(W204): Ar-condicionado - possíveis problemas/soluções

Acho que posso ajudar, tive um jetta 2007, comprado em 2010, esse carro deu problema no compressor, na época a concessionária não fazia e até hoje nem faz reparo nele, o compressor para de funcionar devido uma válvula dele que para de atuar. Mas os sintomas do defeito começaram assim: após ligar o carro pela manhã, o ar demorava em torno de 5 minutos para disparar, com o passar dos meses foi se agravando e demorando cada vez mais, até chegar ao ponto de parar. Andei procurando o compressor, e vi nas imagens dele que a válvula dava para ser retirada, fui a um especialista em ar condicionado, pedi para retirar o compressor, tirei a válvula, e com a válvula na mão consegui comprar de fora. Esta mesma solução passei para vários colegas que tiveram o mesmo problema.
Minha C180 apresentou um sintoma similar ao que tive no jetta, fiz reclamações junto a CCS ainda no período de garantia, não acharam nenhum defeito e até hoje ela está boa, mas caso venha a apresentar o defeito vou correr direto para eles.
Acho bem provável que você consiga um belo desconto de fábrica por essa peça, mas de fato ainda acredito que este problema seja mais simples (uma válvula), que a CCS não faz troca nem tem para vender.
Espero ter ajudado, caso necessite de mais informações, estou a disposição.

Acho difícil condenar um compressor inteiro, ainda mais com tão pouco uso. Geralmente isso ocorre quando há danos à carcaça, por exemplo, impedindo uma correta vedação. Uma polia torta pode causar isso, fazendo o eixo girar fora de posição.

No seu caso eu procuraria uma terceira opinião, pois recentemente tive um diagnóstico parecido de uma oficina tida como especializada que afirmou categoricamente que o compressor estava travado e por esse motivo deveria ser trocado. Pois bem, o defeito era um fusível queimado. Foi só trocá-lo e ligar o ar, que está gelando. Detalhe: o carro é 1979.

Abraço!

Caros confrades,

O problema do compressor da minha Mercedes foi diagnosticado depois de ouvir vários especialistas na área. Trata-se da chamada embreagem/válvula que não aciona, tornando assim o compressor imprestável, tendo como solução apenas a substituição. Diante deste problema fiz uma pesquisa sobre o caso, e vi que  o mesmo já ocorreu em vários modelos iguais ao meu, tendo a propria CSS feito a substituição da peça em outros carros. Portanto, quem tiver o modelo C-180 1.6 Turbo anos 2013 2014 fiquem com as "barbas de molho", pois o Compressor do Ar (Marca Valeo) não é mt confiável, ele poderá apresentar problemas.

Além disso comuniquei o fato à MB Brasil, que não solucionou o meu problema, e agora estou ingressando com uma ação judicial para buscar a reparação do dano.

Constatei o mesmo problema na minha também (C180 13/14 Turbo Vision). Principalmente quando o carro fica para do o dia todo no sol, só sai ar quente. O ar só gela depois de 10 min.
A garantia Star Selection está acabando na próxima semana.....
Vou levar na CSS.

abraço,

Percebi a alguns meses na minha C180 (2013) também o mesmo problema, quando o carro fica muito tempo parado no sol e demora +- 10 min pra ligar... 
De manhã, durante o dia ele funciona normal... 
Alguém já conseguiu solucionar o problema ou somente mesmo trocando o compressor!?
Abraço

Ainda não mandei arrumar por falta de tempo.
Mas não tem acontecido mais.

Penso que trocar o compressor é uma medida um pouco drástica. A falha deve ser no sensor de temperatura interna, que devido à elevada temperatura interna, após um longo período no sol, deve ficar "louco" e gerar algum erro de leitura.

Caros,

Bom receber essas informações sobre o AC. Tenho uma C180 2012 com 15milKm (comprei há 6 meses com 4milkm) e percebi um ruido no motor??? quando ligo o AC na minha garagem que é silenciosa.

O assunto me chamou a atenção pois o carro é bem novo e busquei informações aqui no Forum. Devo fazer uma revisão Tipo A daqui a alguns meses e vou questionar sobre o assunto, se isso não piorar.

Obrigado e abraço a todos!!!

