(T245): Problema crônico - semieixos - Classe B

Scarela,

Acho que vc me convenceu a pegar um Comfort a partir de 2010.

Primeiro vou fazer um test drive, vou deixar para ver isso começo do próximo ano, pois irei viajar.

Assim que adquirir posto aqui foto da máquina.

Obrigado pelas dicas.

Prezados: estou interessado neste anúncio: Marca: MERCEDES-BENZ Modelo: B 170 - UNICO DONO Ano: 2008 / 2009 Cor: PRATA Combustível: Gasolina Portas: 4 portas Câmbio: Automático Placa: IPP; OBSERVAÇÕES Piloto Automático, Bancos em Couro e Elétricos, Acendimento Automático de Faróis e Limpadores de Para-Brisa, Rodas de Liga-Leve Aro 16 e demais opcionais de serie. Veiculo de único proprietário com 64.300 Km e manutenções em dia. Venha conhecer!! ***ALPHAVILLE MULTIMARCAS*** (o carro encontra-se em Caxias do Sul/RS). 
Porém, após tantas leituras neste tópico, percebo que a quilometragem desta minha escolha é justamente a que oportuniza que a maior parte dos problemas (nesse conjunto) ocorram. Além disso, é um carro ano/modelo 2008/2009. Gostaria, então, de pedir sugestões a todos, inclusive do Moderador. Li, nas páginas daqui, que o problema estaria resolvido a partir de 2009 ... Seria o caso dessa minha escolha OU estaria - o carro - na situação limítrofe para a incidência do problema. Desde já, agradeço.

Leve o carro a um mecânico especializado em Mercedes Benz para uma avaliação do veículo. Ele terá todas as condições de te posicionar sobre o veículo em questão.

Ola, alguem sabe onde posso encontrar o semi-eixo da mecedes B200 com um preço bom e entrega rapida?

Confrade Giovanni!

Bom dia.

Há várias indicações e informações dentre as 26 páginas desse tópico. Já deu um olhada nos contatos citados? 

Há indicações de pessoas que fazem retífica, que importam (novos originais bem mais em conta que na CSS) e que vendem no Mercado Livre para que você possa escolher o que estiver nas melhores condições, que sejam de sua confiança e livre escolha.

Olhando no Mercado Livre agora, apenas para ver se ainda tem (ressaltando que a procedência e demais aspectos de segurança devem ser garantidos por quem lhe vender), há vários anúncios, tal qual este:

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Abraços.

Oi Amigos, estou querendo comprar um B200 turbo 2009 com 61000 km  por R$ 41k, a questão é custo com manutenção e estes problemas que existem com os semi eixo dianteiros e modulo central do câmbio, tem alguém aqui no fórum que conhece algum mecânico de confiança experiente em MB aqui em Salvador, Ba ?  estas peças caso eu precise , eu posso comprar em São Paulo e me enviarem por transportadora, ou tenho que levar o veículo na oficina ? o custo de manutenção deste veículo é caro nas revisões em css ? qual a média de consumo urbano e na estrada ? ele vem com pneu estepe ou não ? pois no anúncio de veículo fala que vem com pneu reserva.
Abraços

Boa Noite,
agora foi minha vez com os semi-eixos, confirmando (pelo menos para mim) que se trata de um problema se não crônico muito comum para as B mais antigas. O problema ocorreu com minha B200 T 2007 com  aproximadamente 70000 km
Sintomas:
- Trepidação em arrancadas mais vigorosas  ou retomada de velocidade em subida (já apresentava, mais foi piorando com o tempo).
- Barulho na suspensão em ruas esburacadas
- Vibração em velocidades próximas a 120 km por hora.

