(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 1)

Olha amigo, você pode matar algumas dúvidas dando umas paginadas nestes tópicos:

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Obrigado amigo!
Nessas últimas semanas eu tenho pesquisado bastante sobre o Baby.rs
Vamos que vamos

Mais uma dúvida rsrs, eu li em algum lugar que a central eletrônica em conjunto com o câmbio automático se adaptam ao modo de dirigir do motorista, digamos que o dono anterior do meu carro gostasse de pisar, com isso gastando mais combustível, haveria alguma maneira de eu resetar caseiramente a central (como desligar o negativo da bateria por alguns minutos) a fim de que a central aprenda o meu modo de conduzir?

Não tem como fazer isso.
O classe a é adaptativo ao modo de condução atual. Ele não guarda o comportamento passado.

Excelente, obrigado Epicco, aliás, eita carrinho inteligente hein! 

SnoOx, hum... não sei não, acho que quem tem o pé pesado é você heim? Talvez fosse melhor que ficasse gravado o jeito do dono anterior dirigir, ha ha ha ha. Desculpe não podia perder a piada... Hum tem um outro jeito... Instalar um motor 1.0 com 55Kw, he he he. Caramba, hoje eu estou péssimo. Bem eu colo quei o meu a GNV (5ª geração).

Abraços,

Iraniel

Iraniel, acho que você interpretou errado meu amigo rs. Eu dirijo de uma maneira buscando economia, meu temor era que a central gravasse o modo de dirigir do antigo proprietário e com isso o carro passasse a consumir muito por este motivo, ainda não tive oportunidade de realizar medição de consumo, e apenas farei isso após troca de óleo e filtros. Abraços.

Olha só....essa eu não sabia! Acho que é por isso que me assusto com a economia do meu carro da forma com que dirijo.

O cambio automático do Classe A (722.7) se adapta ao modo de condução do motorista.
Tecnologia de F1

Só é valido para as automáticas??

Kanduxo,
Só para as automáticas

Oi SnoOx! Desculpe amigo, eu não te entendí mal não, apenas brinquei com base nas declarações que constam no próprio tópico, tipo:

"o meu ainda não tive oportunidade de fazer a medição, mas pelo ponteiro já percebo que está bebendo bem hehe"

Um grande abraço,

Iraniel

Ah sim, perfeito Iraniel! Abraços e ótimo fds. 

Walter escreveu:Kanduxo,
Só para as automáticas [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Valeu!

Pessoal, boa tarde. Fui agora dar uma conferida no cofre do motor (ainda estou me acostumando com as diferenças para o Marea) e notei duas coisas:

1 - O nível do líquido do arrefecimento está acima do MAX, mesmo com o carro frio e desligado há quase 24hs, está um pouco abaixo da tampa, devo drenar este excesso?

2 - A famosa mangueira "rabo de porco" está bem melada de óleo, e passando a mão próximo a conexão com a tampa de válvulas chega a sair gotas de óleo líquido na mão, como resolver isso?

O nível de óleo está OK e não há marcas de vazamento no chão da garagem.

Agradeço a colaboração dos amigos!

1 - O nível do líquido do arrefecimento está acima do MAX, mesmo com o carro frio e desligado há quase 24hs, está um pouco abaixo da tampa, devo drenar este excesso?

O reservatório não deve ter escala de MIN e MAX por enfeite.........

2 - A famosa mangueira "rabo de porco" está bem melada de óleo, e passando a mão próximo a conexão com a tampa de válvulas chega a sair gotas de óleo líquido na mão, como resolver isso?

O que se faz com uma mangueira furada?! Troca-se.

Nossa ROD18, me impressiono com sua polidez. Sem mais comentários, boa tarde.

SnoOx,
Seguem as resposas:
1 - O nível do líquido do arrefecimento está acima do MAX, mesmo com o carro frio e desligado há quase 24hs, está um pouco abaixo da tampa, devo drenar este excesso?
Resp.: geralmente o nível fica um ou dos dedos abaixo da tampa, isto é assim porque no Classe A o nível de água não abaixa, se abaixar tem vazamento.

2 - A famosa mangueira "rabo de porco" está bem melada de óleo, e passando a mão próximo a conexão com a tampa de válvulas chega a sair gotas de óleo líquido na mão, como resolver isso?
Resp.: Esta mangueira com o tempo resseca e trinca provocando estes vazamentos, ou nas proximidades das abraçadeiras a mangueira resseca provocando estes vazamentos. Esta mangueira não é cara, compre na concessionaria levando junto o numero do chassi, pois existem diferenças para os sistemas com MAP e com MAF.

O meu liquido faz 1 ano e meio que esta no mesmo nível, bem abaixo da tampa, dá uma olhada na medição que tem na lateral e sua rabo de porco precisa limpar.

@Walter - Obrigado pelas respostas amigo, o meu está exatamente assim, 2 dedos abaixo da tampa. Sobre a mangueira, irei trocar, abraços.

@Douglas - Obrigado pela ajuda amigo, mas como o Walter disse que a mangueira costuma ser baratinha acho que vou optar por trocar a mesma, afinal se ela for original já aguentou seus 10 anos e 118mil kms de uso né hehe, abraços.

É tem coisas que se troca de uma vez para não se incomodar.

Vou até verificar essa mangueira na minha pra ver como está.

Oi, estava pensando em adquirir um Classe A (1999 a 2005).

Mas li em alguns artigos, inclusive no Quadro Rodas, que alguns modelos têm uma placa que, se danificada, pode custar até R$20.000,00.

Os modelos manuais também têm isto? 

Como escolher um bom carro?

Obrigado!

Achei o problema pessoal depois de quase 3 meses de sufoco ressoldado o modulo inteirinho 5 vzs rss com estacão de solda ya xun 868 com 205 graus dado ateçao ao circuito do maf e no circuito do pino 9 do modulo do sensor de detonação e ao pino 39 do modulo que envia 12 v ao conector central da bobina e finalmente o carro ressucitou

Faltou mais un detalhe principal comprei um Scanner Carsoft  e com ele rosetei o modulo e apaguei os códigos de falha que eram muitos