Sensor MAF Classe A160 e 190- possíveis problemas/sintomas

É com exclusividade quase mundial - ou será que é?- que posto agora uma foto de como que ficou o ótimo paliativo de se colocar resistores no lugar das lâminas. 
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O resistor correto é 10 ohms de 1/4 Watts. Teve um vendedor que me empurrou os de 1 Watts e 1/8 Watts, dizendo que o de 1/4 não mais se fabricava, tornando o carro beberrão com o de 1/8 e com 90% de eficiência com o de 1 W.
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Pois bem, procurei e achei facilmente na Santa Efigenia, rua de eletrônicos aqui em São Paulo, os de 1/4 W, únicos recomendados pelos sites afora. 
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O mesmo está bom, nervoso, estável e consumindo 7.5 km/litros na cidade de São Paulo em trânsito e 12.5 Km/litros meio cidade/meio estrada. 
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Eis a foto. 
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Se a moderação quiser, pode colocar uma marca d'agua do Portal Mercedes Brasil na foto.

legal,
obs marca dagua do portal do meio da foto e ruim as vezes nao cosnegue ver detalhes.

legal, eu nao consegui abrir minha centrla MAF

Obrigado por compartilhar a foto Valderi

Obrigado Walter. 
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Para certos tipos de equipamentos que não conseguem abrir as fotos do TynPic, coloco aqui de outra fonte:
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Esse papo todo de MAF vs MAP me deixa entre a cruz e a espada para definir qual das 3 últimas candidatas de minhas pesquisa eu fico... 2 são MAF e 1 é MAP... só que a MAP nos ultimos 2 anos foi cuidada por mexânico rs... a outra MAF tá "abandonada" vai demandar um upzinho... e por fim a ultima MAF tá toda em cima, porem com um adesivo de que foi limpa por WF Clean de BH justo na tampa do MAF...

O que seria essa WF Clean?

Walter,

Na verdade foi a empresa que recarregou o gás do ar-condicionado e fez aquela higienização do ar, aí o sujeito da oficina colou o adesivo dele justamente em cima da caixa do MAF...

Mas se colou a etiqueta na caixa do MAF não afeta o funcionamento, fica tranquilo.

Walter,

Vi hoje ao vivo e andei na A160 Elegance 99... cuidada na INTERCAN aqui em BH, tentação completa, e aí se você você - ou qualquer outro especialista aqui do fórum... entre uma

A160 Classic 2003 com dono que leva em oficina generica e 77.000 rodados ou uma A160 Elegance 1999 com dono que leva em oficina prestigiada aqui no forum e 177.000 rodados, MESMO PREÇO, qual vocês ficariam?

Eu ficaria com a 2003, mas levaria na Intercan para avaliar antes.

Eu passo longe da Intercan. Levaria na oficina do Anderson.

AEP, qual das duas rs... a 1999 tá inteiraça, o carro não faz um barulho sequer... só fico nessa neura com o MAF.

Difícil opinar. Eu tomaria a decisão com o aval de um mecânico.

Passerin,

Difícil dar alguma opinião sem vê-las, tem fotos delas?
Os donos topam passar o scanner para ver como esta a parte eletronica?
A 99 possui detalhes que a 2003 não possui e por ser elegance tem mais acessórios que a Classic.
O que pesa na 99 é o MAF, de resto ela é superior a Classic 2003 em todos os sentidos.

Conforme já dito aqui, tenho uma 1999/2000 e uma 2005. A primeira é superior a 2005 em tudo.

Tanto local para colar o adesivo...

Optei pela 1999, levei no JOES em BH e gostei muito do atendimento, vou ter que refazer a junta da admissão de ar que tá com uma falhazinha, foi a única pane detectada pelo scanner. O dono da 2003 fugia mais do scan do que vampiro de alho!

legal as fotos, eu nao consegui abrir pra limpar o maf, nem vou tentar, ta funcionando o carro beleza, igual diz o ditado, nao mexe com quem ta quieto.

a do ano 1999 desvantagem é desgaste de peças, nao por mal uso, por desgaste natural mesmo. 
mas ja que voce falou que o dono da 2003 tava fugindo, é que tinha coisa grande , vai saber . 

obs, esses adesivos, sao um saco, é adesivo de CSS eu arranco tudo, ficar fazendo propaganda de graça.

e pior no despachante que eu levei pra transferi o carro pro nome do meu pai (to cheio de divida), eu coloquei xenon o detran ia me dar uma multa isso sim. dai o licenciamento veio a porcaria do despachante me carimba a marca deles bem em cima do CRLV, (tava marcado gravame, nao dei baixa, e muito caro) carimbaram ali, na primeira blitz, a noite, nem encheram o saco do xenon, e sim do carimbo em cima, isso faz um tempinho, ai eles conhecem o despachante ai o policial mandou retirar um papel la  com eles outro dia, pra levar no despachante , com carimbo e assinatura da PM (da area de transito) obrigando a dar outra via de CRLV. (falei pro pm, que eles falaram que nao "dava nada" por isso o papel)

levei no despachante, e ainda queriam me cobrar pela segunda via. se arrependeram de querer cobrar, xinguei eles uns 10 minutos. depois disso, solicitaram a segunda via , e eu falei NADA DE CARIMBO, nem adesivo, nem bala, chiclete, marca de caneta nada. recebi outro de graça bonitinho. eles queriam ficar com o original, nao deixei, (vai saber que iam fazer) rasguei na frente deles. pedacinho por pedacinho. falei " resolvido" .

A190 escreveu:legal as fotos, eu nao consegui abrir pra limpar o maf, nem vou tentar, ta funcionando o carro beleza, igual diz o ditado, nao mexe com quem ta quieto.

Fez bem! Em time que esta ganhando não se mexe

verdade

C16H34

Caros, para resolver esse problema de forma mais barata, basta trocar os resistores variaveis.
Tenho informações de como conseguir.
Me mandem um email.
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Se comprar um kit completo módulo, imobilizador, antena e chave é só instalar ou não tem como usar outro kit?
No caso a minha é 99 se eu comprar um kit de uma 2000 daria certo espetar na minha classe a? O pessoal que vende diz que sim.

Enviado pelo Topic'it

Se você esta com problema só no MAF compre só o módulo da ECU que contém o MAF em bom estado e com a ajuda de um profissional em eletrônica peça para trocar só o MAF. Assim caso você precise um dia fazer a chave, você conseguirá solicita-la na concessionária, pois o módulo sera o do seu carro.

Se for problema no módulo você precisa trocar a ECU, imobilizador, chave, miolo da chave e o receptor do transponder, mas fique ciente que se um dia você precisar da chave nunca mais será possível faze-la pela concessionária, pois como o modulo do carro é o do doador que já foi baixado no DETRAN portanto não tem mais documentos e isso o concessionário exige, esse é o problema.