Sensor MAF Classe A160 e 190- possíveis problemas/sintomas

Walter so mais uma coisa o senhor sabe onde posso comprar-los obrigado

Foguete,
Em qualquer casa de equipamentos eletronicos você acha.

Confrades, complementando as informações:

Além do sítio da Inovauto, pesquisando no Google por "glass sensor a-class" ou "glass sensor w168" obtém-se diversos links de fornecedores desse componente, quase todos eles sítios de empresas chinesas (pois o principal fabricante é chinês). Para a substituição, são feitas em geral as seguintes recomendações:

- manusear com cuidado, pois o sensor é muito frágil;

- substituir SEMPRE os dois sensores, mesmo que um deles esteja aparentemente íntegro;

- utilizar solda que não agrida a prata, pois os terminais dos sensores são recobertos por esse elemento;

- revisar os parâmetros da injeção, pois podem apresentar pequenas diferenças em relação ao setup anterior.

Fica a dica, bem menos onerosa que a substituição de toda a central, seja por nova, seja por uma usada (obviamente que isso se aplica apenas às situações em que o sensor esteja danificado, sem defeitos noutros componentes).

Leon,

"- revisar os parâmetros da injeção, pois podem apresentar pequenas diferenças em relação ao setup anterior."

Aqui esta o pulo do gato! Como revisar os parametros da injecao?

Quando o Jorge da Sinal Verde tinha um carro na oficina dele com o MAF danificado, eu liguei para a BBA-Reman. Nossa ideia era enviar somente remover (necessario remover a solda desta placa) a placa das laminas da ECU e enviar para eles trocarem as laminas.
O atendente foi categorico, eh necessario enviar a ECU completa, pois apos a troca eh necessario reparametrizar a ECU.

Pode ser que um destes fornecedores chineses nao expliquem como fazer.

Mas o Star deve fazer essa reparametrização.

C-220,

esse é um assunto de grande interesse!
Também pensei no Star.

Vamos aguardar mais informações.

Pessoal ainda estou com o problema na sensor não consegui na GR servise pois não possuem mas a peça e pelo site que postaram esta tudo em inglês e eu não falo inglês,aff

forte abraço e boa semana a todos

walter eu achei o seguinte resistor 10 ohms com potencia de 1/4 e 1/6 será que e esse mesmo o material, o rapaz disse que é de carbono.

Me desculpem aos demais confrades por estar postando isso e porque preciso do carro e isso e apenas uma forma paleativa até que eu possa comprar a peça correta.e de certa e de certa forma possa servi para os demais que caso no fututo precisem usar em caráter emergencial se lá ter o material em sua caixa de ferramenta pois o carro não avisa quando isso vai acontencer meu carro estava redondinho imagine se estava em uma viagem com minha familia para a praia e isso acontecesse comigo em outro estado como eu iria fazer...., sabendo identificar o problema e resolve-lo até chegar em minha cidade e poder comprar a peça correta seria uma maravilha.

Mais vale apena lembrar mais uma vez que isso e apenas uma forma paleativa até encontrar a peça em um ferro velho em bom estado ou comprar a mesma pela internet pois na concessionaria quebra qualquer um na minha cidade com desconta esta 9.9mil pilas e mole.

estou aguardando apenas um parecer do Waltr ou de outro confrade que conhece de eletronica que possa me ajudar a resolver essa questão. se o resistor e esse mesmo de 10 ohms.

desde ja obrigado

Foguete,

Não precisa se desculpar.
Eu mandei pedí algumas informaçoes sobre preço dos sensores e como recalibrar a ECU com as novas laminas.
Eu já ví as laminas do MAF na Sinal Verde, elas não se parecem com vidro mas quebram facil/facil.
Um dos sites tinha preço de 55 Euros, não sei se para as 2 laminas.
Agora é aguardar.

valeu iveiga obrigado pelo retorno, para chegar nas laminas e facil hj vou ver se consigo colocar o resistor de 10 ohms e posto a resposta do carro para vcs

iveiga disse:

Leon,

"- revisar os parâmetros da injeção, pois podem apresentar pequenas diferenças em relação ao setup anterior."

