(W168): Problemas diversos

Boa noite galera, acabei de comprar um classe A 160 2004, mas como é de costume após lê vários tópicos sobre o carro, é possivel observar que muitos proprietários são relaxados, muitos querm ter uma mercedes, mas não tem dinheiro para manter um Uno, aí já viu o problema, esse que comprei esá com algumas partes do painel (lado do motorista e porta luvas) quebrados e cheio de cola, fico pensando o que passa pela a cabeça de um cara encher de cola o painel do carro e espalhar o mesmo, marcando e manchando paibnel do carro é dose!!!! Mas estou apaixonado no carro já tive vários outros carros e posso dizer, mesmo saindo de linha é um carro muito bom, agora para não virar "jaca', tem que gastar, ...

Como o meu não tem manual para variar um pouco a adicionar um problema extra para mim segue as duvidas e os problemas:

Dúvidas:

1- A onde vejo a temperatura de funcionamento do motor (arrefecimento), tem marcador?
2- Qual óleo usar carro com 96 mil km.
3- Tem que trocar os fuídos (direção, cambio e freio) quais utilizar?

Problemas:.
1- Barra estabilizadora traseira quebrada.
2- A bomba eletro hidraulica foi feita revisão em dezembro de 2011, mas ela faz um barulho quando liga.
3- enchi o tanque assim que comprei e vazou gasolina por cima, o cara trocou a bomba de gasolina vi na NF.
4- rolamento da roda traseira direita ferrada.
5- Luz bas e esp acesa, mas a pastilha está nova, o quê pode ser?
6- trava elétrica original desligada e colocaram uma paralela.
7- Ar condionado sai ar quente.

O que já fiz: Mandei arrancar todos os fios do alarme paralelo e os das travas paralelas, e observei que as mangueiras e o chicote do módulo da trava estavam desligados, religuei tudo e ficou fazendo um barulhinho, o carro está num eletricista amigo meu muito bom religando tudo que é original do carro, como a trava é a vácuo acredito que seja lgum fazamento (furado) mangueira amarela, só pode se, é o que mais me deixou triste foi o acabamento da porta, é um plastico que parece oco quando bate a porta, irei enchar de espuma adesiva para diminuir esse problema e mandei fazer toda a suspensão do carro.

Considerações finais: Carro economico, muito bonito, visão excelente e vale apena ter um na garagem, mas cuidado com os donos de fuscas que cismam em comprar um classe A, pois acham que o carro não "quebra" aí é fod... abç.

Va com calma Nelson aos poucos ela ficará nova, não yem marcador de temperatura, se não estiver queimando o óleo é o 10W 40 homologado pela MB 229.1 ou MB229.3 tem que trocar o da direção a cada 2 anos classificação MB 345 Pentosin CHF 11S, cambio compre o da Furgão Sprinter é o mesmo e eles vendem mais barato a granel vai 1,8lts se não me engano é o Esso Gear Oil 317 vende-se nas autorizadas e o do freio é o Dot 4 extra, boa sorte.

nelsonmatosm bem vido ao fórum.

Por favor de uma cuidadosa lida aqui:
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Após essa cuidadosa leitura, avalie esse seu primeiro post e em posts futuros procure seguir as regras. Será melhor para o forum e também para você.

olá amigo tem um cara que estava vendendo um manual se quiser posso ver se ele ja vendeu tendo em vista que esse manual é muito procurado

Bem-vindo.

Bem vindo

Boas vindas!!!!

Amigos.
Comprei a Classe A 160 2002 / 2002 a duas semanas e como gosto de deixar o carro perfeito, verifiquei algumas divergências:
1) Com o motor em marcha lenta o conta giros fica abaixo de 500 rpm. Será que esta descalibrado ?
Obs: Já limpei TBI e MAF e nada mudou. O motor não morre na marcha lenta e parece esta com rpm normal.

2) O marcador de combustivel não marca totalmente cheio. Abasteci até a bomba do posto desarmar.
Obs: O marcador ficou um pouco acima do 3/4. E agora o ponteiro esta sobre a luz de reserva amarela e ela ainda não ascendeu. Será que esta descalibrada ?

