(DIY - W168): Limpeza do MAF e corpo de borboleta

EU apenas faço um pequeno torque para nao danificar, mas uso uma abraçadeira plastica na mangueira que envolve o maf.

Parabéns pelo post , estava com problemas na minha classe A fiz a limpeza e blz , ficou perfeita dinivo ...

Epico
Bom Dia

Minha Classe A, estava com problema de aceleração , estava com baixo giro, resolvi fazer estes procedimentos, e suas explicações foram muito boas, consegui fazer sem maiores dificuldades e o resultado foi excelente, meu problema foi resolvido.
Parabéns e obrigado pelo tutorial muito util.

Beto
Campinas

Beleza. 
O forum funciona assim: troca de conhecimento. Simples assim. 

seria mais legal e didático se o passo a passo fosse editado com flechas apontando cada coisa citada

hoje me aventurei a fazer esta limpeza, o carro estava assim depois de uns vinte minutos de funcionamento começa a variar a lenta e morrer, mas depois de varias partidas a cada parada ele deixa de morrer mas sempre com uma variação na lenta.
Fiz a limpeza do corpo da borboleta que por sinal estava bem sujo como o amigo explicou mas depois de tudo montado o carro pegou mas continuou variando a lenta e na hora que se liga um barulho estranho como o de engrenagem pulado dentes,depois que desliguei e voltei a ligar não pegou mais
E ai

Calberto391 ; como está o estado das velas? Como está os rolamentos da poly-v? Como está a corrente do motor?

Marcos como falei o carro estava funcionando bem foi feita uma revisão em março deste ano sendo trocado todos estes itens ele estava falhando depois de um tempo de funcionamento mas voltava ao normal mas sempre com a lenta baixa com menos de 1000 rpm.
Depois da limpeza ele não pegou mais, depois de algumas tentativas ele pegou no modo de emergencia, hoje vou desmontar tudo de novo para ver se tem algo errado mas acho dificil pois não tem muito onde errar

Os conectores do chicote e outros estão bem limpos?

Marcos obrigado pela atenção, então como falei ontem voltei a desmontar tudo para ver se tinha algo errado mas estava tudo ok voltei a montar quando dei na partida o carro funcionou normal com a lenta perfeita fiquei sem saber pois ali nao tem nada que possa se fazer errado.Vamos ver como se porta durante a semana.

Qualquer coisa, coloca aqui. Pode ter sido algum mal contato. Pode ter sido no encaixe dos plugs do AKS.

Pode estar com mau contato nas tomadas do módulo ou nos pinos do modulo.

Tambem pensei mas fiquei com medo de mexer la pois não entendi como são tirados

Senhores,  preciso de ajuda de voces,  vendo este post, me animei, comprei o descarbonizante
juntei as ferramentas, e parti para o processo:
feito os procedimentos vide o post, me deparei com a seguinte situação :

-minha baby,(classe a 190 autom (01/02), 
 
-meu corpo de borboleta, não estava com a tampa preta sob as engrenagens do mesmo
-"Susto", o que fazer, enfim, sabado a tarde, nada aberto
-limpei tudo conforme o post, e me lançei para remontar o carro
-tudo ok, bem encaixado, e como o criador do post não sobrou parafusos

-mas ao ligar, o que tive muita dificuldade, apresentou falhas piores

e ao conseguir ligar, me deparei com uma curiosidade, logo em seguida do motor ligado
a ventoinha do radiador, liga e fica alguns segundos ligada, o que não acontecia antes

Obs>: realmente não perdi a capa do corpo de borboleta, estava sem mesmo

VOCES PODEM ME DAR UMA AJUDA????

Confere os fusíveis e também os encaixes do chicote e plugs.

no meu  primeiro joguei limpa contatos e depois de alguns dias abri de novo e vi q tava limpo mais não quiz retirar a uce daquela proteção q ela tem aí joguei wd 40 de novo,montei de volta e não resolveu o problema,ficou a mesma oscilação na partida a frio.Então a minha opinião é q o wd 40 é um limpa contatos e não vai cozinhar o maf se tivesse de cozinhar já acontecia com o próprio vapor e até óleo quente q vem do coletor.

Epicco parabéns, muito boa as dicas, ah e você é o "MacGyver" brasileiro da MB ao utilizar Pitú e Cinzano na limpeza! 

Sds.

A Mangueira rabo de porco se encaixa onde. Meu carro estava sem ela. Comprei , achei um encaixe no corpo de borboleta , onde encaixar a outra parte?

Através de um tubo tampa de válvulas confirme foto abaixo:

Walter , Obrigado pela atenção. Eu comprei a mangueira rabo de porco, o niple e a mangueira maior onde a rabo de porco se encaixa. Mas ao observar com atenção vi que um "herói" havia montado uma mangueira da Volkswagem (isso mesmo) no meu carro, a marca estava para trás  , então eu não via correspondência nas peças. Por sorte , mineiro previnido que sou , havia comprado o kit completo de mangueiras . Aí foi só instalar a mangueira Mercedes que tudo deu certo.

so cuidado quando for inspecionar a conexão da central principal, pois, de tanto tira e coloca, que eu entortei um pino, justo o pino que vai para o sensor de rotação, aí fiquei louco, comprei bobina, comprei outro sensor de rotação, madrugadas pesquisando na net e nada. quando fui colocar pensei em ver se os pinos estava ok. quando vi um torto, numero 10, o amauri da motors center, me ajudou a achar o pino do sensor, quando desentortei e coloquei com cuidado, carro pegou na primeira.

tecnicamente o sensor de rotação é uma parte do cerebro do carro.

Confrades do meu coração mercedeiro, existia um tópico de limpeza da TBI com MAP, mas eu não estou achando. Alguém poderia me ajudar?

Valeu AEP