Aqui esta o pulo do gato! Como revisar os parametros da injecao?

Do que eu entendi, não é nada de outro mundo (leia-se codificação), mas apenas um ajuste fino por conta da tolerância da resistência. Por isso mesmo eles recomendam a troca do par, ainda que um dos sensores esteja íntegro, objetivando um comportamento semelhante em todas as temperaturas.

Outra coisa que li foi que os danos aos sensores podem ser provocados por "sujidades" no ar admitido. Assim, deve-se manter o filtro de ar compatível com as especificações originais. Os filtros de maior vazão, em especial aqueles em que se aplicam produtos (normalmente óleos) devem ser evitados.

Abraços!

Leon,

aí permanece a grande dúvida: Como fazer esse ajuste fino? Via Star?

Também não posso crer que a solução para esse estigma seja somente através de concessionário, pagando pela peça inteira com inclusão da ECU.

O ajuste fino deve ser feito com o módulo junto conforme o vídeo abaixo:



Não adianta só trocar as membranas. Precisa efetuar o ajuste fino para calibrar o MAF como mostrado no vídeo.
A ECU só calibra o MAF quando ela recebe o CODE do carro.
Por isso quando se arruma o MAF precisa calibrar "manualmente"

Walter,

desculpe a minha infinita ignorância, mas o que o vídeo mostra é um ajuste feito através do Star?
Pergunto porque não conheço. Desculpe a insistência.

Josias,

É um programa de terceiros que lê os dados (valores já programados) na ECU.

Para você entender:
Cada resistência tem um valor em ohms, nunca resistências são 100% iguais no valor, por este motivo que existe a tolerância da resistencia pelo fabricante da resistência e devido a isso é necessário o ajuste na ECU.

Quando se fala em calibrar as laminas ou membranas do MAF, o processo é simplesmente ajustar/adequar o novo valor da resistência das laminas aos padrões já gravados na ECU conforme a velocidade que o ar passa entre elas, vide vídeo acima.

Por este motivo que a BBA-Reman ou ECU Testing solicitam o módulo junto para fazerem este ajuste.

Da para instalar os sensores (laminas) usadas? Dá, funciona mas nunca ficará 100% perfeito, pois como dito antes a ECU já esta calibrada com os valores da resistência que foi instalada originalmente no módulo.

1 - O stardiagnose faz a programação do módulo, no caso de um novo para o seu carro.
2 - O stardiagnose faz o ajuste do caudalimetro.
3 - O Star diagnose não faz o ajuste das novas resistências na ECU.

Alguém ainda acha que eu falo à toa sobre os MAf do cotó até 2002?As outras MB é arrancar um e meter o outro,simples....

Walter,

muito obrigado pelos esclarecimentos. Uma aula!

Maluhy,

não vi ninguém dizer que você fala à toa sobre o MAF do cotó até 2002. Aliás, por aqui já vi que és muito respeitado. hehehe...

olá turma aqui no rio propiamente em jacarepagua tem um a pessoa vendendo todas peças da classe a se interessar é so acessar o site bom negocio e clicar em peças e acessorios tem muita coisa la espero ter ajudado

Hehehe,pois é,Josias, tem que tomar cuidado com esse item,ele está lá,quietinho,até o dia que se revolta com o dono do carro.....e o projetista safado não tinha outra maneira de resolver isso?Tinha,mas ele faltou a aula nesse dia...mas aí em 2002 um que foi na aula modificou e ficou muito bom...

PESSOAL, tem a possibilidade de se trocar o sensor maf pelo map ??? será que da certo.

Tem possibilidade sim.

Só que é preciso trocar o modulo junto.

Eduardo,

como seria isso?
Sabe por quanto aproximadamente sairia essa brincadeira?
Valeria a pena?

Vale mais a pena trocar o Classe A de MAF pelo Classe A de MAP.