(W201): 190E 2.3-16 - Projeto de Restauração

Sr(a)s,

Sou mais um Feliz proprietário de uma W201- 190e 2.3 16v, 1985, cambio manual.

Comprei o carro a 8 meses atrás mas como estava com a documentação enrolada, somente agora consegui transferir para o meu nome.

Encontrei neste portal um Tópico sobre o carro, após já ter comprado, onde os comentários desencorajariam qualquer comprador; tarde de mais.

Como tive 8 meses de espera para inciar o projeto, aproveitei o tempo para fazer um levantamento detalhado de tudo o que precisa ser feito.

Colacarei um novo post com a lista com os "12 trabalhos de Hércules".

Anexo fotos do carro.

Carlos, não precisa criar outro post, continue neste mesmo Assim as informações ficam concentradas e mais fáceis de localizar posteriormente.

Abraço!

Carlos, está e a que estava no Morumbi?

Bah que diferença entre as duas fotos.

Cassio,

sim esta era a que estava no Morumbi.

At.

O que já fiz até agara:

A primiera coisa que eu fiz foi encontrar literatura para me guiar no projeto. Levantei uma enorme quantidade de informações via internet assim como consegui manuais de reparação e serviço. E criei um usuario no EPCnet.





Lista resumida do que tem para fazer no motor.

Motor:

O motor estava funcionando bem, mas estava fumando, por tanto decidi desmontar e descobri.

- Cabeçote: trocar todas válvulas e as engrenagens do comando de válvulas (dentes degastados) trocar a corrente, o tensionador da corrente, e o trilho da correia. Marcados em azul na foto.












O Cabeçote, ja esta na Paula Faria, desmontado esperando as novas peças. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

- Bloco e Cilindros: tirando o cabeçote tive acesso aos cilindors, que como imaginava, estão com folga. contatei a Retiforte (recomendado pela Paula Faria) e eles fazem o serviço de tirar o bloco em casa e levam para a retifica. ainda não sei quantas peças vou precisar trocar. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]



Fora isso tem outros detalhes, como trocar velas, cabo de velas, mangueiras de borrachavariadas e juntas que estão gastas.


Depois continuo com a lista do que a por fazer no: câmbio, suspenção, interior, Funilaria, etc.

Vai ficar show.

E esta mesmo, agora que vi as fotos. Quase comprei na época ela está boa sim, alguns itens de perfumaria e pronto !! Parabém e seja bem-vindo ao grupo Team 201 !!!

Coelho, como está o processo de restauro da sua?

Cassio,

boa tarde, o projeto continua nadando, mas infelizmente mas lento do que planejei, pela dificuldade de consguir as peças mesmo nos USA, pois muitas sá tem na Alemanha e demoram até 90 dias para chegar.

Ainda estou na Fase 1 que é a de re-construir o motor.

Já desmontei o motor completo e comprei todas as peças, o problema é que algumas peças ainda não chegaram.

Basicamente dividi a tarefa e 3 partes: cabeçote, Bloco e outros.

Cabeçote: comprei 16 válvulas novas, todas as engrenagems e outras cositas mas, já recebi todas ass peças, e esta na montagem, deve ficar pronto até seman que vem.

Bloco: terá que ser retificado e colocar o pistão de medida maior 96.00 mm (original é 95.50mm), a maioria das paças já chegou, com exeção dos pistões e algumas juntas (nunca vi um carro ter tanta junta) acredito que até fim de Março cheguem e ai faço a retifica e montagem em Abril.

Outros: comprei várias mangueiras novas, bicos injetor, correia, termostatos, e varias pecinhs que estavam em mas condições, com certeza vai faltar alguma outra peça na hora de montar, mas vamo que vamo.

anexo fotos atualizadas:

Parabéns pela aquisição e boa sorte na empreitada.

Você vai gostar cada vez mais deste carro, pois tudo que leva tempo e tem que ser feito com calma e critério, quando fica pronto dá mais prazer.

Bacana Coelho. Tbm adquiri uma e graças aos Deuses e ao ex dono está perfeita de motorização e câmbio. Estou acertando os docs que estavam enrolados e preciso mexer nos acabamentos internos como forracao das portas o que e o calcanhar de Aquiles desse modelo e a suspensão traseira que ainda e original, porém está barulhenta inquérito leva a crer que possa ser os "coquinhos" que exercem a função do nivelamento automático.
Mas vamos lá. Assim que todos estiverem com suas 16v em pleno funcionamento, iremos organizar um encontro só das 201 16v e contaremos com sua presença

Abs e boa sorte!! Precisando de algo, me avise. Eu sei quem tem 3 pistões e o bloco do motor, caso necessitar.

Cassio

Tenho uma manual detalhado da suspencao traseira SLS, que pode ajudar vc arrumar a sua. Se quiser te envio por email.

Eu levei meu carro em vários lugares incluindo a Suspentecnica e ninguém realmente sabia mexer, então procurei e achei alguns manuais e passo a passo de manutenção na internet e em Foruns e decidi arrumar eu mesmo.

No meu caso, para colocar a SLS para funcionar vai ficar uma fortuna, preciso de amortecedores, novos, coquinhos, "Level controler", etc...,  então estou quase convencido de colocar molas e amortecedores convencionais.

Apos o terminar o motor a suspencao sera a aproxima etapa ai decido dependendo de como ficar o orçamento.

att

Ainda não tive tempo para ver o que realmente e na minha, mas vou tentar manter original. Tomara que eu consiga rsrsrs

segue o diagrama:

Obrigado Coelho, já salvei !!

Srs

boa tarde, segue atualização do projeto; cabeçote e coletor prontos (falta montar o coletor)

Pecas:
- 16 válvulas novas (USD 70 X 16 = 1.120)
- 3 Catracas da corrente do cabeçote (USD 450, 425 e 225 = 1.100)
- Jogo de juntas do cabeçote (USD 115)
- Mão de obra (Paula Faria) R$ 1.570 (desmontagem , limpeza, assentamento de válvulas, solda, retifica, montagem, etc....)

As pecas compro neste site, apos muita pesquisa foi o mais barato que achei, e alem de pecas originais tem alternativas: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]  As pecas mando entregar no escritório da empresa que trabalho nos USA e quando viajo coloco na mala e venho rezando durante o voo para não ser pardo na alfandega.









Próximo passo e a retifica e montagem do bloco, mas faltam os pistões. viajo novamente em março e espero que os pistões cheguem ate então.

Show!

Só precisa fazer o motor? Como está lataria e interior? Abs e sucesso.

BLZ, chegaram os pistões. Agora vamos para a Retifica do bloco!!!



Segue um vídeo que achei em um Forum gringo, que uso como motivação,  para seguir com o projeto!

Está mesmo uma saga... é preciso estímulo para não desistir.

Eu sei a dificuldade que é restaurar uma 2.3-16, também tive que pesquisar muito até encontrar as peças, e olha que a minha ainda não está pronta... Mas acho que a demora, os custos, etc, no fim serão compensados!

Esta foto resume tudo o que foi feito no motor:

em Vermelho são pecas novas que troquei.
em Verde são pecas que foram recuperadas, retificadas ou reconstruídas.

Motor sai da Retifica na próxima terça ai vem o desafio de montar e por para funcionar!

Credo ficou zerado.

Carlos,
Parabenz pelo trabalho. Dá gosto de ler e ver as fotos do seu post! Com certeza vou anotar as informações que você passou para o futuro!
Nos mantenha atualizado sobre os progressos!
Abs e sorte nos trabalhos!