W211 o e sistema SBC de freios

Pois é, a garantia de 10 anos já era....

O papo está ótimo, a troca de informações merece até um post sobre o assunto... pelo documento realmente E350 só até 2005 que pode ocorrer o problema, ou seja a minha está fora desse SBC e do chicote... agora falta o comprador 

MB se você pedir um preço razoável, eles são invendáveis em Brasil. Mas por que vende quase gratis? nöööö com certeza nao. mas realístico: você continua o moinho até que ele desmorona e deste leva, que bom, muito longe com adequado manutenção...e um MB estar mais agradável acima do 20 anos em SP, nao mais IPVA mas 6-8 cilindros com 280-320cv etc sob o capô. Diversão garantido para um preço do cortadora do grama made em ping-pong.

abraços...

Fernando desculpa ter trazido o assunto à baila, mas adoro este modelo de carro e tinha curiosidade sobre este aspecto do SBC. Nao queria de forma alguma atrapalhar sua venda. Uma pena que carros excelentes como o seu e a w203 do Efbauru nao tenham tido compradores nesse triste momento por que passa o pais.
Boa sorte pra vc e desculpe qq coisa.
Um forte abraco
Osvaldo

Não esquenta a cabeça Marujo... esse tipo de assunto sempre é bom para quem gosta de MB e até para quem possa estar interessado no meu carro. 

Realmente o mercado esta muito ruim... tive uma E320 1998 que vendeu em poucos meses e essa que é mais bonita, mais forte e atual não vem nada de concreto. 

Mas sem stress... vou usando o carro enquanto isso.
abs

ola,

o possível compradores tem medo de absurdo alto preços do pecas aqui no Brasil. muitos querem comprar, mas a manutenção excede muitas das suas possibilidades.

p.e. alguns anos atrás eu escanear um W211 E500 com alguns problemas: cheio do códigos do erro. um antigo bateria caiu mas o dono nao curte pagou o escanear do Stardiagnosis no CCS. humm eu testar gratis meu novo equipamento em deste carro.

que mais um Sensor do temperatura do ar -> carro beber bastante, 90 Euros...

e um barulho no suspensão do Airmatic. o compressor comerciam estragar bem comum com 150.ooo km. peca 450 Euros la...

ok aqui com obra vc pagar rapidinho 10.ooo Reais no CCS pelo deste relativamente pequeno coisas com 100% taxas...ja o deste 2 pecas custa com transporte e taxas aqui ca 6000 Reais...

ou outro exemplo meu 140: depois 27 anos e 90.oookm o suspensão estar horrível. barulhos e um "handling" mais o menos um antigo EUA carro no curvas e comer pneus sem para. -> novo amortecedores e completo borrachos e bem próximo coxins do motor. vc entrar no CCS e realizar deste obras com pecas bom, Bilstein, Lemförder etc pp...e coxins so original o secundária mercado.

em total nao valor vc pagar acima do valor do carro com deste volume do obras. ja o pecas alguns mil euros em Europa...e o trabalhar quase 2 semanas completamente na minha garagem. o custos no CCS explodir. eu tirar desmontar todo do suspensão, terminais e eixo em frente....

este o problema...

abraços...

De fato, poucos se interessam por esses modelos devido ao temor do custo de manutenção. Quem não frequenta o nosso forum ou desconhece alternativas fora das CCs, fica mesmo com o pé atrás, e não sem razão. É inviável manter qquer MB fora da garantia numa CCs. Mas tendo conhecimento de canais para obtenção de peças e MDO fica menos caro, não necessariamente barato.

Por outro lado, o prazer de rodar num carro desses, mesmo com 10, 15, ou 20 anos de idade é muito superior à qualquer outro. Todo mundo que anda na minha humilde 201 4 cilindros se surpreende com o conforto do carro, acabamento e desempenho. Quase não acreditam que foi fabricada em 1993.

logo um especialista com competência do MB nao trabalhar quase grátis. e blz em SP e RJ BH alguns tem e indicado no fórum.

que mais: um bom CCS trabalhar com ASRA especificações. p.e. um reparação definhada com 12 unidades um unidade tem 5 Minutos deste um hora para uma obra. o ASRA calculado muito perto em coisa do tempo. para 12 unidades em deste exemplo um mecânico comum precisar 2-3 horas por que nao costumado uma obra especifico em deste forma, mais falta ferramentas etc etc... claro um CCS cobrar ca 400 Reais per hora mas ele estar em normas do ASRA ele evtl no final mais barato vs um rapaz mexer coisas, precisar muito tempo e demolir o meio carro por que ele nao entender os cuidados!

param mim, o CCS ou um do bom oficinas com excelente reputação aqui, ou meu elevador na casa... com pecas importado meu cálculo para minha Panzer estar muito diferente vs um novo carro no faixa do 100.ooo Reais para comprar e pagar IPVA ja 4.ooo. em um bom ano eu precisar menos custos do manutenção vs o IPVA. etc. etc... mas quase todo obras em casa...

por isso no realidade depende, mas um dono do MB entender nada do carro e entrar em um oficina comum, ohohoh...

Tópicos separados

Freios
Estou quebrando a cabeça com o freio SBC na minha e320 2005 (sim eu sei que estou um um problemão) porém alguém me dá uma luz? Não tenho mais onde levar e cada um fala uma coisa! Tentei contato com a ccs ele pediram-nos levar mas não cobrem nada relacionado!
Pode ser carga de bateria?
Está perdendo o freio por completo

Precisa ler os códigos gravados no módulo do SBC.

Existe um contador que determina o "fim da via útil" do módulo. Expirada esta contagem vem um alerta vermelho de falha nos freios mas não sei dizer se já perde os freios.

Solução depende do que está apresentando de códigos de falha.

Veja se consegue achar alguma oficina daquelas recomendadas aqui no fórum para te ajudar no processo.

voltando ao tema SBC ; a tempos a traz peguei uma E com este problema uma enorme MSG vermelha SBC , carro sem historico de manutencao em oficinas conceituada em SP , bom o freio nao existia pedal extremamente duro ineficaz ,bom consegui um modulo la fora e troquei passei aparelho sangrei o freio o aviso em vermelho sumiu e o carro voltou a ter freio normal mas a avaria no SRS permaneceu ou seja resolver nao foi resolvido mas nao tem pra onde correr ,