Mangueira faltando?

Pessoal podem me ajudar? Tenho uma Classe A160 99, percebi que tem um lugar que faz um barulho de ar quando o motor está ligado e gostaria de saber se nesse local é assim mesmo ou vai algum tipo de mangueira engatada. A imagem está abaixo.

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Essa é para o Walterpédia Paiva 

Amigo,

Nesse local vai uma mangueira que é ligada nessa válvula (que esta com a mangueira desconectada).

Paivapédia, mas vai uma mangueira de onde até onde? Poderia me informar? Qual a válvula por favor...

Putz, nunca vi essa mangueira na minha. Para quem está de frente para o motor, é do lado esquerdo?

Opa, claro!
 
Removi a caixa de ar do meu Classe A para facilitar nas fotos:
 
Letra A é a válvula;
Letra B é a mangueira;
Letra C é o plug elétrico.
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A mangueira (letra A) que sai da válvula é ligada no coletor de admissão próximo ao corpo de borboleta (acelerador eletrônico).
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Foto de um Classe A 1999, a mangueira instalada no mesmo local (ao lado do acelerador eletrônico):
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Andei fuçando por aí.

Acho que nesse ponto onde esta o círculo vermelho não vai nenhuma mangueira. Veja bem se o "barulho de ar" que voce se refere é soprando ou sugando. Se houver saída de ar ou vácuo por aí é provável que seu coletor de admissão esteja com furo.

A mangueira em cotovelo que o Walter se refere esta solta e dela sai um tubo que passa por dentro da curva do coletor junto à flauta dos bicos e que leva os gases do tanque para o corpo de borboleta. Letra B na foto do Walter.

Veja essa foto:
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Obrigado Epicco.

Então pessoal. Ali na foto onde circulei em vermelho, dei uma olhada em outra Classe A160 e não tem nenhuma mangueira, apenas uma tampinha no orifício.

Epicco, no meu carro, esse orifício suga (puxar o ar) pra dentro quando o motor está ligado. Eu gostaria de saber como está no carro de vocês.

Obrigado.

É o vácuo gerado no coletor. Precisa tapar isso ai.

Epicco, será que isso pode ser a causa do carro perdendo potência?

É uma das causas.

Tô bastante louco já. Não sei se deveria escrever nesse tópico, se não briguem comigo.

Já troquei: Sensor MAF, Velas, Bomba de Combustível, Sensor de Rotação, toda parte do Motor da parte de cima foi feita nova com peças originais Mercedes compradas na DVA em Blumenau: juntas, tuchos, anéis, etc... Já fizemos limpeza de corpo de borboleta, inclusive dentro nos contatos e simplesmente o carro não vai quando ele não quer...

Esses dias coloquei um aditivo Bardal e enchi o tanque em um posto de confiança e o carro ficou perfeito, mas quando começa baixar de 1/4 de tanque o carro fica sem potência e falhando. Alguma sugestão mestres?

Verifique se a peneira externa ao copo da bomba não esta entupida.

Conte-nos onde você encontrou o MAF desse carro a venda.

Vou verificar. O Maf um colega lá da Europa mandou pra mim, usado é claro. Abri a blindagem do módulo, e lá dentro substitui o MAF antigo pelo novo.

Muita calma...

O que foi feito exatamente no motor? Você apenas trocou os anéis?

MAF é crônico. Creio que ainda essa semana eu consiga finalmente uma solução.

Na verdade queimou a junta do cabeçote e já aproveitei pra trocar tudo: tuchos, juntas, corrente, esticador, etc... Mas a parte do motor tá 100%. O cara que fez é muito fera. Motor tá redondinho, o problema é de certeza que está na injeção.

Primeiro você tem que decidir o que foi trocado... Depois fica mais fácil te dar um caminho.

Foram ou não trocados os anéis de segmento? Se sim, qual o motivo? Os cilindros foram brunidos?