(W203): Andando acima da média

lucas,

A W203 180K, tem o motor M271 com 143 HP, (originalmente), enquanto a SLK R170 tem o motor M111 com 193 HP e é mais leve do que o sedan classe C., o que permite uma melhor relação peso x potencia.

Ambos são Kompressor, porém de funcionamento totalmente diferente, ou seja, a SLK tem um funcionamento mais linear, enquanto a W203, (pelo menos a minha), tem um "leg" fortíssimo, que permite uma arrancada muito forte.

Mas, no computo geral e final a SLK acaba andando mais.

A minha W203 é 2.005, e foi por mim comprada em 2.006, e está com apenas 29.000kms, sendo que nunca apresentou nenhum problema de espécie alguma.

A versão C180K, tem menos módulos e eletronica embarcada, que as outras versões, e a quantidade de módulos é sensívelmente menor.

Minha opinião é altamente positiva para êste modelo, mas procure e examine o exemplar que irá comprar com acuidade, pois cada caso é um caso e cada carro é um carro.

Bom, acho que é o Militec!

Zig, concordo, com voce, só tenho boas recordações da minha w203 2004, que aliás, o atual proprietário é meu conhecido toda vez que o encontro, me agradece por ter vendido ele!

As melhores safras da W203 são de 2005 em diante... antes disso tem vários problemas elétricos de díficil diagnostico e de altissímo custo.

Passei 3 anos com a minha 2004 e não tive qualquer problema, possivelmente, por ser a versao pelada não tinha tantos módulos. O único problema que teve foi a troca da valvula EGR e uma mangueirinha dela, que fez acender a luz do painel da injeção, com R$ 300,00 o problema foi resolvido.
Altíssimo custo faz parte das Mercedes, vejam as w202 por exemplo, a maioria não troca o MAF nem o chicote, que esfarela, faz uma bela "gambiarra" refazendo o chicote à moda brasil...
No meu caso, o chicote foi trocado (isso mesmo, novo e original) da minha ex-c280 94 na Brasilia Motors ao custo de R$ 7.200,00

Anigrof,

Essas "gambiarras" acontecem em qualquer Classe de Mercedes, vai muito do grau de exigência e estado de conservação do carro de cada um. Um chicote bem feito e instalado por um especialista não fica devendo em nada a um original, se brinca pode ser bem melhor... meu carro teve seu chicote substituido pelo antigo dono numa autorizada MB ( Delta - PE ) em 2002 e até hoje está em estado de novo.

Por isso que está bom. O resto é gambiarra.

Gambiarra foi o que a Mercedes fez nos chicotes originais da Classe C, E e S no início dos anos 90 e nos módulos da W203 de 2001 a 2004.

Isso não foi gambiarra foi falta de qualidade mesmo!

BOM DIA !
E muito relativo o valor da manutenção de mercedes , acho que primeiro vc tem que ter sorte em ter um exemplar bem conservado , e outra e a manutenção que vc o dá , sabendo que o preço nao e comparevel com uma de um uno e sim da famosa estrela de tres pontas !
O problema e quando vc tem que trocar peças que tem um desgaste natural , ex um confrade nos informou que gastou numa troca de discos na css mais de 5.000 numa c280 com 55.000 km rodados ! uma loucura ! eu troquei os da 43/36 todos os 8 discos e pastilhas e gastei 4.000 e um confrade que vende peças me informou ONTEM EM CONVERSA que eu teria gasto com ele uns 2500 e com peças importadas !!!! e nao as nacionais que usei !

faz uma bela "gambiarra" refazendo o chicote à moda brasil.

Será que no Brasil não existe competência para fazer um simples chicote ?

Se ainda estivesse on line, mandava direto para o FABEAPA

Poisé. Me falaram isso também. Que as 01 02 e 03 que davam muitos problemas eletrônicos. As 04 pra cima foi meio que resolvido.
QUem falou isso pra mim foi o villanova que trabalhou 20 anos na CCS MB aqui do Sul.

Vou ter que achar uma 2005 então...
A única diferença que eu notei foi o painel.
O preço delas estão bons. As duas que estava vendo e quase indo a SP buscar foram vendidas ontem...rsrsrs.

Mas enfim. Eu vou achar. Tem uma em Campinas que parece boa.

lucas,

A W203 fase I foi produzida de 2.001 até meados de 2.004, à partir de então, iniciou-se a produção da fase II, que vai até ou 2.007, existindo entre os modelos das duas fases, diversas diferenças de ordem estética, ou seja;

Grade dianteira, para choques dianteiros, rodas, pneus, estofamento, painel, sistema de som, etc:

ZIG,
se achar alguma boa por aí me avisa?

Tem uma fase II a venda em Campinas na Webmotors 2005.
A fase 2 já tem o rádio e os ponteiros diferentes, né?

Graças que estou conseguindo vender o A4. rsrsrs.

Abr.

lucas,

Se souber de alguma W203 boa, lhe aviso.

As W203 fase II, tem o rádio digital diferente da fase I.

Obrigado ZIG.

Eu ia comprar uma ML. Mas como uma das pessoas que iria dirigir o carro da minha família achou muito grande, abortei missão.

Essa classe C caiu bem. Além de ser econômica para uma MB.
Qunato a tua faz na cidade vs estrada?

lucas,

Para ser sincero, eu nunca fiz a aferição de consumo, mas acho o carro hiper econômico, especialmente pelo fato de usar mais os 6 cilindros.

Zig, já sei o que ocorre com a sua W203
Você já deve ter escutado diversas vezes ".....tal carro só dá problemas....acho que ele foi montado numa 2a. feira depois da derrota do Timão...."

Pois é seu carro foi fabricado numa 2a. feira, contudo com vitória do VFB Sttutgart, por goleada !!!! Os Chucruts estavam alegrinhos e capricharam no seu W203....
Aliás sabe o nome oficial do estádio dos caras ? Mercedes-Benz Arena

Grande Borg,

Acho que vc tem razão.............hahahahaha

Boas 
Tenho o meu w203 de origem 150cv neste momento tem uma reprogramação e um turbo diferente, tem 193cv e anda que se farta. Relativamente ao consumo aumentou ligeiramente faz media de 7.3l/100km
Cumprimentos

Conforme havia dito, assim que descobrisse a "mágica" postaria o resultado aqui.

Finalmente foi descoberto, trata-se do módulo/kit de potencia B20 da BRABUS.

Um transformador de gatinho em tigre (e bravo ainda por cima).

Nem parece o motor M271.

Zig,vc vai retirá-lo ou deixar do jeito que está??

Se for retirá-lo,sou comprador!!rsrs

Fábio,

Ao invés de tirar, vou procurar outro para colocar na SLK 200.....hehehe

Isso mesmo!!!rsrs

Zig, o confrade Chumbinho pode ver isso para vc lá na Europa.