loja de motos é a que o Luiz comprou e o Sr. Kerma Brasileiro restaurou. Eu sou "rato" de sites de venda ou não com essas 6.9 e esse carro é dos melhores exemplares do mundo. Não deve nada aos melhores exemplares que estão na Europa.
A minha é apenas um projeto ainda. Mas que tá sendo divertido usá-la todo dia, isso tá!

Luiz e Rlevy,

o carro é realmente interessantíssimo. Sei que é um sedan e não tem nada, pelo menos por enquanto de colecionável, mas não dá pra entender como não vendeu antes. Tá certo, o cara começou pedindo 60 mil, baixou pra 55 mil, depois 45 mil e ficou por aí uns 3 ou 4 meses no ML com esse preço. E aconteceu o que vc disse, o dono me ligou um dia perguntando se eu havia desistido e porque etc. Falei do valor, que na verdade esperava achar ainda uma 560 SEC e que ia pensar numa proposta. Vi que ele realmente queria vender. Como ele não tinha os docs de importação, fiz uma pesquisa sobre o histórico inteiro do carro. Descobri que foi vendido 0km aqui no Brasil em 90, donos anteriores etc. Inclusive o carro tem um detalhe que contarei no post específico dele que foi determinante para chegarmos num preço que achei razoável, até pelo risco que eu estava correndo por comprar sem ver. Mas no fim deu tudo certo! 

O carro é apaixonante, é lindo mesmo! 

E só complementando, na verdade, o carro era do irmão do vendedor. Descobri isso quando ele me enviou o recibo de transferência por Sedex e para complementar, um tempo depois, de surpresa ele me enviou os manuais do carro em português e o kit de ferramentas original que estavam com o irmão e ele nem sabia que o carro tinha.

Vou preparar um post bacana sobre esse carro com muitas fotos e o que foi feito. O Alan merece um agradecimento especial por toda a competência, honestidade e paciência que teve comigo.

Abraço

Irocz

Muito bacana o post com as informacoes e fotos do real estado da preta. Ela ja estava com essa repintura quando voce pegou? As fotos que eu tenho desse carro de anos atras realmente mostravam outra coisa.


Va contando dos ultimos desenvolvimentos nos projetos ta

irocz1988, vc ta certo !!!

Aguado para ver seu Super Post da 6.9 ....

Oi John,

sim, peguei a preta já pintada e montada, como nas fotos. Mas tem que refazer a funilaria em alguns pontos e pintar novamente. O grande diferencial dela é realmente a mecânica e ,principalment, os struts novos (que não são vendidos mais) e o interior ainda original. Está aqui em casa em cavaletes coberta com capa. Vou providenciar em breve a atualização da documentação. É meio loucura tentar fazer as duas 6.9, mas não resisti. Minha tão desejada 560 SEC (se é que agora ela virá...) vai ter que esperar um bom tempo agora.

Quanto ao Kerma, sem dúvidas! É o cara certo para fazer os carros do jeito certo. Ele ia finalizar a 560 SEL pra mim agora, mas tive uns contratempos e adiamos para breve.

te mandei um email sobre aquela peça. Se puder, me retorne.

Abraço

V8tao,

vou terminar de organizar as planilhas e fotos e farei em breve. Você tem (após a 6.9) meu sonho de consumo em se tratando de Mercedes: maravilhosa a 560 SEC. Parabéns!

Oi irocz1988,

Trocamos alguns emails logo após a aquisição das duas 6.9 e é muito bom ver a tua disposição para a restauração desses carros tão especiais. Fico tb contente pela tua decisão de entregar a gestão do projeto a quem realmente entende do assunto. Parabéns.

Oi Luiz,

agradeço o apoio. Serão projetos relativamente longos e devido a alguns imprevistos momentâneos e também à agenda concorrida do Kerma, só poderemos iniciar mesmo ano que vem, mas espero conseguir chegar ao menos perto do que você e o Kerma conseguiram. Aquele carro que vocês restauraram é sensacional!

Um abraço, 
Breno

John, irocz1988 e demais,


muito grato pela acolhida e pelas dicas. Vou procurar com calma e já recebi uma indicação do colega irocz1988. Percebi que não dá para ter pressa.  Então vamos com calma.


