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(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 1)

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(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 1) - Página 32 Empty Re: (W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 1)

Mensagem por Kanduxo Ter 11 Jun 2013, 10:55

Se não me engano vi aqui no fórum um tópico sobre essa sincronização das travas, ou um post....algo assim.
Se usar a pesquisa do fórum talvez você ache...Seus amigos do Marea vão falar que foi um mal negocio até o momento que comprarem um Classe A ou qualquer outro Mercedes....rsrsrs
É uma brincadeira com um fundo de verdade....
Quanto as questões do cambio, o legal seria você ler a sessão do cambio automático do Classe A [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Um abração!
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Mensagem por iraniel silva Ter 11 Jun 2013, 11:03

olá SnoOx! Seja benvindo.

1-É normal um leve "tranco" (tranco é uma palavra muito forte, mas não encontrei outra apropriada) com o carro estacionado, quando tiramos de P e engatamos R ou D?
R: Isso é normal nos automáticos... para evitar o tranco, quando estacionar coloque em "N", puxe o freio-de-mão e só depois coloque em "P" e quando for sair inverta o procedimento;

2-Qual o procedimento da sincronização dos botões da chave canivete com o veículo? Pois o meu não está funcionando

R: Tente trocar a bateria do controle, caso não funcione, aí tem que passar o Scanner "Star Diagnosis" para ver quais são os códigos de erro. Esse Scanner tem na concessionária ou especializadas, clique em oficinas especializadas aqui no forum e localize a mais próxima;

3-Percebi que ao fechar o carro com a chave pela porta do motorista, somente a trava do motorista abaixa, as outras não estão abaixando (me fazendo ter que baixar na mão todas elas), o que seria?
R: O sistema de travas do Classe A é a vácuo e não elétrico, portanto sujeito a vazamentos, tem que ser levado a um técnico para um melhor diagnóstico;

4-A chave de seta está meio dura e agarrada com barulhos estranhos mas funcionando ok, irei dar uma olhada naquele procedimento de lubrificação da chave de seta, mas confesso que não tenho conhecimento para executar sozinho.
R: Este é um problema comum a todas as Classe A, tente fazer através do tutorial que existe em um tópico aqui ou procure alguém especializado;

5-Qual o procedimento ideal para uso do Tip-tronic? Ainda não utilizei essa função

R: O sistema do Classe A é, na minha opinião, um dos melhores do mercado, aos poucos voce vai se acostumando e utilizando cada vez mais;

Abraços,

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Mensagem por SnoOx Ter 11 Jun 2013, 11:08

@Kanduxo, obrigado novamente amigo, darei uma atenção especial nesta área do fórum. Abs.

@Iraniel - Obrigado pelas boas vindas amigo.

1 - Uffa, fico mais tranquilo, vou seguir seu procedimento para ver como o carro se comporta, depois posto um feedback.

2 - Ok, obrigado, vou correr atrás.

3 - Obrigado novamente, mas eu acho realmente que é como o amigo Kanduxo falou, só funcionará pelos botões do controle, pois apertando o botão de travar/destravar no painel elas operam normalmente.

4 - Ok.

5 - Ok.

Novamente obrigado pela sua paciência em me ajudar amigo.

Abraços.
SnoOx
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Mensagem por Kanduxo Ter 11 Jun 2013, 11:11

@Kanduxo, obrigado novamente amigo, darei uma atenção especial nesta área do fórum. Abs.
Disponha confrade. Wink
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Mensagem por igordiehl Ter 11 Jun 2013, 11:18

Não sei se o caso do Classe A. Mas alguns carros acionam as travas das portas quando algum sensor detecta uma situação perigosa, como desaceleração brusca, um choque ou capotamento, de modo que alguem que venha a socorrer os ocupantes possa abrir as portas sem quebrar o vidro para destrancá-las.

Pode ser o caso de se reparar o módulo do SRS e assim resolver o problema
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Mensagem por johnny_rpc Ter 11 Jun 2013, 11:23

Antes de ser feito a mecanica, trancava as portas pela chave, pelo controle e pela porta..
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Mensagem por Epicco Ter 11 Jun 2013, 11:24

Só um adendo ao câmbio "tip-tronic".

Na verdade não se pode fazer trocas de marchas manualmente como câmbio automático do Classe A.
A indicação de marchas na verdade indica uma limitação na marcha a ser usada pelo câmbio.
Assim o cambio em D ele usa as 5 marchas, em 4 ele usa as 4 primeiras marchas, e 3 ele usa as 3 primeiras marchas, e 2 as duas primeiras marchas e em 1 somente a primeira marcha.


Pode-se reduzir marcha pelo tip, mas a redução só sera efetuada se a rotação do motor for compatível.
Pode-se aumentar a marcha mas o carro só mudará de marcha para cima se as condições estiverem corretas.

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Mensagem por SnoOx Ter 11 Jun 2013, 11:29

Ah ok, entendi Epicco, então pretendo nem usar essa função, achei que fosse realmente um Tip-tronic que disponibilizasse as 5 marchas.

