(DIY - W168): Descarbonização do motor

Minssama.

Corpo de borboleta:
Prefiro retirar o corpo de borboleta, usar o car80, limpar com um pano e depois lubrificar o sistema de engrenagens, dá um pouco mais de trabalho e você fica com a certeza que o serviço esta bom.

Vela de ignição:
Já fiz limpeza desta forma, tirando as velas e aplicando car80, para limpeza total é necessário aplicar também pela admissão, sem o coletor (acima das válvulas) mas fica complicado, já é um serviço mais demorado tirar o coletor.

Pistão carbonizando:
Se não é a bobina nem as velas de ignição vamos a outros pontos.
Seu mecânico falou que pode ser por baixo como um anel que virou, rachou, gastou e etc (complicado), se for por cima um desgaste acentuado na sede da valvula ou o retentor da valvula (simples).
Minha sugestão é antes de mexer no motor e cabeçote verifique o bico injetor, ele pode estar travando aberto e enviando mais combustível do que o necessário, resultando em carbonização acentuada deste cilindro.
Então descarbonize, limpe o corpo de borboleta e bicos injetores, lembre de verificar se o bico esta mandando a quantidade certa de combustível (oficinas especializadas em injeção tem as maquinas para esta medição).
Abraço

Valmir,

Obrigado pelas sugestões. 

No meu caso, já tinha feito a limpeza do corpo de borboleta há pouco tempo. Pensei que a aplicação do Car 80 no corpo de borboleta com motor funcionando resultava, também, na descaronização da câmara de combustão. E como eu tenho certo receio de mexer muito no carro retirando e montando as peças, pensei em aplicar o produto pelo orifício do rabo de porco sem ter que desmontar o tubo de admissão.

Bico injetor é um item que ainda não verifiquei; vou pesquisar as oficinas especializadas aqui em São Paulo para fazer um check up. Obrigado pela sugestão.

O meu carro está agora com apenas 80000km: acho muito cedo ter problemas mencionados pelo mecânico. Assim que tiver um resultado deixarei um feedback.

Abraços.

Faz o básico, limpeza de válvulas e do corpo de borboleta, verifique cabos, velas e bobina.
Partir para abertura do motor ou cabeçote é muito radical, ultima escolha e depois de tentar as medidas de menor impacto.

Minssama, conseguiu resolver o problema?

comprei velas de iridium, vale a pena paguei 250 no jogo, faz mais de um ano, e carro ok, tirei um mes atras pra limpar elas. e recoloquei. preciso dar uma limpeza no tbi.
queria desmontar. 
mas uma duvida, tem alguma vedação, sei la o que, entre o tbi e o motor ? pois vai que tiro o tbi, e dai tem que comprar uma junta nova, e ela é cara ?

Não tem não. Do TBI pro coletor de admissão até tem um anel de plástico, mas ele é barato e você acha nas CSS com facilidade.

A190 escreveu:mas uma duvida, tem alguma vedação, sei la o que, entre o tbi e o motor ? pois vai que tiro o tbi, e dai tem que comprar uma junta nova, e ela é cara ?

Você falou de limpar o TBI, tem tutorial de limpeza do MAF e da TBI que explica direitinho o trabalho. É fácil demais fazer...

metalth , mas esse plastico acha em qualquer lugar ? aqui nao tem css mercedes (pelo menos nao para carros)

Esse anel que fica na boca do coletor é de borracha.
Quando esta em plastico é porquê já esta ressecado e já não veda mais nada ocasionando entrada de ar falsa.

Walter, achei que fosse de plástico. Nunca cheguei a retirar o meu. Mas bom saber que na próxima limpeza da TBI eu vou retirar e trocar.

valeu walter, por acaso sabe codigo dessa borracha ? é necessária trocar ?

Tenho que ver no EPC, não sei de cabeça.

eita walter sempre com epc nao mao