3) Quando liga o Ar Condicionado o motor trepida na marcha lenta. É normal ?

4) Suspensão dianteira lado direito com barulho (TUC TUC). Quando entra em desníveis e buracos pequenos no asfalto parece que vai quebrar. Levantei o carro e verifiquei uma folga na haste do amortecedor. Será que o amortecedor foi pro saco?

5) Percebo que a aceleração eletrônica apresenta resposta lenta no inicio. É normal ? Verifiquei que existe um orificio no corpo de borboleta para lubrificação das engrenagens. Posso lubrificar com graxa spray branca ou desengripante ?

6) O comutador de chave de partida, quando vira a chave parece pesado. Tem alguma dica para lubrificar ?

7) Motor de partida faz um barulho de arraste e ocorre uns trancos na partida.


No momento estou gostando muito do carro, mesmo com esses detalhes.
Estou aproveitando muito os tutoriais e dicas neste fórum para deixar a MB 168 novinha.

Grato pela atenção fico no aguardo de alguma dica.

Ricken aconselho procurar um mecanico rapido, pois sao varios defeitos , abraço...

1) Com o motor em marcha lenta o conta giros fica abaixo de 500 rpm. Será que esta descalibrado ?
Obs: Já limpei TBI e MAF e nada mudou. O motor não morre na marcha lenta e parece esta com rpm normal.
Resp.: Esta errado, o normal é entre 650~750 RPM

2) O marcador de combustivel não marca totalmente cheio. Abasteci até a bomba do posto desarmar.
Obs: O marcador ficou um pouco acima do 3/4. E agora o ponteiro esta sobre a luz de reserva amarela e ela ainda não ascendeu. Será que esta descalibrada ?
Resp.: Sensor de nível de combustível com defeito.

3) Quando liga o Ar Condicionado o motor trepida na marcha lenta. É normal ?
Resp.: Não é normal, deve ser porque a marcha lenta esta abaixo do normal.

4) Suspensão dianteira lado direito com barulho (TUC TUC). Quando entra em desníveis e buracos pequenos no asfalto parece que vai quebrar. Levantei o carro e verifiquei uma folga na haste do amortecedor. Será que o amortecedor foi pro saco?
Resp.: Pode ser, o correto e verificar todos os itens da suspensão.

5) Percebo que a aceleração eletrônica apresenta resposta lenta no inicio. É normal ? Verifiquei que existe um orificio no corpo de borboleta para lubrificação das engrenagens. Posso lubrificar com graxa spray branca ou desengripante ?
Resp.: Não é normal.

6) O comutador de chave de partida, quando vira a chave parece pesado. Tem alguma dica para lubrificar ?
Resp.: Utilize o WD-40

7) Motor de partida faz um barulho de arraste e ocorre uns trancos na partida.
Resp.: Verificar bateria e/ou revisão no motor de partida.

amigos eu tive uma dor de cabeça esta semana com o meu A160 ela nao subia o giro do motor, levei em 5 mecanicos e trocaram e limparam algumas coisas , principalmente a bomba de combustivel, nao adiantou nada... ai um mecanico queria desmontar toda a parte eletronica e levar para um laboratorio, ai eu nao aceitei
ai eu pensei no regulador de pressao coloquei uma abraçadeira na mangueira de retorno e diminui o fluxo de gas e ela funcionou normalmente . oque eu devo fazer agora sera que trocando o filtro ela fica boa , nao gostaria de ficar andando com uma abraçadeira estancando a gasolina , o filtro e novo nao tem 3 meses. mas ela nunca andou tao bem como agora com essa abraçadeira.

Marcos voce fez uma gambiarra ,e isso pode queimar a bomba de combustivel o filtro ou esta entupido ou pode ser o pre filtro da bomba , tanque sujo, abraço e boa sorte na soluçao do defeito...

Atenção a linha do retorno do combustível é do filtro para o tanque.

O regulador de pressão é integrado ao filtro.

