(AJUDA GERAL): Troca de óleo - fazer flushing - flush - é correto?

Confrades:

No manual não há qualquer previsão para se fazer o flushing quando trocamos o óleo.

A CSS daqui de BH, sempre faz.

Vocês entendem correto ou necessário fazer?

Fiz revisão B da minha C180 12/12 com +- 12.000km (a revisão A foi feita com +- 5.000km) na AGO/RJ e cortei todos os penduricalhos. Foi feita troca de oleo, filtro de oleo, filtro de ar do motor e filtro do ar cond. Não foi passado esse flushing. Cortei esse item.

EU nunca fiz e não faço. Principalmente em carro novo.

Fiz em uma Alfa que tive e fundiu o motor, mas se feito desde novo acredito que seja benéfico pois não vai nunca deixar nenhuma crosta incrustada nas partes internas. O problema de motores mais rodados é que desprende todo o sedimento entope o pescador ou os canais de passagem de óleo interno( o que aconteceu na Alfa) e pode fundir. Ah a Alfa tinha 58.000km.

Nunca fiz. Sempre ouvi falar mal de flushing. Se é verdade ou não, não sei.
No Kichute já foi feito com o antigo dono durante a revisão, ainda quando novo. Depois disso só trocas de óleo normais.

Nunca vi nenhuma necessidade de fazer em meus carros.  Usar óleo e filtro adequado e de qualidade, trocar no prazo e evitar combustível adulterado é a receita para evitar borra.

Na primeira foto,  cabeçote da C280  antes da retífica,  a cor amarela é do óleo, e nenhum sinal de borra,  na segunda após a retífica,  para troca de junta.  O carro era 1995

Eu não faria flushing, a menos que tenha algum problema que o exigisse. Acho que um motor que esteja em condições normais, com a manutenção normal não precisa disso. Acho que pode causar danos ao motor.

Valeu moçada!

Certamente é mais um item da "empurruterapia" das CSS.

Gabriel: sempre que uso a CSS, depois dos meus ajustes, a fatura quase cai pela metade!

Sai limpeza de cárter, descarbonização, kit lubrificação (silicone, grafite e óleo para dobradiças), limpeza do ar (fora da previsão do manual), alinhamento e balanceamento (fora do manual e com tudo já alinhado e balanceado: só aqui vão 2 horas de MO para carro importado) e outras coisas que não me lembro. Mas absurdas do mesmo jeito. Vem em códigos... Se não perguntar...

Já teve uma vez que incluíram Martelinho de ouro, hidratação de couro e espelhamento de pintura... Em códigos...

Isso só acabou depois que apareceu um consultor sério. Só entrego para ele desde então...

Inclusão de martelinho de ouro foi o cúmulo ! Abs

Se você aprova por telefone ou não lê, paga tudo. E depois, se vai reclamar, estava escrito e eles é que foram gentis em garibar seu carro todo...

Nos meus carros, é absolutamente desnecessário e até inadequado fazer o flushing, uma vez que todos os carros tem o óleo trocado por decorrência de prazo, e não por kilometragem, pois o carro que anda mais em um ano não chega a 1.000 kms.

Como o meu padrão de exigência na troca de óleo chega a ser extremo, especialmente no nível do carter, que a meu vêr é de fundamental importância, resolvi eu mesmo trocar o óleo e ajustar pessoalmente o nível, para tal, comprei as ferramentas corretas para retirada dos filtros, e comprei uma máquina de sucção a vácuo com canolas especiais para retirada total do óleo do carter.

Resultado; satisfação total, serviço limpíssimo e correto, da forma que eu quero e quando quero.

Além da máquina e ferramentas, mantenho um estoque de óleo Pentosin e filtros Hengst.

Pura diversão ..............................  

A química do flushing é violenta demais! Penso ser desnecessário esse procedimento em um motor que tem o óleo trocado de acordo com as especificações da fábrica. Ainda mais em um motor novo.

Zig! Comprou a máquina! Bacana demais!

Isso é terapia!

Show!

Pode nos informar que máquina é essa?

Abração!

Prezado AEP,

A máquina foi muito difícil de encontrar nova, porque os fabricantes, só costumam fazê-la por encomenda e não mantém estoque, mas felizmente depois de muita procura acabei localizando um fabricante que entregou-me em menos de 7 dias.

