(T245): Problema crônico do câmbio CVT Autotronic® - Classe B (e Classe A W169)

Bom dia AEP!

Esse mesmo, ninguém atende nem no fixo nem no celular divulgados.
Acabei de enviar um e-mail, mas estou com muita urgência por causa do motoboy que havia pré agendado para envio da peça até campinas...

Abraço

Desculpe, mas tem outro prestador de serviços que executa este tipo de reparo neste módulo?

Obrigado

Veja se a Magrovel no Ipiranga repara:

R Xavier de Almeida, 504
Ipiranga
São Paulo - SP
F.: 2914-7750 / 1696
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Obs.: hoje dia 25/01 é feriado na cidade de SP, entrar em contato amanhã 26/01.

Obrigado!

Desculpem a demora mas eu estou superlotado, incrivel a quant idade de carros que chegou nas ultimas semanas, da trabalho para as proximas 3 a 4 semanas, tudo classe A e classeB, no momento meu contato por telefone esta bem limitado, porem respondo qualquer e-mail ou mensagen no meu whats app, as vezes só por volta da meia noite, mas com certeza vou responder todos,

e mais uma resposta a pergunta se o problema só acontece até 2009, no momento só entra modelos ano 2011 na minha oficina , problemas do eixo só vi uma vez, câmbio nunca pifado, modulo chave duas, modulo do câmbio em todas mesmo, problema é a vibração constante nas pessimas ruas e estradas, melhor comprar um carro que rodou muito rodovia com alta kilometragen em vez de comprar um que rodou pouco mas só na cidade

Abraço!
Estevan
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]  [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]   19 / 99197-0219

Atualizando aqui minha situação... 

Realmente foi dificil contato com cara ai de cima, mas ontem a tarde consegui contato pelo Whats com "Estevan" e ele efetuou o reparo, acredito que meu mecânico faça a montagem hoje e provavelmente amanhã estarei dando maiores detalhes desta novela, mas por enquanto... Obrigado a todos confrades que me orientaram e pela atenção especial do nosso colaborador ESTEVAN !

Rocha

E o confrade [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]??? 

Pegar o carro de logo de cara aparecer isso...

Pois é Confrade wlemes fiquei um pouco decepcionada, ainda bem que a garagem me deu garantia de cambio e motor e irá arcar.

Que bom Dani!

Não se assuste, é um excelente carro !

Pessoal!

Tudo resolvido, peça reparada pelo "EStevan" e funcionando perfeitamente.

Obrigado á todos!

Rocha

Excelente... De fato não parece ser um bicho de 7 cabeças

Olá Confrades, ainda não tenho nenhuma resposta do meu modulo, está em campinas há uma semana!!! Quando voltar para Rio Preto aviso vocês!!!!!!

Queria informar que continuo com a opinião qualquer oleo CVT vermelho não presta no câmbio da classe B
não importa se é Motul CVT ou Fuchs Titan CVT

eu faço realmente bastante classe B e aqueles que eu monto na minha oficina com oleo CVT amarello funcionam e não dão retorno, tudo fica perfeito, câmbio não patina, carro não tem consumo de combustivel elevado - tudo 100%

fiz um modulo semana passada para uma pessoa de SP que me achou aqui no forum, eu aviso para colocar 7 litros de oleo CVT amarello, e a oficina dele mete 4 litros CVT vermelho, resultado a bomba de oleo ronca e o câmbio patina, trocando filtro e colocando mais 3 litros melhora mas não ficou perfeito

recebi uma B200Turbo na oficina, queimou parte interna do modulo que alimenta a solenoide da pressão, dano ireparavel, colocei outro modulo e testei com oleo original do carro(vermelho CVT)
resultado o câmbio patina monte, principalmente quente, trocei para oleo CVT amarello e o carro é outro, amanha entrego e o carro volta para SP

recebi uma B180 de ITU, oleo vermelho Fuchs CVT, a dona mandou foto do frasco , deu dano ireparavel trilha solenoide no modulo

chegou um modulo de uma B180 do interior, acho de Ribeirão, coberto de oleo vermelho, dano ireparavel ...

acho deu para entender 

isto foi só esta semana com oleo vermelho cvt

nos meses e anos anteriores temos 
aqueles que usam pentosin verde para direção no câmbio da classe B ou o oleo verde da peugeot  ou ATF comum - aí da perda total no câmbio

EXCELENTE Estevan... Muito bom seu relato técnico.

