(W168): Óleo misturado com água e água do radiador baixando - o quê pode ser?

Boa noite caros colegas.
Possuo uma A 160 2004, e ao ver problemas nela hoje vim direto para o Forum buscar informações.
Esse tópico "Oleo misturado com água" me chamou muito a atenção, pois parece o mesmo que está havendo com a minha.

Vou explicar: chegou a kilometragem da troca do oleo, e filtros e fui na oficina de costume, trocar por óleo Selenia, que consta no manual que colocaria pela terceira vez.
O mecânico se assustou e nao quis trocar, dizendo que existia uma borra nos suspiro do motor e que valeria à pena fazer uma limpeza antes de trocar o oleo.
Cheguei em casa preocupado, e fui olhar o suspiro do óleo.
Encontrei uma borra de óleo grossa, com algumas partes esbranquiçadas que lembram café com leite (citado antes aqui no tópico). Além da borra encontrei um liquido transparente semelhante a àgua no suspiro do oleo. Fiquei indignado achando que poderia ser sujeira de oleo velho que a dona anterior não teria cuidado. Mas pelo que vi aqui no tópico o problema pode ser outro.
Estou muito preocupado, e nao rodo mais com esse carro.
É importante dizer que tenho seguido as trocas corretas desde que adquiri o carro. E o motor não apresenta nem vasamentos, nem falhas, nem pioras de desempenho, ele está rodando normal aparentemente 100%, tanto que só notei esse problema na troca.

Guilherme

Olá, alguma boa alma poderia me dizer se o nome dessa mangueira é a "mangueira do reservatório à bomba d'água" e o código dela é 1685010882? Obrigado!
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Valderi o nome é esse mesmo e o número também!

Muito obrigado Walter. Há algum site onde eu posso consultar os códigos das peças do Classe A?

Valderi, disponha.

O site de peças é este:
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Esta em Russo, precisa utilizar um navegador que faça a tradução de russo para português.

Novamente obrigado Walter, felizmente há a opção de visualizar o site em inglês. É só clicar em uma opção da própria página.

Bom dia amigos,
Comprei um Classe A190 Automático, ano 2004, a pouco tempo e estou recuperando o mesmo. Só que apareceu um problema de aparecimento de óleo de motor no reservatório de água. Alguém pode me informar se este carro tem algum resfriador de óleo que possa furar ou outro problema?
Qualquer ajuda será de extrema valia. Atenciosamente, João.

Verifique também se ha contaminação de água no óleo do motor, neste caso o óleo fica cor de café com leite, e pode ser verificado pela vareta de medição e pela tampa por onde se abastece o óleo do motor.

Quando ha mistura de água no óleo, a causa mais comum e queima da junta do cabeçote, e se não me engano quando o cambio é automático creio que possa haver contaminação, mas aguarde que um especialista logo vai te ajudar.

tem que verificar o motor e o cambio!

Obrigado pela ajuda.
O óleo do motor está limpo (pelo menos na vareta), porém desde que fiz a troca já percebi uma pequena variação no nível em pouco mais de 250km. Pensei no óleo do câmbio porém o ATF é vermelho e o câmbio está uma seda - só se funciona com água...
Quando a junta do cabeçote queima é o óleo do motor que contamina e cria uma emulsão na tampa de enchimento do cárter, ou estou enganado? 
Saudações, João

Os A190 automáticos possuem o resfriador de óleo do câmbio dentro do radiador.
Os classe A160 e A190 não possuem o resfriador de óleo do motor.

Esse óleo no reservatorio pode ser que deu problema na junta do cabeçote e o antigo dono trocou mas o mecânico que realuzou o serviço não fez a limpeza do sistema.

Verifique com a vareta do cambio se há água vestigios de água no câmbio.

Eu tentaria o procedimento indicado em outro tópico para verificar se a água está contaminando o óleo do motor ou o do câmbio (ou ambos, ou nenhum):

machadosl escreveu:Evidenciei isso fazendo um teste que aprendi no laboratório de química, eu drenei uma aliquota do óleo do motor e câmbio depois do carro ter ficado parado 4 dias na garagem e coloquei eles em uma chapa porcelanizada para lá de quente. O óleo que tivesse água misturada, mesmo inaparente, iria borbulhar. Qualquer borbulhento por menor que seja já indica a presença de água e, nesse caso só aconteceu com o óleo do motor.