A fábrica chama-se Tritton, (11) 2717-1241 e 2910-6045, falar com Eduardo`(é o dono da fábrica), o modelo da minha máquina é TT-1028.

Muito obrigado Zig!

Pesado o preço?

AEP,

A grande vantagem desta máquina é que apesar de ter o mesmo motor da máquina de 50lts, tem um reservatório de 15 lts é portáril, montada em cima de um carrinho.

O preço é R$1.300,00.

Se tiver interêsse, pode falar com o Eduardo que vc é amigo do Zig Master, que com certeza será bem atendido.

Impressionante o preço!

Com poucas trocas de óleo, ela se paga, frente ao que as CSS cobram de MO...

Muito obrigado!

Sim, é verdade. E para quem tem muitos carros, fica muito mais em conta. E com a certeza de um serviço bem feito.

Certamente Professor. Eu me imagino fazendo... O óleo iria ficar escorrendo por horas para não sobrar nada...

É aquele velho ditado "o boi engorda debaixo da vista do dono"...........hahaha

Caro Professor,

O amigo acertou a problemática da questão, que está justamente no número de carros, pois tal fato requer uma infra estrutura para permitir uma autonomia de providências, independentemente da disponibilidade de tempo de terceiros.

Outro exemplo além da máquina de troca de óleo, é o compressor de ar para calibragem dos pneus, pois imagine pegar um a um e levar no posto de gasolina para calibrar os pneus.

Além da imprecisão natural do aparelho do posto, por excesso de uso, o desconforto de ter que ir até lá, diversas vêzes por semana.

Resultado: compressor próprio, e por aí vai, máquinas profissionais de polimento, uma enormidade de chaves de soquete e catraca, estoque de material de limpeza e conservação, enfim uma parafarnália de coisas que juntas acabam formando uma oficina.

Mas para quem gosta e curte, que aliás é o meu caso é motivo de prazer, pois este é o meu Hobby e consequentemente, extremamente prazeiroso, mas, para que não gosta, não vale a pena nem pensar........................hehehe.

Seguinte olhando uns vídeos na net, o carro quando esta com borra de óleo muito encrostada no motor, quando troquei o óleo, no filtro do óleo, estava com borra, ai foi jogado mais meio litro de oleo novo para escorrer, ai escorreu e ficou meio preto, estou querendo usar o flush corretivo da Koube, porém após isso tem que desmontar o cárter, e aqui o povo é preguiçoso onde moro, guarapuava-pr, falam que motor e chato de mexer e bla bla, to pensando em alugar uma rampa de posto com ferramentas necessarias. ai queria a ajuda de como remover o carter (isso até que nao é problema, e sim juntas que devo trocar) qual junta alguem sabe ?


procedimento seguinte. voce coloca os 5oo ml de hiper flush corretivo, em seguida deixa o motor funcionando em 2000 rpm, por uma meia hora, (nesse tempo os tucho começam a bater devido limpeza) e depois da uma volta com o carro por mais 10 minutos, apos isso com motor quente, voce drena o óleo com o produto, dai retirar o cárter, e oga agua fervendo, pra limpar embaixo (ou descarbonizante), depois monta novamente, deixa sem arruela e parafuso do carter, coloca 1 litro de oleo pra ajudar o motor a limpar o que ficou, e deixa escorrer, depois adicionar 2,5 litros de oleo, fecha o carter e em seguida liga o carro deixa funcionando na lenta para esquentar bem, depois desliga, drena estes 2,5 litros de óleo, e depois coloca o óleo novo, se quiser apos drenar, jogar mais um meio litro so pra limpar melhor ai fica beleza, o motor fica limpo, so gasta com oleo,

no caso colocquei f1 master 15w40 performance.


obs, pedem para abrir a tampa do coletor de admissao,, mas nao acho necessaro ja qe sai embaixo

achei um video legal. 

Talvez eu esteja dando muito palpite, mas fazer flush não é uma ideia que me agrada. Além de funcionar o motor com um líquido estranho misturado ao óleo, possivelmente prejudicando a lubrificação, ainda que por um curto período, creio que há a possibilidade de parte da borra se movimentar sem dissolver por completo e aí bloquear galerias ou a bomba de óleo, com um resultado não muito legal.

O Classe A não possui junta do carter. O carter é colado.

colado ?? vixi, mas é colado com silicone alta temperatura ?