(AJUDA GERAL): Como medir o nível do óleo

Aproveito para perguntar como vocês fazem.
Eu deixo o motor funcionar por alguns minutos e depois vejo como está o nível.
Como vocês fazem?

Meço pela manha com o motor frio! Acho que após funcionar um pouco do óleo não tem tempo de escorrer ao cárter e aí a medição fica prejudicada.

Se o motor ja estiver funcionado, aguarde pelo menos uns 5 minutos antes de fazer a medição de nível, para que o óleo volte só cárter.

Dependendo do tipo do motor, como o M 104, a perfeita medição só é conseguida quando o motor já está desligado a muitas horas, como por exemplo pela manhã.

Caso contrário não haverá tempo de um perfeito escoamento do óleo para o carter.

Aliás, já um fiz um post citando os detalhes para ser obtida  uma medição perfeita.

Só não entendo porque as concessionárias cobram 8lts quando o motor recebe 5,5lts

Zig

Acredito que você esteja medindo de maneira errada, o correto é sempre uns 5 minutos após desligar o motor em temperatura de funcionamento. Com o carro frio não vem o nível correto. 

Eduardo,

Se cobraram a mais, peça a devolução do dinheiro.

João,

Já fiz inúmeros testes e ocorre o seguinte;

Quando o óleo está quente, realmente a fluidez é maior, porém a quantidade de óleo que fica depositada no carter é menor, pois devido a quantidade de dutos internos do motor, em 5 minutos não existe tempo para o perfeito perfeito escoamento destes dutos e consequente depósito no carter.

A prova desta situação, é que com o motor aquecido, embora se espere até 10 minutos ou mais, o nível de óleo é inferior, ao nível de mediação com o motor frio, que, nesta hipótese é superior ao do motor aquecido, tendo em vista que o óleo já escorreu totalmente.

Zig não sei se todos os Mercedes Benz são como o Classe A, mas no Classe A a Mercedes Benz recomenda a medição do óleo com o motor em temperatura de trabalho e após estar desligado a 5 minutos.

Zig

Veja bem. Uma marca numa vareta significa o nível que o lubrificante deve estar sob determinadas condições de temperatura. Todos os MBs que eu tive até hoje, o manual indicava medir o nível após alguns minutos que o motor estivesse desligado. Na pratica, você para no posto, abastece o carro e depois mede o óleo. Isso tem uma razão de ser. Imagine você andando na Alemanha numa estrada a 220 km/h durante umas duas horas seguidas. Rodar 500 quilômetros nessa velocidade faz sim o óleo baixar e seria extremamente complicado a MB sugerir que o carro ficasse parado durante horas para esfriar e então o nível ser medido corretamente. Alem do que 99% dos usuários não vão medir o nível com o carro frio em casa, mas no posto quando forem abastecer. Assim na minha opinião, sempre o melhor é seguir a recomendação do fabricante, que colocou a marca na vareta pensando em uma determinada situação. O que você pode fazer é medir nas duas situações, aí você vai descobrir o nível correto na vareta com o motor frio. 
O mesmo ocorre com o reservatório de expansão do radiador, temos níveis máximos e mínimos, que variam conforme a temperatura pressão etc. Certa vez tive um Olds 1965 que o cambio deveria ser medido quente com o motor ligado e o carro em D. Tinha que confiar no amigo para medir rsrsrs.

Bom, eu não sei se entendi o título do tópico mas a minha experiência de troca de óleo em CCS resume-se a 3 revisões que fiz na SLK. Em todas o carro saiu com o nível correto.

Na medição pelo Assyst (indicação no painel) o sistema não aguardava 5 minutos para efetuar a medição. Era algo como uns 2 ou 3 minutos.

Abraço!

No manual da W202 e do Classe A, falam em 5 minutos depois de desligado.

Estava na 204, mudei para ajuda técnica, porque fala de vários carros. 

Ulysses, toda medição eletrônica tem parâmetros que fogem da nossa interferência fisica, alias achava que a medição era constante, mas como sou um fan de carro velho, não conheço essas "modernidades"

Hehehehe... não, nos nossos 911 é constante (se bem que somente com o carro em marcha lenta ela é precisa).

