(T245): Problema crônico - semieixos - Classe B

Compartilhando uma experiência. Nos 120.000km rodados com a minha b170 tive que trocar o conjunto da  homocinética dos dois lados, sendo um deles com 80.000km e outro com 130.000km. Comprei ambos pelo Mercado Livre, importadas da Alemanha. Um na época foi 320,00 e outro 380,00. Porém os semieixos estão intactos.

Obrigado por partilhar confrade! E como foi que descobriu a necessidade de troca? O carro perdeu a tração de forma repentina?

Caros, estou com um defeito na minha B200 TURBO 2008 que é o seguinte, em retomadas sinto o conjunto todo (motor/cambio/rodas) tremer.se acelerar gradativamente ela vai até o fim porém uma cutucada a mais no acelerador ela trepida. Já li alguns relatos do mesmo sintoma que foi resolvido com a troca da homocinética (ou manutenção do semi eixo) porém mandei desmontar os dois semi eixos e não foi encontrado nenhum defeito. Alguém com alguma experiência pode me ajudar???

Boa noite e seja muito bem-vindo Piratininga!

No meu caso, aconteceu exatamente isso antes da ruptura da homocinética.

Interessante esse seu relato.

Isso é uma ocorrência nova ou sempre houve desde que você tem o carro? Você é o primeiro dono?

CARO AEP, ACABEI DE COMPRAR O CARRO JÁ COM ESSE DEFEITO. SABE SE FOI HOMOCINÉTICA MESMO (LADO RODA) POIS DO LADO DO CAMBIO É A TULIPA. O QUE QUEBROU NO SEU CASO FOI A PARTE INTERNA DA HOMOCINÉTICA??

Tem muitos relatos meus detalhando isso aqui neste amplo tópico.

O que quebra e é o problema crônico desse carro, é o encaixe da homocinética no semieixo. As estrias do semieixo e da homocinética se desgastam e o carro gira em falso. Os sintomas antes do fato são exatamente os seus.

Não importa o lado. O sintoma é o mesmo. No meu caso, foram os 2 lados com idênticos sintomas.

Você somente detectará isso desencaixando a homocinética do semieixo.

Confrade Piratininga:

Veja aqui o problema igual ao seu, mas ainda sem resposta:

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Sugiro acompanharmos.

Caro AEP, mandei desmontar os semi-eixos e não tinham nenhum defeito, nesse serviço descobri um pivô ruim e troquei porém o meu problema continua. Pode ser o câmbio patinando??? Sabe qual é o sintoma de patinação nesse câmbio?? Sabe se a troca do óleo pode resolver??? Sei que nos Fit CVT o óleo vencido faz trepidar, porém na saída! Desde já obrigado!

O importante é desconectar a homocinética do semieixo. É ali que reside o problema, quando existente.

Caso não seja ali, realmente é uma novidade esse fato tanto para nós quanto para o pessoal do Benzworld.

Não acredito que a troca do óleo altere isso, em que pese ser mandatória a troca com periodicidade.

Restaria alguma falha nas polias do câmbio. Mas aí, só abrindo, o que tem um custo elevado. Caso seja isso, melhor esperar o problema aumentar e ficar nítido. Se ficar estável, não há muito o que fazer.

Pode ser, ainda, uma questão de adaptação a este câmbio. Ele tem um delay ao pedal e pode ser um sintoma que para você tem essa percepção.

Em suma: se esse câmbio fosse perfeito, a Mercedes-Benz teria mantido, aprimorado e expandido seu uso em outros chassis.