Abs.
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Mensagem por anderson5252 Ter 11 Jun 2013, 13:15

Não apareceu essa letra F, a minha é a Classe A 160 Elegance 99 acho que ela não tem esse F ai no painel. Não acendeu nada no painel ela só para a aceleração mesmo, já foi a segunda vez que isso aconteceu por passar em alguma lombada, na primeira vez foi em uma descida e no final da descida tinha uma curva eu fiz muito rápido e na mesma hora travou a aceleração, parece que quando acontece algum impacto forte nas rodas da frente ela aciona alguma precaução ou algo do gênero e a aceleração para.
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Mensagem por Epicco Ter 11 Jun 2013, 13:27

Podem ser coxins comprometidos que fazem com que os plugs do módulo MSN batam na parede corta fogo, prejudicando o contatodosmesmos.

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Mensagem por johnny_rpc Ter 11 Jun 2013, 13:38

Troquei a bateria hoje, esta acendendo o led vermelho, mais eu ainda nao fui checar si ira reconhecer chave/carro.
Caso nao reconhece o que podera ser para resolver ou descobrir esse problema trava/destrava pela chave o carro..
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Mensagem por anderson5252 Ter 11 Jun 2013, 16:38

A troca dos coxins sai em media de quanto? É fácil encontrar? Acho que seja isso mesmo, pois quando solto a embreagem sem acelerar muito ele da um solavanco e da pra perceber que o motor meche muito, provavelmente deve ser isso.
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Mensagem por igordiehl Ter 11 Jun 2013, 16:48

Sai na média de R$150 ,00 cada coxim em Porto Alegre. Os dianteiros são um pouco mais baratos
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Mensagem por Epicco Ter 11 Jun 2013, 16:56

Comprando da marca corteco vai gastar uns 380 a 400 reais com os 4 coxins, fora a mão de obra, que deve variar entre 100 e 250 reais, dependendo o mecânico.

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Mensagem por Fotógrafo Ter 11 Jun 2013, 17:50

Eu paguei nos 4 coxins R$ 256,00 na Multipeças de São Paulo, rua Américo Brasiliense, 1517 Santo Amaro.

Abs!
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Mensagem por Fotógrafo Ter 11 Jun 2013, 17:57

Johnny,

O ideal seria vc procurar um mecânico especializado e passar o carro no stardiagnose ou algum outro scaner que leia Mercedes.

Se o problema for no módulo SRS o scaner te dirá com certeza.
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Mensagem por douglas barddal Ter 11 Jun 2013, 19:44

Bah pagou barato, acabei de trocar os 2 dianteiros foi R$ 140,00 cada um e as malditas bieletas, R$ 110,00 cada uma.
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Mensagem por Fotógrafo Ter 11 Jun 2013, 20:12

A bieleta vc pagou mais barato que o preço da loja onde comprei os coxins, lá está na casa de R$ 130,00; na CSS está R$ 230,00 cada.
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Mensagem por douglas barddal Ter 11 Jun 2013, 20:15

É tem coisas que compro na CSS, mas outras vai no paralelo, estou para comprar as malditas palhetas de para-brisa encontrei as mais baratas na CSS da Hélio Pelegrino onde compro a maioria das peças, R$ 139,00 cada uma mas estou usando umas da Dyna, horríveis não limpam ficam pulando e fazem um barulho horrível.
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Mensagem por Fotógrafo Ter 11 Jun 2013, 20:37

Eu comprei as palhetas da Trico no Mercadocar, paguei R$ 71,00 no par e coisa de R$ 20,00 a da traseira, ficaram ótimas!

Eu estava com esse problema de ficar pulando, foi resolvido com a troca do braço do limpador.

Também tenho comprado lá na Hélio, muita coisa legal com preço bom!
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Mensagem por douglas barddal Ter 11 Jun 2013, 21:16

Puxa será que são as molas do braço, é que quando eu tinha as originais isso não acontecia.
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Mensagem por Fotógrafo Ter 11 Jun 2013, 21:18

Olha, pode ser Douglas, a minha começou repentinamente com esse problema, achei que fosse má-instalação após a troca do filtro do ar condicionado, mas vi que não, troquei as palhetas e o problema persistiu, ai testei o braço de outro W168 e o problema sumiu... dava pra ver que a mola não estava fazendo pressão suficiente sobre a palheta
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Mensagem por Kanduxo Ter 11 Jun 2013, 21:44

Eu coloquei umas de uma marca chinesa, em silicone na dianteira. Fui a uma autopeças (e desmanche também, mas as palhetas eram novas) e consegui o par delas por 40,00. Como era muito barato, desconfiei da qualidade, mas elas realmente são boas.
Vou ver se tem a marca nas palhetas. Me lembro que a embalagem era amarela.

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Mensagem por Fotógrafo Ter 11 Jun 2013, 21:47

Eu queria ter colocado essas de silicone mas não achei nenhuma 100% compatível, ai acabei colocando as da Trico, gostei delas, funcionam bem, dá até gosto de dirigir na chuva!
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Mensagem por Kanduxo Ter 11 Jun 2013, 21:51

Salvo engano as que coloquei são de 24", mas não tenho certeza...
São excelentes, dirigi na chuva e pude aprovar.

Smile
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