(W201): 190E 2.3-16 - Projeto de Restauração

162 km/h? Pisando com gosto....hahahaha

Ultimas atualizações:

As marchas estavam arranhando, principalmente a 1 e da 3 para 4. Decidi abrir o cambio, e os anéis sincronizados estavam muito gastos, solução.......trocar.





já que o carro ficou parado 2 meses, que foi o tempo que demorei para conseguir os anéis, aproveitamos para dar uma geral no motor, e ao medir taxa de compressão verificamos que o cilindro 1 estava com taxa de compressão menor que os outros. 

A retifica do bloco não ficou boa, tinha uma falha no cilindro 1, fizemos de novo.

Aproveitei coloquei uma fita térmica de titânio no coletor do escapamento.





Motor montado e colocar de novo no carro.







correndo para ligar, ajustar e regular o motor ate sábado. 

Carlos, parabénZ pela dedicação na restauração desta jóia, que aliás ainda é um dos meus sonhos quando se trata de Mercedes. Aliás, que disposição tem esse motor!

Abs.,
Ricardo

Carlos,

Bem legal a fita térmica. Existe alguma contra-indicação no uso?

Quanto à nova retífica do bloco, eles refizeram em garantia ou foi cobrado novo $erviço?

Carlos,
A legislação da placa preta é para veívulos de coleção e para tanto você deve ser filiado a um clube.
Nós acabamos de fundar o Mercedes-Benz Clube de São Paulo, cujo presidente é o Ulysses aqui do fórum e o diretor técnico (para vistoria de originalidade é o João). Você precisa ser filiado a um clube para poder perir a placa preta. Sou 2º secretário do clube, mas não conheço muito bem a legislação. No passado eu sei que rodas não originais do modelo, eram item excludente, isto é, não dá direito à placa preta. Mande uma MP para eles que eles podem te ajudar. Filie-se ao clube e venha participar mais ativamente com estes malucos aficionados pela marca.

ParaBenz pelo projeto, seu carro está ficando muito legal.

Coloquei a fita térmica por 2 motivos, que vi em fóruns de 190E 2.3-16 que:

1. O coletor de escape deste carro tende a trincar, sendo assim a fita evitaria o superaquecimento.

2. A Fita matem o coletor em uma temperatura igual em toda sua extensão, sendo assim os gases fluem melhor, e o resultado seria uma menor temperatura no motor; melhorando a queima do combustível.

Depois digo se funcionou ou não.

O carro ficou pronto e melhorou bastante, até o som ficou diferente.

Motor mais macio e com melhor torque, este fim de semana fui até Itu e voltei, não passei de 5.000 giros.

No fim a oficina não cobrou nada. 

Sendo assim segue vou fazer um pouco de publicidade para eles:  http://www.avgd.com.br/

O mecânico lá se chama Wilson, é muito bom.
Eles também são revendedores de pneus michelim.

Fim de semana que vem dia 14 de Junho, vou participar do "Torneio Interlagos de Regularidade", para dar uma voltinha em Interlagos  .

Para quem estiver interessado: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Olá Carlos,
Sou novo no grupo e no mundo das MB...
Estou querendo comprar uma 190E  e tenho uma duvida, veja se vc pode me ajudar...todas as 190E 2.3 16V são Cosworth...ou apenas as EVO I e EVO II...
Antecipadamente agradeço e parabéns pela sua 190E ...cuidado com as multas, vai perder a carteira...
Abraços

Airton, todas as 2.3-16, assim como as 2.5-16, são Cosworth. E tem as 2.3 de oito válvulas, que não são.

Inclusive as EVOI E EVOII, são somente 2.5 16.

Muito obrigado pela informação Guilhermino e LRValente...
Existe no mercado brasileiro alguma das EVO'S a venda ?
Vcs tem ideia de valores ?

Abraços

Eu só tenho conhecimento de uma EVOII no Brasil, a qual está nas mão de um colecionador aqui de São Paulo cujo acervo fica em Itú, mas não é aberto ao público, somente para convidados. Desconheço ter entrado alguma EVOI no país.