Forte abraço!
Tiago

Aliás, esse é um dos segredos dessas coisas: não ter pressa, hehehe...

Belo relato do Breno, dá gosto de ver esses carros voltando à vida.

Abraço!

Vix6.9,

te mandei uma MP ontem. Boa sorte e conte comigo no que precisar! Também sou novato no assunto.


Ulysses,

pois é, pressa é o tipo de coisa proibida nesses casos. Além de fazer muito mal pro meu combalido bolso, é muito gostoso garimpar peças, fazer contato com os vendedores de fora (muitos são entusiastas também), estudar a literatura disponível etc. Eu sempre tive contato com carros americanos, Opalas e Santanas quadrados até 91 (esses são outras paixões), onde as coisas são muito mais fáceis e baratas. Agora, estou realmente tentando estudar sobre os carros, pois não conhecia nada além de fotos. E além do mais, você não imagina o prazer que tenho rodando com a 6.9 verde TODOS os dias. Carro que, talvez, a maioria dos participantes (alguns devem tê-la visto na oficina do Sr. Marcos Eduardo aí em SP) aqui torceria o nariz porque realmente judiaram dela, mas tá sendo muito bom, viu! E está com um ronco maravilhoso, tá dando gosto acelerar!

Um abraço, 
Breno

Breno,

eu fui um dos que viu esse carro ao vivo, ela parecia ter mesmo potencial porém acho que eu não teria coragem de encarar hehehe.... Mas eu concordo, rodar direto com esses carros é muito legal. E faz bem a eles!

Abraço!

O carro é legal (legal é diferente de muito bom...heheheh), Ulysses. O que desanima e desanimou todo mundo, acho que até mesmo o Eduardo, é o "belíssimo" interior. Mas eu sou persistente. Aos poucos e se os Correios ajudarem, vamos ajeitando os detalhes.

Abraço, 
Breno

Sim, eu penso que o interior é a pior parte... mais caro de resolver e muito dependente da experiência de quem faz. Talvez até mais do que funilaria.

A sorte é que para MB fica relativamente fácil de se obter peças e acabamentos, ainda que o preço nem sempre seja lá muito camarada e inviabilize a ressurreição de modelos não tão cobiçados como as 6.9. Mas aí entra a questão da MDO que falei acima: você gasta um bom $$ num jogo de capas e o cara que monta acaba estragando... é de matar.

Abraço!

Bom pensando em uma 6.9 a mecânica tem um peso bem maior que em carros com motores mais convencionais. Realmente precisa de coragem e dispo$$$$ição para a empreitada, mas é um modelo que merece e tem uma legião de admiradores.

Breno converso sempre por email com o Eduardo, ex-proprietario da 6.9 verde, acompanhei um pouco o processo de restauração que ele estava pensando em fazer, inclusive com o interior, que ele achou uma doadora mas que acabou não dando certo. Acho que com calma e boa vontade esse carro vai ficar maravilhoso. Vale a pena o investimento, alem de ser um carrão, é um classico com valorização internacional.

Ulysses,

você foi direto ao ponto. Com essa 6.9 verde já aprendi uma coisa, só fazer o serviço se houver certeza da capacitação profissional de quem vai executar. Se tem uma coisa irritante é fazer o mesmo serviço duas ou três vezes. Espero não cair nessa mais.

João,

realmente a mecânica da 6.9 é , digamos, mais complexa, até mesmo por causa da suspensão. Mas imagino que os maiores gastos ficarão numa revisão inicial mais aprofundada. Depois, salvo algum azar ou acontecimento acidental, seria o básico mesmo. Coragem, paciência e disposição eu tenho, não sei é se o $$$tempo$$$ será suficiente. Por isso imagino um projeto longo.

Beto,

O Eduardo é um cara muito legal. Fizemos um negócio tranquilo, só na palavra e nem vi o carro antes de comprar, tudo por telefone. E como um bônus, fiquei muito feliz dele ter comprado meu Diplomata. Mas após trazer a 6.9 pra casa (depois que comprei ela ainda ficou 11 meses na oficina aí em São Paulo) e examiná-la com mais minúcia, vi que para chegar num nível que me atenda e que se aproxime da azul que era dele, o buraco é bem mais embaixo. Na verdade, alguns kilometros abaixo do que ele imaginava. Mas eu concordo com você, o carro é muito legal e com paciência e escolhendo os profissionais certos, tem tudo para voltar a ser um carro top. E com certeza é um futuro colecionável. Disso não tenho dúvidas. E isso me deixa mais confortável para investir sabendo que no fim a conta deverá fechar.

