(W168): Luz do hodômetro não desliga - possíveis problemas/sintomas

Walter,

Sim, por isso eu postei as fotos de vários modelos.

Abs,

estava com a mesma duvida... valeu pelo link.

abraços

Olá amigos, sou novo aqui no fórum, agradeço a todos antecipadamente pelo espaço e fico muito feliz por poder fazer parte desta família.
Seguinte, estou com problema no mostrador digital de km e hora no painel digital da classe a 160 2004, não sei ser por coincidência ou outro motivo, após zerar o assyst a lampada apagou e não ligou mais, todas as outras lampadas funcionam normalmente, apenas a do mostrador digital não liga mais, na caixa de fusíveis encontrei um de 7,5 queimado, mas troquei por outro da própria caixa para fazer um teste e continua na mesma situação, o que pode ter acontecido?

Provavelmente queimou a lâmpada, o meu também é um A 160, e quando peguei ele já estava com essa lâmpada queimada, eu mesmo troquei, precisando de alguma dica, só falar!
Abraço!!

Olá Fabricio, seja bem vindo! Em relacao a sua duvida tem um topico aberto que provavelmente pode ajudar segue o link:

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Tópicos fundidos,

Obrigado Danilo Teixeira

a luz do odometro e da temperatura do meu Classe A 160, está piscando, para parar de piscar tenho de acender a lanterna e baixar o controle de intensidade da luz, o que pode estar causando este defeito ?

Pode ser defeito no painel de instrumentos.

Defeito no reostato da luz e o mais provavel se desmontar geralmente e facil de arrumar, abraço...

É, provavelmente o problema é no controle de intensidade da iluminação (o reostato).

Ok! alguém tem um tutorial de como fazer isso? ou algumas fotos?

desde já agradeço as orientações.

Geralmente um spray limpa-contatos costuma resolver. Aplica-se o spray dentro do potenciômetro e gira-se várias vezes para ambos os lados. Como no caso do Classe A não é giratório mas sim um para aumentar e um para diminuir, talvez a eficiência do processo não seja a mesma. De qualquer forma, não custa tentar.

Se não resolver, aí será preciso trocá-lo mesmo. Para ter acesso ao reostato:

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a) solte os dois parafusos (item nº 3 nas figuras), sob o volante
b) desencaixe a moldura com cuidado dos clips que existem em volta da saída de ar e à direita do volante (item nº 4 nas figuras)
c) faça o procedimento com o limpa-contatos, aplicando o spray e pressionando ambos os botões, tentando recuperar o reostato
d) monte tudo de novo, na ordem inversa

Lembrando que isso é uma solução paliativa, claro. Com o tempo pode ser que dê problema novamente. O spray limpa-contatos pode ser adquirido em lojas de material eletrônico.

Depois nos conte se resolveu.

Abraço!

Ok. vou tentar, e depois informo.

Pois é, depois de muito pesquisar encontrei o problema do odômetro estar sempre ligado. Comprei o carro em março de 2012 e em junho, troquei o toca CD antigo por um mais novo da mesma marca. Só que instalaram o som na linha 30, onde você tem som com ou sem chave ligada. Só que a Mercedes tem um padrão de instalação que é a linha 15, a chamada pós ignição. Sendo assim, fora dessa linha(15) acontece o roubo de carga que no meu caso era de 0,36 ampéres e acabava com a bateria. Então foi só fazer a mudança da linha 30 para a linha 15 padrão. A luz acessa constante do odômetro era um indicativo que havia alguma instalação errada. Bingo. Foi só eu mudar a instalação elétrica errada do rádio, fechar o carro e 30 segundos depois ( como diz o manual do proprietário) a luz do odômetro apagou. Fica então para todos o aprendizado.

Donteobaldo,

Obrigado pelo retorno com o problema solucionado, vai ajudar muito quem passar por este problema.

donteobaldo,

Que bom que descobriu a causa!

O melhor foi você ter voltado para relatar a solução!

Abs,

Excelente retorno, pode explicar diversos problemas correlacionados, inclusive a má instalação de alarmes.

Meu antigo Classe A, 190 2001 elegance, permitia que o rádio fosse ligado com o carro desligado, e o odometro não ficava aceso.
Só não sei dizer se estava ligado nessa 30.

Excelente ! Obrigado!!

Excelente dica!

O rádio da minha classe A também fica ligado com a chave da ignição desligada e mesmo assim o luz do odômetro não fica acesa. Tvz algum antigo dono tenha feito alguma gambiarra?

Primeiro gostaria de parabenizar o criador do post, que postou sua dúvida e apesar de não receber resposta, solucionou o problema e retornou com a dica para todos, está de parabéns mesmo donteobaldo.
E o meu classe A também permanece com o rádio ligado sem a chave no contato, peguei assim já, com certeza é uma gambiarra, pois por padrão todos consumidores dispensáveis devem permanecer desligados após a retirada da chave.
Abs!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , alguns modelos de rádio desligam o stand by segurando o botão de ligar.
Mesmo retirando a chave, tem que segurar no botão alguns segundos para desligar totalmente.

Confrade Fajardo, você está coberto de razão. Acho que me expressei mal... o que quis dizer é que se eu quero, eu posso ligar o rádio sem ligar o carro, pois a instalação do rádio não seguiu as instruções do manual da pioneer. Mas foi só para exemplificar.

Abraços

Sou novo por aqui, vivo em Catalão, interior de Goiás e tenho um Classe A A190 Elegance automática. Estou com um problema que está relacionado com o problema do Danteobaldo. A bateria do carro se descarrega totalmente em 2 ou 3 dias caso o veículo fique parado. Ao ler este tópico, eu descobri que a luz do odômetro não está se apagando, porém depois de fuçar um bocado, descobri que se eu remover o fusível 28 que liga o sistema anti esmagamento dos vidros e não sei porque, também as setas, a luz do odômetro se apaga normalmente depois de 30 segundos.
O consumo de amperagem do carro com a luz do odômetro ligada fica na ordem dos 0,49 amperes e quando tiro o fusível 28 esse consumo cai para 0,09 amperes.
Como eu poderia identificar essas linhas 15 e 30 para que eu possa saber se tem algo ligado errado?

Pessoal,

não sei se entendi errado, mas pelo que eu li no manual da minha baby, isso não é gambiarra.

No manual diz que o rádio pode ser ligado normalmente mesmo sem a chave no contato, o que aconteçe é que ao ligar o veiculo, a posição da chave passa pela posição 1 (ah vá!) e nessa posição o rádio é desligado, e na posição 2 ele volta a ser ligado. Bom, acredito que isso é na linha 15 - padrão mercedes - que o amigo informou.

OBS: não sou perito em linhas de instalação