Não há mistério ou tentativa para isso, meça a pressão da linha de combustível após o filtro: terá que acusar 3,5 bar de pressão.

sera que trocando o filtro resolve

a bomba e nova troquei e nao resolveu o problema so ficou boa depois que eu coloquei a abraçadeira na mangueira do retorno sera que se eu trocar o filtro de combustivel resolve o problema

O preço do filtro ta salgado, será que é isso mesmo? Tenho um sobrando em casa, rodei menos de 5k com ele se quiser to descendo para Caragua no começo do ano, levo o filtro vc coloca e vê se é isso mesmo para não gastar dinheiro a toa.

Olá galera, sou novo no Forum, encontrei e me interessei, ja achei algumas coisas que me ajudaram com meu Classe A, mas ainda tenho MUITOS problemas nele

1º: Minha direção Hidráulica desligou Andando na cidade, acendendo luz de bateria no painel

2º: Respiro de óleo Entupido, fazendo assim, com que a vareta de verificação de óleo espirre quando se atinge aproximadamente 3.000 giros!
ninguém na minha cidade presta para arrumar.

3º: Radiador vazando, não sobra nenhuma gota no reservatório
Quando fecho as portas e ligo o Alarme (Alarme de Fábrica), as luzes se apagam, mas continua um barulho de energia ligada nas luzes do teto

4º: Roubo excessivo de energia

5º: mesmo com pneus balanceados e calibrados, o carro as vezes escapa a traseira.

Acho que por enquanto é isso.

Algum dos itens citados, posso eu mesmo fazer, para reduzir custos?

Alguém me ajuda, to quase dando um jeito de dar PT nesse carro

sporkens, boa tarde.

O carro do seu avatar é o seu W168??

Olha, realmente eu acho que o ideal seria fazer uma visitinha a um mecânico que entenda desse tipo de carro, fuja dos mexânicos. Pelo jeito pra deixar legal vai custar um pouco.

Não posso ajudar muito, mas vão umas dicas sobre o que vc escreveu:

1- Veja a bateria ou o alternador, correia poly V e roletes, sua direção é eletro-hidraulica então quando a carga baixa ela fica sem energia e endurece. Cabe ressaltar que o fluido dela não é aquele dexron vermelho normal, se tiver com esse fluido tire imediatamente.

2- Mecânico

3- Radiador, tem que ver por onde vaza, é nele mesmo ou alguma mangueira. Não teve alarme de fábrica no classe A, apenas abertura e fechamento de portas pela chave. Já vi alarmes em que codificaram a chave e usa a chave do carro, mas não é de fábrica. Alarmes mal instalados podem "comer" corrente.

4- Eletricista, pode ser o descrito no item acima.

5- O classe A é um carro super estável, ainda mais com o controle de estabilidade, veja se está bem alinhado e se a barra estabilizadora traseira está ok.

Abs

Olá Luiz, sim, o Avatar é meu carro
A 160 ano 2000 com dianteira toda desmontada

Bem-vindo e boa sorte na solução dos problemas.

Obrigado galera.

Luiz, esqueci de lhe falar.

A respeito do item 1, a bateria é nova, acabei de comprar, então não é ela o problema.... antes fosse

Tenha calma amigo,tudo se resolve,mas faça como o Luiz te oientou,procure um mecânico e não um mexanico!!!
Bem vindo e boa sorte,

Então veja as outras coisas que te falei, alternador e se a correia poly V está boa e os roletes girando livres.

Abs

Ok Luiz e pessoal q comentou, obrigado pela ajuda, verei aqui e se funcionar, falo pra vocês

Se o carro escapa de traseira ,principalmente em piso ruim é amortecedor vencido,se a barra estabilizadora quebrar pode até arrancar fora que não dá isso,mas se ela estiver ok deixa ela lá,quietinha,ela equilibra o comportamento dinamico da suspensão, o eixo que tem um estabilizador faz o carro inclinar menos nas curvas e deixa esse mesmo eixo mais "escorregadio" em relação ao que não tem....Puma saía menos de traseira por 2 motivos: a roda traseira mais larga e a barra dianteira mais grossa ( qdo vc comprava ele zero tinha 3 opções de barra para ele),que causava uma tendencia ao substerço,atenuando o sobresterço,comum ao chassi VW a ar...