Fernando

Olá pessoal, comprei uma c180 11/12 novinha está com 25 mil km, fiz a revisão agora que estava acusando no painel e realmente a última foi feita a um ano atrás, porém o ar condicionado do lado do motorista dificilmente funciona, ou seja, ele fica só como ventilação, não importa a temperatura que ponha, e a zona do passageiro e traseira funcionam normalmente, pode desligar o dual zone ligar fazer o que quiser só gela ou esquenta o lado do passageiro, do motorista sai ar mas com estivesse só ventilando com temperatura ambiente, foi passado o star na CCS mas nada encontrado,
Alguém já soube algo igual ???? Estou querendo levar em uma especializada de ar, pois CCS para esse tipo de problema não confio além de várias serem um serviço de terceiros.

Temos relatos semelhantes aqui no Forum mas em modelos anteriores (W202 e 203).

Se no Star não apareceu nada é melhor mesmo levar numa oficina especializada, pois eles podem já ter atendido caso parecido com o seu. Em tese não deve ser problema eletrônico mas sim com os flaps que direcionam o ar.

Abraço!

Baixa pressão de gás no sistema pode ocasionar este sintoma. Na minha ex-W210, era este o problema. Sugiro levar para uma oficina especializada para tentar identificar a causa da baixa pressão, se for o caso. Recomendo a Auto Climar, na Vila Olimpia.

Abraço

Pessoal, já enfrentei esse problema do ar condicionado ligar apenas após 10 minutos quando o carro fica muito tempo sob o sol quente.

Fiz vários vídeos demonstrando o problema com um termômetro na saida do ar e enviei para a concessionária DVA São José. 

Após muita insistência a fábrica autorizou a troca do compressor.

C180 2013 - 1.6. 

Se alguém precisar mande msg que envio link dos videos.

Confrade: 

Poste os vídeos no tópico! Será de grande valia!

Veja aí se abre:



Fiz esse video já para instruir eventual ação indenizatória. Felizmente a fábrica autorizou a troca na garantia. Isso já tem um ano e nunca mais deu problema.

Neste sábado meu ar parou de gelar de vez, pelo que vi é a válvula torre, essa semana vou consertar e posto aqui para vocês como foi.

Pessoal, recebi a válvula torre que comprei pela internet, levei meu carro a um especialista em Ar de confiança, mandei trocar. O mecânico tirou o compressor, tirou a válvula torre e viu que era diferente da que comprei, ainda bem que antes da compra, mesmo com o anuncio descrevendo que ela servia no meu veículo, fiz a pergunta para ter a certeza, agora abri uma reclamação no Mercado Livre. Não para por ai, com o compressor na mão, vimos que este  (VALEO) não possui embreagem magnética conforme haviam dito para o confrade Guilherme, a polia fica ligada direto no compressor, quando ela gira o eixo gira, o volante interno do compressor se desgastou, travou, e por medida de segurança a polia quebra uma trava e continua girando para o veículo não parar, nesse exato momento a pessoa sente um tranco no carro, o ar não gela mais e a solução é trocar o compressor.

Boa noite confrades, peguei meu carro hoje na oficina que troquei o compressor, o mecânico me disse que no compressor velho, quase não havia óleo, e acredita ter sido esse o motivo dele ter travado. Sugiro a todos que tenham carros com esse tipo de compressor (VALEO) a esvaziar o gás e repor com óleo lubrificante (500g), para minha garantia coloquei 10 ml de militec.

Olá MMBC
E qual $ dessa brincadeira?

Sinto dizer MMBC mas seu compressor tende a pifar com esse Millitec e o excesso de óleo que você colocou, o ar condicionado do carro leva no máximo 10% de óleo do peso de gás colocado, or exemplo 50ml para 500g de gás.
Outra o óleo dos compressores é silicone e o Millitec não logo ele vai comprometer o compressor por aumentar a viscosidade a ainda, pode haver cristalização do hidróxido de magnésio que existe em sua composição.
Abraços,
Sergio

Vou torcer para que não, havia pesquisado antes de tomar essa decisão de uso do militec.

Quanto a quantidade de gás que mencionei acima devo ter entendido errado, lembro que ele falou em 500g, deve ter sido de gás e não de óleo como havia dito.

