(W168): Rotação do motor não aumenta e oscila em marcha lenta

Caro amigos, 

há alguns dias percebi que quando acelero, a baby não passa dos 3.500 giros, isso acontece tanto com ela parada, quanto com ela em movimento. Com isso não passo dos 100km/h, mas percebo que quando estou nessa velocidade não parece estar esforçando o motor. É uma A 190 Classic manual 2001. Me falaram que existe um sensor de velocidade, sensor de rotação, enfim, nem sei se isso é verdade. Sem contar que ele agora fica oscilando  em marcha lenta a velocidade, e está engasgando bastante. Estou esperando meu mecânico de confiança voltar de viagem pra levar nele, mas até lá gostaria de tentar ver o que poderia ser. Alguém aí já viu algum problema parecido?

tem varios fatores ne
como:
boba de combustivel
limpeza do sensor map ou maf
limpeza do corpo de borboleta
acho que tambem tem algo a ver com a tal da sonda lambada acho que e isso que se fala mais vamos esperar os exper nisso

bennedicti você fez alguma alteração nas rodas e pneus?

Pneus sim. Rodas são originais. Recentemente troquei suspensão dianteira, amortecedores, coxins, enfim, toda a suspensão. Ele está alinhado e balanceado.

Voce esta usando todos os pneus de uma mesma medida?

Não. Sei que não é o recomendado (claro), mas troquei os dianteiros e coloquei um perfil mais alto, e só depois trocarei os de trás, que ainda estão com o perfil mais baixo. Troquei assim porque, já que fiz toda a suspensão dianteira, incluí os pneus nessa "reforma", agora pretendo mexer na parte de trás.

Eventualmente essa diferença de medidas entre o eixo dianteiro e traseiro pode colocar o seu carro em modo de emergência.
Se esse seu problema começou após a troca dos pneus é bem provável que seja isso.

Acende alguma luz no painel?

Não. Não acendeu nenhuma luz. É, acho que vou me apressar para trocar estes pneus. Como é esse modo de emergência? Quando isso acontece o carro perde força? Se bem que, essa questão da rotação por exemplo, está mesmo antes de mexer na suspensão e nos pneus.

Bem se o problema é anterior a essa troca de pneus, provavelmente seu problema é no MAF.
Procure uma oficina recomendada para Classe A aí em BH.

Verdade. Obrigado pelos esclarecimentos. Vou postar aqui o diagnóstico.
Abraços

Estava eu "estudando" sobre a mecânica aqui no fórum e me deparei com uma dúvida: "Será que as mangueiras(TBI, rabo de porco, suspiro) estão bem ajustadas?" pois, desde a última visita ao mecânico, não verifiquei estes importantes detalhes. Como a dúvida persistia, não consegui esperar até amanhã para verificar. Peguei uma lanterninha e fui ver. Ao passar a mão em volta do MAF, percebi que faltava algo. A MANGUEIRA DE RABO DE PORCO!! Ela suimiu! ao que me parece, não veio junto ao carro desde o mecânico. Aí, voltei aqui para registrar isso, pois assim como nosso amigo Epicco me auxiliou aqui mais cedo, pensei: " será que a perda de rotação, oscilação de marcha lenta engasgos e soluços pode ser apenas por falta desta mangueira?? E até eu providenciar outra, será que posso de alguma forma vedar aqueles dois buracos de conexão dela?

o ideal seria voce fazer a compra e por no lugar para ver pois a falta dessa mangueira diferencia bastante pois e responsavel por fazer a entrada de ar ou a saida

Não vede a saída de gás ( tampa do cabeçote).

Só feche a entrada de gás na mangueira do MAF/TBI para não permitir a entrada de ar falso e erro de leitura.

Hoje cotei aqui na Minasmáquinas o valor exato da peça e custa R$24,00. Amanha vou lá buscar e trocar, pois andei sem ela e percebi muita diferença, hoje apenas improvisei fechando a entrada da TBI, como me falaram. Vou aproveitar e trocar a mangueira sanfonada, que tá custando R$55,00. O rapaz me disse que a Mercedes está com mais de 700 peças em promoção:lol: .

Uma coisa que aprendi com a Mercedes: cota com a Concessionária e depois com as lojas.

Uma coisa que me pegou de surpresa um tempo desses foi a mangueira de combustível a parte de borracha que sai no motor, ela depois de muito tempo roçando no plastico ela foi deteriorando e abriu um furinho bem pequeno e o carro começou a ter esses sintomas ai, depois que troquei depois de andar um pouco os sensores estabilizaram. E não custa nada da uma olhada né, fácil de trocar também.

Bem observado, nunca verifiquei isso. Vou aproveitar e olhar essa mangueira também.

Tive problemas de oscilação em marcha lenta por duas vezes:

Na primeira foi resolvido com limpeza do MAF e do corpo da borboleta que eu mesmo fiz em casa;

Na segunda vez foi defeito da nova bomba de combustível que mandei instalar e veio com defeito de fábrica, ela não mantinha pressão constante.

É, limpei o MAF e tudo parecia estar de volta ao normal, mas...
Hoje pela manhã percebi que o carro ficou pesado, nas arrancadas de primeira, acho que é a embreagem, pois o pedal está mais duro, e ficou difícil fazer controle, quando solto ele dá uns "coices", será que o carro fica pesado por causa da embreagem ruim?

Como é feita essa limpeza no MAF?

Anderson, procure nos tópicos, há um que ensina detalhadamente, com imagens, o processo de limpeza do MAF e do corpo da borboleta!

Abs!

Obrigado, acho que vou levar em alguém que saiba fazer essa limpeza, tenho medo de danificar alguma coisa.

É nada cara! é fácil pra caramba! vc mesmo pode fazer... pra mandar fazer em geral vc vai gastar uns R$ 250,00.

Acho que ontem, eu tirei o filtro e tudo e abri ali do lado onde fica o sensor, mais eu tenho medo de desconectar os fios por que estão bem ressecados ai se quebra complica as coisas.

Mas os fios são ligados com conectores em formato de tomada, vc não irá mexer neles diretamente, o tutorial aqui do forum mostra passo-a-passo como fazer...