Abraços

Não vejo a suspensão como um grande problema, como voce falou basta um profissional realmente capacitado, que conheça o carro e tenha condições de ler a literatura que existe. Acho o motor ainda mais especifico e com um leque de profissionais capacitados menor ainda que da suspensão. Recentemente o Alan deu uma bela regulada no motor do meu 911 e foi fundamental termos toda a literatura,especifica do motor e do ano. Se você ainda não fez, procure toda a literatura a respeito da mecânica. Com isso em mãos e um profissional capacitado, os problemas desaparecem.

Vix6.9, Irocz1988

Coincidentemente os associados do clube MB receberam nesta manha uma circular do clube de mercedes benz no Brasil que traz na circular, na qual eu propositadamente editei o nome do concessionario e endereco, pois este eh um evento fechado do clube de MB para seus socios e convidados e nao eh um evento deste forum ou forum aberto.Tem-se em SP varios modelos muito bacanas e este foi o escolhido, e coincidentemente eh o exemplar que era do confrade Luiz, que foi restaurado pelo Kerma, e que agora é do Sandro, que nao sei se faz parte desse forum. Segue abaixo um pouco da nota oficial do clube.




"Sábado, 10/08, a partir das 10:30h, terá início a série de encontros "Carro do Mês", onde um clássico Mercedes-Benz estará exposto no show-room da CONCESSIONARIA e teremos uma apresentação de sua história. Tudo com a comodidade de um saboroso café da manhã. O modelo que inaugura o evento é uma W116 450SEL 6.9, o sedan mais veloz do mundo na década 70 e favorito de F1 pilotos da época, como James Hunt. Venha conhecer mais sobre este super sedan em um evento imperdível!
Não perca esta oportunidade de se aprofundar nas histórias dos Clássicos Mercedes-Benz, encontrar os amigos, atualizar as conversas e se divertir conosco. A  CONCESSIONARIA  fica na R................., como acesso muito fácil."

A foto que veio junto

Eu tenho comprado toda a literatura disponível que encontro, desde manuais de fábrica, passando por Haynes e livros sobre a marca e, preferencialmente, classe S. Inclusive, alguns até em alemão que não tenho a menor idéia de como vou conseguir ler. Antes de começar a restauração, eu quero entender mais do carro. Então estou estudando muito essa literatura que consegui até agora e frequentando muito o fórum M100 e o W116.org. Esse último, inclusive, é excepcional pra quem realmente gosta das 116. Os australianos são animadíssimos e fazem a manutenção praticamente em casa. Existem dicas e tutoriais para tudo lá. Muito bom!
Sobre o profissional capacitado, aí está o problema. Como aqui não tem, tem que ir pra SP. O Alan fez um trabalho excelente na 560 SEL, mas não sei se toparia fazer uma restauração quase do zero. O Kerma deve ser, provavelmente, o cara que mais conhece desses carros no Brasil, mas a agenda dele é concorrida.Vou ver com calma, esse ano encerrei os investimentos em carros. Vou tentar aproveitar bem a verde e ano que vem, começarei de verdade.

O Alan é uma pessoa extremamente honesta e com o pé bem no chão em relação aos valores. Melhor ainda é que ele é alemão e lê em alemão. Ele não leva o carro em alguém que entenda. Eu não pensaria 1 minuto em falar com ele. Veja que ele executa a maioria dos serviços e quando tem que repassar, como pintura ou tapeçaria, acompanha pessoalmente todo o trabalho e os valores são discutidos de forma bem transparente.

John,

esse é o carro! Impressionante o que o Luiz e o Kerma fizeram. Me parece que agora eles vão fazer o detalhamento do compartimento do motor, como foi feito na 450 SEL 1978 dourada.

O problema do Alan é que ele é tão concorrido que não tá dando conta. Tentei mandar um carro lá esses dias e ele, infelizmente, está lotado e não pode me receber.