Boa noite a todos!!
Em Agosto de 2015 adquiri uma B170 2009, um excelente carro ao meu ver. Porém 3 meses depois começou fazer um barulho como se fosse de rolamento na caixa de cambio. Como estava ainda em garantia levei até a agência de carros onde comprei e prontamente ficaram de resolver o problema.
Foi ai que minha dor de cabeça começou, pois antes disso levei na CCS aqui em Balneário Camboriú e me disserem que te poderia ser um rolamento do cambio (Não entendi !!). A agência onde comprei levou em seu mecânico que diz ter trocado a caixa de cambio, porém após 3 meses de reparo o carro voltou com um barulho terrível que parece uma ser de corrente em atrito com alguma coisa. Com o carro em marcha lenta e até 1800 rpm o barulho é enorme (parece carro velho!!). Alguém poderia me ajudar por favor!! Vejo que no fórum tem muitos amigos capacitados para me ajudarem.

Amigo,

Com certeza o lojista em questão está enrolando no reparo do teu carro, deve ter feito uma "gambiarra" para livrar o tempo da garantia.

Exija o reparo numa oficina de sua confiança, caso não aceite, pague do seu bolso e entre com uma ação no juizado especial.

SCCD, eu já passei por isso com um outro carro que eu havia comprado em uma CSS, e inclusive chegaram a encher a transmissão com espuma (sim, essas espumas de colchão) para tentar esconder o vazamento. No meu caso, depois de 3 ou 4 idas para a garantia por conta deste problema, consegui fazer com que a CSS prolongasse a garantia por mais três meses, sem limite de quilometragem e também o carro foi reparado na época por uma oficina de minha confiança e pago por eles.

No seu caso, se conseguir negociar o reparo em algum local de sua confiança, exija uma carta assinada pela loja em papel timbrado e com carimbo da mesma, autorizando o reparo no seu mecânico, assim como o faturamento direto para eles, para se livrar da dor de cabeça.

Ricardo.

Pessoal, Independente da cor, o correto é sempre seguir a norma MB

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na sua tabela não tem 722.8 

e o que adianta usar oleo aprovado pela Mercedes mas no Brasil não funciona? pelo menos não no calor...

Estevão Alemão.

A tabela não é minha é da Mercedes Benz.

Voce quer a especificação para o cambio 722.8?

Primeiro veja aqui a pagina que a Mercedes Benz indica

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Procura que voce vai achar na pagina 3

MB F-CVT transmission 722.8 Veja que a bolinha está na Sheet 236.20

Agora voce vai na folha indicada. 

236.20 
236.20   CVT transmission oil (ATF, Specification 236.20)

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Essa é a especificação indicada. Se por acaso não existir no Brasil ou não for encontrado o consumidor deve entrar em contato com alguma CSS ou com o SAC da Mercedes Benz buscando o que eles indicam.

eu sei qual oleo vai no câmbio CVT, só descrevi que alguns oleos até com aprovação da Mercedes não funcionam na classe B, pelo menos não no calor...

Estevan coloquei a tabela porque voce falou que não tinha para o cambio 722.8

Veja bem, entendo a sua colocação, mas para nós é muito complicado recomendar ou mesmo deixar de destacar que uma recomendação pode fugir ao que a Mercedes Benz indica.

Sabemos que a industria automobilística constantemente está se atualizando e corrigindo eventuais erros, mas enquanto isso não é oficialmente reconhecido pela fabrica, o consumidor que fizer isso estará assumindo o risco por conta própria. 

Alem disso é sempre bom conferir a recomendação das CSSs, que teoricamente deveriam ser o local mais atualizado.

Um bom exemplo, que o pessoal mais antigo conhece é o uso de óleos a Diesel nos motores a gasolina nos anos 60/70, quando existia ainda a importação oficial de automóveis. Os engenheiros alemães concluíram que a nossa gasolina era tão ruim, que um óleo detergente como os indicados para motores a diesel seria benéfico para os carros a gasolina que rodavam no Brasil. Falar isso hoje parece estranho, mas todos os MBs a gasolina rodavam com URSA. Até hoje a turma mais antiga segue essa recomendação, mas isso foi uma conclusão da fabrica e era feito nas CSS.

Meu carro foi devidamente reparado, e muito bem reparado, pelo Estevam.

Mas:

O mesmo W245 roda no sul da Itália, França, Espanha e Portugal com temperatura de verão de até 40 graus e invernos não tão intensos.

Bom dia a Todos os confrades!!! Já entrei em contato com o Sr.  Istvan e o mesmo já me deu o caminho das pedras........ Muito atencioso. Obrigado pela ajuda. Vou consertar o carro e depois cobrar da css!! Abraços a todos.