Esta EVOII foi do filho da Vera Loyola, socialite do Rio de Janeiro, que importou o carro e depois de alguns anos o vendeu como um carro usado. Eu cheguei a vê-lo aqui em são Paulo, a venda por 100 mil reais, no início dos anos 2000 (talvez 2003). Hoje estes carros tem preço elevadíssimo no mercado internacional. Foram produzidas 502 unidades de cada versão.

Inclusive tem uma EVO II a venda nos USA por nada menos que USD 700.00.

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Segue link que tem todos os dados da 190E, historia, especificações, por modelo, etc.

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Eu achei outra 190 e 2.3-16 a venda, so que esta com o motor desmontado, segundo o dono esta parada a 6 anos, devo ir ver no fim de semana e mando informações.

Fotos de Interlagos Torneio de Regularidade Junho 2015








CO-PILOTO !

Airton,

segue link de um vídeo de um outro Airton dirigindo a 190E  :

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Segue vídeo da prova em interlagos, para quem tiver saco são 8 minutos.

O som do motor fica melhor usando head-phone.

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LRValente,

No estacionamento em que eu guardo o meu carro aqui na Mooca tem uma MB 190E que sempre que eu olhava para ela e me dava uma leve taquicardia...pois bem um dia não resisti e pedi ao gerente do estacionamento se eu poderia subir para dar uma olhada nela e ele deixou, até me deu as chaves para ver o interior, pois bem ...qual foi a minha surpresa ao ver o logo EVO na lateral...fui olhando os detalhes de aerofólio e motor realmente é uma EVO I e está completa, interior completo, simplesmente maravilhosa apesar dos dois dedo de poeira...de imediato localizei o proprietario para uma possível venda e ele negou até os 100 mil reais que ofereci.."logico que eu não iria comprar por esse preço" mas ofereci para saber se ele tinha conhecimento da raridade do seu carro, e ele recusou, ...vou falar com ele se me permite tirar umas fotos para publicar aqui no fórum...Abraços.

Olá Carlos Coelho,

Obrigado pelo vídeo do outro Ayrton...tenho o vídeo da corrida de 190E que ele venceu...foi dai a minha vontade de comprar uma 190E , e estou a procura de uma 2.3 16v que caiba no meu orçamento, de noticias dessa que está com o motor aberto, tenho um mecânico aqui na Mooca que é funcionário da MB a muitos anos que sabe tudo sobre MB...fiquei com inveja da sua prova em interlagos, quando li sua mensagem no domingo já era tarde para participar, se tiver uma outra por favor me avise, quero levar o meu filho para conhecer a pista, eu já participei do campeonato paulista da Speed 1600 "fusca" e tenho muitas saudades do circuito...abraços.

Airton,

Seria bem legal vermos fotos desta EVOI, que eu desconhecia ter uma no Brasil. Tenho fotos da EVOII, num evento realizado na fábrica da Mercedes em Campinas.

Se for realmente uma EVOI, é uma raridade e tanto. O proprietário é colecionador? Tem outras MB's?

Carlos, 

Quais medidas dos pneus que você está usando com as Monoblocks II?

Valmir

Pneus são 215/45.

Não raspa, Carlos?

E a tala das rodas?

Realmente, uma Evo I por aqui é novidade...

Eu acabei por colocar as 4 rodas iguais, ou seja 4 Monoblock II dianteiras, na frente e atras, para poder fazer rodizio de pneus.

Não sei se são se a Tala das dianteiras e 7 ou 7.5.

Logo apos ter montado os as rodas e pneus, o pneu dianteiro raspava quando fazia curvas mais fechadas, pois troquei as molas originais pelas H&R mais baixas.



Para solucionar o problemas troquei a borracha que vai em cima da mola, acho que chama batente, por uma 1 cm mais alta e resolveu o problema. 
Pelo menos nestes últimos 20 dias que estou usando o carro, ainda não raspou.