O carro não chegou a parar, mas já estava com os sintomas bastante evidentes. Levei na LL imports de Santos e as folga nos semi eixo (direita e esquerda) foi confirmada.
Tentei verificar com oficina em SP (Meirelles) para recondicionar, mas eles não conseguiram a trizeta então nem valia a pena abrir a peça para ver se dava para corrigir.
O negocio então foi partir para a importação.
Encontrei a peça remanufaturada (marca Shaftec) na Rockauto: https://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1444105,parttype,2288
(tem para a B200 aspirada também). 
Como a peça é ramufaturada, pode ter problema para importar pelo correio, então aproveitei uma viagem para o EUA e pedi para enviar para lá.
Em três dias chegou um singelo pacote de 17 kg em uma caixa gigante no hotel. Tirei da caixa grande e dentro as duas caixas com o semi-eixo. Tanto na embalagem como na invoice nenhuma palavra sobre a peça ser remanufaturada. Então acho que da para vir direto sem problemas.
Coloquei as duas peças em uma única caixa e reduzi o tamanho da embalagem e enviei para o meu endereço via USPS (usei os serviços de uma empresa chamada IBAexpress, já que com eles o frete ficou mais barato que orçando direto com os correios). Em aproximadamente 20 dias as peças chegaram em Santos. Retirei no correio e levei o carro essa manhã no LL Imports. Na hora do almoço o carro já estava pronto. Segue abaixo resumo dos custos:

Semi eixo esquerdo e direito entregues no EUA: US$ 570
Redespacho para o Br via USPS: US$ 163
Impostos de importação: R$ 390,00 (não me pergunte como, kkkk)
Mão de Obra LL imports: R$ 330,00
Total considerando IOF e câmbio do dia de hoje R$ 3130,00

Considerando que esse é um dos problemas mais cabeludos que podem ocorrer com o carro, acho que consegui resolver com um custo razoável.

Mas para mim foi possível importar a peça porque tenho outro carro, então posso parar um deles sem muito impacto. Para quem tem uma B e acha que pode sofrer do mesmo problema, recomendo pensar em ter essa peça sobressalente, principalmente quem não pode ficar sem o carro por muito tempo. Se não pode acabar tendo que resolver de uma forma não muito barata.
Agora espero poder rodar pelo menos os 40 mil km da garantia da peça remanufaturada, o que no meu padrão de uso é um bom tempo.
sds

Fabiano,

muito bom o seu relato, pode servir de orientação para quem mais precisar.

Abraço!

Para os modelos W246 ocurre este problema no semi eixos dianteiros?

Até agora, nenhuma informação aqui e em outros fóruns mundiais da marca.

Peças diferentes.

Gente é o seguinte eu tenho uma B200 2007 , tive um problema no semi eixo dianteiro lado direito lado câmbio, a trizeta da tulipa que se encaixa no câmbio quebrou um dos elos, o que acontece é que na css não vende separado somente o semi eixo inteiro que custa uma nota preta como todos sabem, mas achei a solução encontrei uma empresa em são paulo chamada Authohaus, telefones 5511951343728 551123741286, skype live:contato_1813 , esta empresa possui a trizeta do semi eixo, eles importam original custa em media uns R$ 800,00 á R$ 900,00 mas resolve o problema, eu descobri que no modelo B todas tem esse problema crônico, motor e câmbio muito fortes, porem os semi eixos não suportam a pressão, e terminam rebentando as trizetas ou a junta homocinética, que esta é bem mais fácil de encontrar. eu garimpei tudo que foi lugar e só encontrei nesta empresa e não foi fácil tive de esperar muito, Obs: o semi eixo ele é forte o que estoura é só as pontas, que no lado do câmbio é a trizeta o mais difícil e na outra ponta lado roda a junta homocinética, tirando as pontas o eixo é muito forte não há necessidade de troca-lo. Pretendo ajudar a todos que tiverem este problema qualquer coisa podem me ligar estarei a disposição 67 9127-1345 claro e 67 9989-3420 vivo Alciney Garcia, grande abraço a todos e boa sorte.

tem este telefone tambem da Authohaus 011 9 47471176 e ele possui esta trizeta no estoque...

Boa noite confrades, estou vendo uma B170 09/09 e problema do semi eixo oi resolvido neste modelo e ano? obrigado.

Confrade:

Boa noite!

Este tema tem um tópico amplo no Fórum. 