Vamos lá, comprei o compressor por R$ 2.200,00 , um militec por R$ 85,00 , com a mão de obra de retirada do compressor , recolocação e carga de gás R$ 380,00 , saiu tudo por R$ 2.665,00.

Hoje deixei o carro o dia inteiro no sol, no final do dia quando peguei o carro que liguei o ar, funcionou rapidamente, quanto a eficiência não mudou nada.

Ao longo da semana deixarei no sol e vou contar minha experiência para vcs.

abraços,

Já passados alguns dias, posso dizer que o comportamento do ar é igual a quando ele estava bom.

Nesse período deixei o carro no sol todos os dias, no segundo dia o ar demorou para acionar, liguei para o mecânico e ele me falou que nos carros da citroen o computador estava apresentando defeito no sensor de temperatura interno, que após a troca voltava ao normal. Procurei aonde fica o sensor de temperatura da mercedes e achei em tópicos estrangeiros que sujeiras provocavam essa falha. Achei o sensor, ele fica na luminária interna, desmontei e limpei, depois daí em nenhuma das vezes o ar demorou a gelar, mesmo que eu o deixasse por um longo período de tempo debaixo do sol.

Minhas recomendações para quem ainda tem seu compressor funcionando:

- esvaziar o gás e recolocar com a quantidade correta de óleo (o meu travou e não tinha quase nada de óleo) isso explica porque mesmo com a coreia nova ao ligar pela manhã cedo algumas vezes fazia barulho na correia;
- se possível adicionar militer (10 ml) o restante coloca no motor do carro;
- Fazer uma limpeza no sensor de temperatura interno (fica na luminária interna caso queiram posso fazer um vídeo).

espero que os ajudem

Ola amigos:
Meu C180 (W204) tem um problema no ar condicionado. Ao ligar, permanece muito tempo sem refrigerar. Primeiro sai ar quente e depois só ventila. Às vezes o ar funciona logo após ligar. O que pode ser isso?
Grato a todos

Da uma lida nesse tópico inteiro, ele vai te ajudar, vc esta com o mesmo problema que eu e outros tiveram, após sua leitura faça perguntas mais especificas que acho que posso ajudar.

Ola amigos:
Sobre o ar de minha W204, relato -vos o seguinte:
Fui a um amigo que entende muito de Mercedes. Dentro do capot do motor, existem as mangueiras do ar condicionado. Liguem o carro e acelere aos 2500 rpm. Alguém do lado do fora sinta se estão gelando estas mangueiras (toque no metal). Se gelar, com certeza é o gás! Foi o diagnóstico do meu carro. Fui a uma boa loja de ar condicionado e solicitei que trocassem o gás. Para minha surpresa, quase não tinha, saiu mais ar do que gás.(Este tem cheiro)
Disse o técnico, que o gás tem validade aproximada de 4 a 5 anos. Se o carro ficar parado muito tempo, pode perder a qualidade antes.(Era meu caso).
Tudo resolvido.Funcionando e gelando. Custo: R$110,00!!!
À disposição de todos para maiores informações.

Desculpe, mas sinceramente o gás usado em refrigeração não tem validade, outra, a forma de verificar se tem gás no sistema e ter um indicio de que o compressor ou a válvula de expansão estão com problemas é co o uso do manifold.
Outro ponto, se o gás vazou é porque em algum ponto ele escapou, em geral é no núcleo das válvulas schrader, por isso recomenda-se o uso de contraste para ver onde está este vazamento junto com um aparelho que "cheira" o gás que está vazando e assim descobrindo-se facilmente onde está a fuga.
Espero ter ajudado,
Abraços,
Sergio

Amigos:
Como este forum é para ajudas,esclarecimentos e informações, relato o seguinte:
Ontem, para surpresa minha, o ar não gelou!
Voltei ao técnico. Ele mediu a pressão. Estava com excesso.(cerca de 320). Normal seria  200.
Drenou o excesso.(dia quente aqui). Voltou a funcionar.
Detalhe: Ao darem carga de gás, façam-no em dia quente. Eu fiz em dia frio, por isso o excesso.
À disposição.
Abraços