Nas MBs que usam o Assyst você precisa estar com o motor desligado, porém se o nível cair abaixo do mínimo a luz de advertência acende no painel ou aparece uma mensagem em vermelho no display central.

Nas mais antigas (tipo a C43) a luz acende quando cai abaixo do mínimo.

Abraço!

João,

Entendi o que vc falou e vou explicitar melhor o que tentei dizer.

Realmente, a Mercedes, assim como outras montadoras, preconizam a medição do óleo quente e após 5 minutos com o motor desligado.

Nesta situação, o nível correto do óleo pode ser medido e considerado correto, estando o mesmo, entre as duas marcações de mínimo e máximo.

O que eu havia tentado explicar é que não obstante o acima citado, mas, a quantidade total de óleo contido no carter (para que não ultrapasse a marca máxima) sòmente será obtido após longo período do motor parado, quando o óleo estará totalmente depositado no carter.

Tal fato explica o fato do "trocador" de óleo , balizar a quantidade de óleo que deverá ser colocado no carter, tomando como base o nível do mesmo na posição máxima da vareta com o motor quente, o que fatalmente resultará em excesso de óleo no carter.

Ulysses,

Eu pessoalmente, prefiro a medição através de vareta tradicional, pois através do computador, o nível do óleo é considerado normal, quando se encontra na parte intermediária, sendo que, eu prefiro que o nível do óleo esteja rigorosamente na marca máxima, sem ultrapassá-la.

Para conseguir esta "proeza", precisa ter muita paciência, e utilizar inclusive sugador de óleo.

Eu já não sou tão tarado assim, hehehehe.....

Mas no caso da SLK ela não tinha a vareta de medição portanto era preciso confiar no computador. A C43 tem a vareta e a luz no painel.

Abraço!

Ulysses,

C43 é carro velho kkkk eu vendi para você uma lembra? É muito bom o medidor do 911, já comparei com a vareta e é bem preciso. Acho ótimo, todo carro deveria ter. 

Zig,

Não concordo, então teríamos que ter o nível frio e o nível quente. Você não está abrindo o cárter e completando o máximo visualmente, você está usando como referencia a marca de uma vareta que foi calibrada para ser medida com o motor quente. Um dos carros americanos que eu tive, tinha duas marcas, para motor frio e para motor quente. Mas enfim a diferença deve ser mínima.

João,

Sem dúvida alguma que nem a vareta nem o computador são extremamente precisos, mas a diferença entre as medições realmente é mínima.

Tal imprecisão é inclusive admitida pela própria MB, que afirma que o óleo estará com nível correto, estando o mesmo, entre a marca máxima e mínima.

Zig

No 911 a diferença é de 01 litro entre o máximo e o mínimo e isso é perfeitamente normal e aceitável Eu gosto de manter o nível sempre nos 3/4.  No 911 isso é fácil, porque você monitora pelo painel. Alias essa tolerância tem que existir, exatamente pelo o que eu falei no primeiro post. Em uma viagem grande  sentando a bota, o nível vai cair sensivelmente.

Inclusive porque no 911 isso tem que ser aferido umas 3 vezes por dia! 

Não depois que o Herr Alan deixou tudo apertadinho. No ultimo intervalo de troca, nem precisei completar o nível, uma beleza kkkkkkkkkkkkkkk

Putz! Por isso que eu falo, o Alan é um cidadão de respeito e muito conhecimento! Há que tirar o chapéu.  

Precisamos marcar alguma coisa lá pros lado de Itu, não é não? Lá no Restaurante do Alemão ou naquela churrascaria que o próprio Alan indicou, lembram?

Nao sei nas C180 CGI, mas troquei o oleo sábado passado. No manual pede 5,5 litros e ficou com o motor frio, entre o minimo e o maximo. Vou verificar a quente.
Alguém perguntou acima porque a CCS cobra 8 litros onde o correto seria 5,5 litros. Acho que você deve pedir o reembolso.
Eu não teria deixado passar este pequeno deslize. Porque será que não cobraram 3 litros?

Eu falei da concessionária cobrar 8lts porque tenho notas da minha W204 C200K avantgarde, e da Classic que meu pai teve, nunca fiz serviço em concessionária Mercedes, sempre faço eu mesmo tudo no carro.