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Tomei a liberdade de fundir.

Veja se ajuda.

putz entrei no roll dos afortunados aqui, a trizeta da minha A200 quebrou, tulipa tb deve ter ido pro saco, e uma homocinética estragou, rasgou a coifa e nem percebi... ão sei se choro ou dou risada, mecânico ia ver se tem como reparar a trizeta em uma empresa, homocinética vai ter que trocar mesmo, agora uma pergunta, a trizeta e a tulipa dependendo tem como reparar, a homocinética existe algum outro similar de um outro carro que seja compatível?

A trizeta, a tulipa e a tulipa dependendo do estrago existem empresas que recuperam.

Acho que não tem compativel no mercado. Veja se na concessionaria tem só a homocinética.

Meu caso não sei se foi defeito crônico ou desgaste natural da peça, pois que eu saiba nunca foi mexido nesse km todo, fico com desgaste natural... custo da brincadeira $2150,00, foi arrumado as trizesta e tulipas dos dois lados +homocinética dos dois lados (foram retrabalhados e não trocados, só a trizeta é nova), esse custo inclui tudo, peças+M.O+alinhamento que pedia para ser feito.

Qual a km do teu carro?
Encontrei no ebay por 160euros cada lado, peça nova origem alemanha, aplica se no w169 e no w245.

Fusaro, esta com 223.000 km tb vi varios sites de fora, peça nova e usada mesmo no EBAY, mas ai demora para chegar né, e se não for a certa ai bau bau, esse mecânico leva em um japones que arruma essa peças a muito muito tempo, e ainda reforça as peças, o que da pau não é o eixo em sí, mas seus agregados, como trizeta e tulipa, homocinética é desgaste com o tempo a minha na verdade rasgou a coifa e não vi estava cheio de sujeira deu uma desgastada.

Realmente as aplicações são as mesmas tanto para W169 como W245...  talvez por isso voce não tenha me visto rodando pela ZL kkkkk carro ficou uns 5 dias parado na oficina até ficar pronta a peça.

Não ví mesmo vc rodando por aí...rs
Espero que tenha ficado bom o serviço. Vá postando suas impressões pós conserto....
Acredito que seja pela km do seu carro principalmente as coifas rasgadas, aí bau bau... Essas coifas vou te contar...
Troquei a da roda direita homocinética a menos de um ano tb estava começando a abrir...
Esse japonês que teu mecânico levou, vc sabe onde fica?

sim acredito que tenha sido pelo km, mesmo pq olhando a peça ela não tinha marca de ter sido nunca mexida estava bem desgastado mesmo, coifa quando rasga não tem jeito, pegando chuva e poeira vira uma pasta abrasiva e desgasta tudo em pouco tempo, olha o mecanico não falou abertamente quem é, é uma pessoa que mexe com isso aqui na região a muito tempo e já fez varios serviços parecidos em outros carros e já fez em muitas B200, meu sogro que é daqui da região desde criança, também conhece uma pessoa que mexe com isso há muito tempo e diz que o cara também é muito bom, parece que fica na mooca.

Tive um B200 que vendi para um conhecido e até hoje nunca apresentou problemas.

Mas soube de conhecido que em marcha-ré, ele passou para D, esterçou e saiu acelerando quebrou na hora.

Houve casos da quebrar em linha reta, mas creio que anteriormente pode ter ocorrido algum situação semelhante.

Acabei caindo de paraquedas neste tópico.
Estava lendo sobre o W168 e acabei fuçando aqui... 

o B180 é bem interessante também e vou pensar no caso pois quando acho um W168 coincide com meu rodizio...., no caso não se chamaria W245?

Eu li umas 3x, mas fiquei com a seguinte dúvida. Os problemas de semi eixo em tese foram sanados apartir do modelo 2009 ou ano 2009?

Boa tarde!

O Classe A nacional tem o código de fábrica W168. Já o Classe B primeira geração, T245. A segunda geração W246.

Dentro desse tópico temos uma ampla discussão sobre a possível data em que o problema crônico foi sanado.