Obrigado a todos pelos esclarecimentos. Vou fazer uma limpeza no sistema de resfriamento - ainda não fiz justamente para procurar primeiro a fonte de contaminação - e observar se vai continuar aparecendo óleo, drenar uma amostra de óleo do cárter para testar pois se tiver água ela vai se acumular embaixo e trocar o óleo da caixa.
Tomara que este óleo que apareceu seja algum resíduo de algum reparo do antigo dono. Comprei o carro no início do mês e coloquei direto na oficina pois estava com várias coisas a fazer, só peguei agora para fazer a vistoria de transferência. Mais uma vez obrigado, quando eu tiver uma resposta (mesmo que tenha sido uma avaliação errada minha) eu posto.
Saudações, João.

Oléo da caixa de marchas é específico e não tão barato.

Antes de troca-lo examine se não é ele contaminando a água, função do radiador dele ser interno ao radiador de água.

Bom dia amigos,
Arriei totalmente o óleo do cárter e nenhum vestígio de água. 
Existe alguma maneira da junta do cabeçote estar dando passagem apenas em um sentido (do canal de óleo para o de arrefecimento)?
Meu carro não tem vareta de caixa então improvisei uma com abraçadeira plástica, será que alguém pode me passar as medidas da vareta (comprimento do bocal até o fim dela) para que possa checar o nível correto na minha "vareta"? A propósito, o óleo NÃO é vermelho como o FABI que comprei, porém aparenta estar livre de contaminação.
Para fazer um teste no radiador de óleo de caixa terei que pressurizar o mesmo e observar se segura a pressão, alguém sabe qual é a pressão de trabalho do sistema da caixa?
Desda já obrigado pelo auxílio, João.

Tópicos fundidos.

Bom dia amigos.
Foi descoberta a fonte de contaminação de óleo na água de resfriamento, o radiador de óleo de câmbio está furado. O óleo de câmbio não apresentou nenhum sinal de água e o nível está baixando de modo contínuo apesar de lento. Retirei e mandei abrir a caixa de água onde fica o radiador de óleo e está com sinais de corrosão no mesmo.
Alguém poderia me passar o comprimento da vareta de óleo de caixa (do encaixe no tubo até o fim)?
Desde já obrigado a todos.
Atenciosamente, João Nelson.

Obrigado pelo retorno. Segue o link com as informações do comprimento da vareta:
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OBS.: Essa vareta do câmbio 722.6 serve para efetuar a medida do fluído de câmbio 722.7 do Classe A

nao sabia que tinha radiador na semi automatica.

O semi-automático não tem radiador de óleo, só o automático.

Bom dia a todos.
Obrigado pela info sobre a vareta de óleo de câmbio. Vou transplantar para a minha "vareta" as medidas fornecidas.
Saudações, João Nelson.

Confrades,

Recentemente removi o radiador para reparar um vazamento em uma de suas quinas, devido à uma passagem em uma vala. Felizmente foi reparado sem problemas.
Porém ao observar os dutos plásticos que envolvem o mesmo, percebi manchas laranja (ferrugem) na peça.

Gostaria de entender o que pode estar causando essa ferrugem (ou algo do tipo), pois o sistema não estava perdendo praticamente nada de líquido, e há 1 ano e meio, que comprei o carro, garanto o arrefecimento limpo (com flush feito, incluindo 3 trocas do líquido (agua desmineralizada com aditivo etilenoglicol)).

E se tem sugestões de testes, ou limpeza...

Niltinho, como o carro não estava com você desde o primeiro momento, penso que o antigo dono tenha usado água sem aditivo em algum momento, tornando a água suja com essa cor alaranjada. O meu estava assim. Mas quando limpei, essa tonalidade desapareceu. Contudo, tem alguns aditivos de cor alaranjada, como aquele da Petronas que serve no Classe A. 
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Aproveitando, o meu radiador está com um micro furo em uma dessas quinas do lado do motorista. Conversei com um mecânico, que muito bem poderia arrancar um dos meus olhos ao vender um radiador que ele tem, e o cara foi bem honesto. Vedar o furo com Araldite seria também uma boa solução. O que você vez para consertar o radiador?, obrigado.

Valderifs, td bem?
O meu mecânico já tinha feito um reparo similar em outro carro. Mas como no meu ele não achou o furo precisamente (só dava pra ver que vazava entre o plastico preto e a parte metálica) ele vedou uma região com uma cola 'plastica'.
Eu vou ver direitinho o nome da cola com ele, e te informo.

Sobre a ferrugem, eu queria tentar fazer alguma limpeza. Já vi em alguns fórum citarem soda caustica, e vinagre pra cortar o efeito da soda depois. Tem alguma sugestão..ou só mesmo a troca continua do liquido com aditivo?