Olá confrades, sou novo no mundo estrelar, comprei a 3 semanas uma B200 T 2009 e tenho apreendido muito aqui no fórum. Porém este sonho tá querendo virar pesadelo. Comprei o carro com 40mkm achando estar impecável mas tem me dado algumas dor de cabeça. Logo na primeira semana a suspensão começou com um rangido e em alguns momentos a queimar óleo. A suspensão descobri que foi feito a trota de somente um amortecedor espero que a troca do outro resolva. Quanto ao óleo que foi trocado recentemente pelo antigo proprietário, foi colocado quase um litro a mais, foi retirado o excesso mais ainda continuou queimando óleo apesar de ter diminuído. Fim de semana passado fiz uma pequena viagem e na volta a homocinética quebrou, por sorte já estava próximo a BH. Corri atrás de pecas durante a semana e hoje deixei o carro na PKW para fazer a troca da homocinética, amortecedor e aproveitar e trocar as pastilhas traseiras que estão no fim também. Espero que não tenha problema com o semi eixo. Apesar de tudo tenho esperança que ainda vou ter muitas alegrias com ele.

Caros, levei o meu carro para o Sr. Jorge da Sinal Verde e já logo no test drive ele descartou a possibilidade de câmbio e disse ser um problema de injeção eletrônica que poderia estar causando isto. Aproveitei e fiz uma bela revisão, troca de óleo e filtros do motor e câmbio, limpeza de TBI, bicos injetores, troca de velas. Após a troca de todos esses itens fui buscar o carro e o Sr. Jorge disse que o carro estava bom, saí feliz da oficina e após alguns kms o defeito apareceu novamente, agora aparecia com giro mais alto e na estrada em retas ou baixadas não aparecia, somente em retomadas e qualquer tipo de aclive. Voltei ao Sr. Jorge e ele disse que o próximo passo era trocar uma bobina, encomendei a peça trocamos e problema solucionado. O carro é simplesmente fantástico, realmente um brinquedinho pra gente grande, anda muito, muito forte. Uma dica muito importante é que comprei praticamente tudo pelo Mercado Livre, pra se ter uma ideia uma bobina na css custa 3.900,00 cada e comprei no ML Bosch por 320,00 fora as outras peças bem abaixo do valor da css e de ótima qualidade. Recomendo muito também o Sr. Jorge Martins da Sinal Verde, muito atencioso e entende muito do assunto.

Uma coisa q aprendi com MB e na verdade com qualquer carro... FUGIR das concessionárias.... NÃO servem para nada... Só para cobrar 3x mais...

É verdade Wlemes, o problema é que tem peça que só tem a venda lá.

Concessionário só mesmo durante a garantia, e olhe lá...

Atualmente é muito fácil encontrar peças no mercado paralelo, já que muitas vezes a diferença de preço compensa até a importação. Só que nesse caso há que se conformar com a "eficiência" dos correios e da receita federal, que só são bons para cobrar.

Abraço!

Pessoal, bom dia! 
O tópico é antigo, mas vou atualizar com o mesmo caso nesta data. 
O meu carro B180 2011 com 109 mil km a dianteira começou a sambar levemente em alta e depois a partir dos 60km ou mesmo quando vc exigia do motor até que em algumas saídas em primeira começou a pular. Bom, resumindo troquei todo semi eixo direito e bieletas. Ambas peças ainda eram originais.
Orçamento na Mercedes 10k, importador independente, 3,5k , comprei da marca GSP (vem todo montado) por 1,5K da ALLPARTS.
Trocado e agora está tudo normal.
Queria subir um vídeo para mostrar como estava o semi eixo mas não consegui. Se tiver esta opção peço que me mostrem que subo o vídeo.
Abs.

Bom dia a todos! 
Mais uma atualização dando sequencia do item acima. Desmontei o semi-eixo original com problema e o pulo que mencionei no comentário acima foi um rolamento da Trizerta que moeu todo, fazendo a trizeta trabalhar somente com 2 rolamentos ficando descentralizado.
Só que agora ficou vazando pelo retentor. Ja comprei um original (cod.0139971946) pelo ebay. Assim que chegar vou na Mecânica Canto (do lado do trabalho) para trocar. O Marcelo da Canto que pediu para comprar o original devido ter o guarda pó que os demais não tem(preço na Mercedes 700 paus).