(C117): Oficial - Mercedes lança CLA First Edition no Brasil por R$150.500,00

Minha cunhada acaba de comprar o A3 sedan, na troca do B180 2011 que ela tinha. Sequer foi olhar o CLA. Ela olhou o C180 mas nao empolgou, e o CLA nao se interessou pelo preço e pela falta de equipamentos. Foi na Audi, achou o A3 super completo e o sedan mais barato dos germânicos. Saiu de carro novo...

Esse parece que veio para sacudir o mercado, nao adianta, acho que o mercado olha custo beneficio, a marca nao êh mais tão forte. E sinceramente achei esse A3 bem bonito.

PECAN, passei 2 semanas no Rio em Janeiro, e o condomínio do meu sogro na barra quando você sai e segue uma rua da de cara na Ago, vi varias vezes aquele CLA200 lá na frente do lado dos Classe C, o carro é realmente muito lindo, mas por dentro você percebe o quando o Classe C ainda consegue bater de frente com tal modelo, muito apertadinho, e inclusive em equipamentos pela relação de preço o Classe C sai na frente. Se eu fosse comprar, ia de Classe C sem duvida.

É um carro bonito,  pequeno,  apertado, poucos equipamentos e muito caro se comparado com os concorrentes.

O A3 sedan é mais completo e mais barato,  e acreditem,   novo I30  topo de linha que custa 90 mil  dá de 10 a 0  em equipamentos.

Legal Caio. Realmente o CLA me decepcionou.  Com as C250 2013 encalhadas em promoção,  não vejo porque alguém compraria o CLA sendo que a diferença de preço é menos de 10mil. Só não compro uma C agora por causa da desvalorização pesada que vai vir pela nova geração.

Caro é, mas ruim tenho minhas dúvidas. O carro é sucesso de vendas nos EUA e Europa.

Também acho muito caro, mas daí a querer compara com coreanos cheios de opcionais não tem o menor sentido.

Paulo com todo o respeito, mas concordo com o Giba... Coreano não dá pra entrar na discussão, ainda mais por 90mil...

Achei o CLA bem bonito, mas definitivamente não vale. To achando que a politica da MB é vender pouco e se tornar mais exclusiva, porque pelo que tenho visto na rua são poucos Classe A novos rodando, pouquissimos Classe B e pelo preço serão pouquissimos CLA tambem.

A intenção não é comparar,  mas em termos de mercado consumidor tem que comparar sim,  os Coreanos tem evoluído nos últimos anos a uma velocidade jamais vista em qualquer fabricante,  tanto em design quanto em tecnologia,  falo por experiencia própria pois temos na família exatamente um I 30  novo, que oferece soluções e equipamentos só encontrados em veículos premium Top,   a um preço mais acessível,  sem sobrepreço por grife.

Este I 30  oferece por exemplo teto solar panorâmico, tudo elétrico inclusive bancos, freio de mão eletrônico,  ESP, EDB, 8 air bags, ar digital dual, multimídia completo com Gps, chave keyless,  farois de xenonio,  direção elétrica,  rodas 17' ,computador de bordo,  cambio autom de 6 velocidades,  isso que me lembro.

Paulo, o custo benefício dos coreanos hoje em dia já não é tão bom assim. Antes o preço era extremamente convidativo, agora não mais.
90 reais por um i30 eu não acho um ótimo negócio. Por 20 mil a menos você compra um Peugeot 308 THP. Por este valor compra um Golf Tsi.

Se parar para pensar, pelos mesmos 116k do A3 sedan, e por muito menos do que os 150k de um CLA, dá para levar para casa um Fusion Titanium:

- motor 2.0 turbo de 240hp
- tração integral AWD
- teto-solar
- 8 air-bags
- parking assist
- bancos elétricos
- uma penca de mimos e conforto para ocupantes
- muito mais espaço para todos ocupantes.

Claro, é outra pegada. Não é um sedan compacto, é um sedan com dimensões maiores. Mas é incrível como 116k podem te proporcionar muito mais do que oferecem as marcas alemãs. Tem que gostar muito da etiqueta para colocar um desses germânicos na garagem de casa, levando em conta o preço que pedem.

Comparar Fusion e o novo I30 é o que as marcas referidas mais querem, mas, friamente, é forçar um pouco a mão! Claro, todo zero costuma não ser fonte de problemas, mas quem conhece as referências de assistência técnica da Hyundai sabe que não é bem assim. Na hora da compra é uma beleza, mas depois...

Essa comparação serve mais para o consumidor "novidadeiro", ou seja, aquele que quer o carro que tá na revista, na propaganda da televisão, sem se preocupar com a marca em questão e que vende o carro antes de acabar a garantia ou quando começa a dar os primeiros problemas. Aí, é muito fácil falar que o carro é bom e etc e tal...

O que o Confrade West falou é bem relevante. Tem que ser realmente fã incondicional da Mercedes para não questionar os valores da CLA!

E além disso tem um detalhe que acredito seja relevante. Esta primeira "fornada" de CLA talvez tenha tendência a desvalorizar por demais quando vierem versões mais "simples", digamos assim!

Sendo assim, talvez esperar um pouco pela acomodação do mercado e de valores pode ser a melhor atitude para quem pensa na compra do modelo em questão.

Amigos eu não estava comparando o Cadenza a CLA.  Eu prefiro Mercedes senão não estaria aqui, estaria no fórum da Kia....

Apenas digo que A CLA NÃO VALE O QUE CUSTA.  Lá fora esta vendendo bem porque custa menos que a C e a 3 além do A4 mas aqui custa igual a C250 top o Audi A4 Sport top também e próximo da 320 completa ou 328 básica. 

Quanto a carros coreanos não subestime os. Não chegam nos alemães ainda mas são ótimos carros.

Acho que ainda sao publicos distintos.

Peguemos por exemplo o PECAN acima, ele teve a coragem de comprar um Cadenza. Esse tipo de perfil vai na concessionaria Kia, na Hyuindai, vai ver o Lancer, vai ver Jetta, vai ver Fusion, e escolhe o que mais agrada nesse patamar dos "genericos".

Para esse sujeito entrar numa concessionaria Mercedes, BMW e Audi, a cabeça da pessoa tem que mudar, pois muitas vezes o gasto no veiculo é proximo.

Os carros coreanos sao muito parecidos com os japoneses, que por sua vez estao muito parecidos com os europeus. Hoje é tudo muito parecido. Agora pela manha parei bem ao lado de um Passat desses novos e estao todos muito parecidos.

Entao, ir para um MB BMW é sim o consumidor que quer a grife, ate porque esses carros quebram e dao problema.

O problema do CLA será testar o consumidor brasileiro. Alguem ja comprou e ja pagou. Sera que sera um fracassso como o Classe A W169??? Ou sera que ficara igual o Classe B?

As pessoas hoje querem sedans pequenos. Virou tendencia querer sedan pequeno. Acho que os apartamentos tem garagens cada vez menores, faz-se sucesso um Voyage, um Jetta, um City, um Sandero.....

Fico imaginando qual será o preço de lançamento do GLA First Edition !!!!  

Os fabricantes Japoneses e Coreanos nunca tiveram como meta competir ou tirar mercado  dos carros premium Alemães,  o modelo de negócios,  público e segmento  são distintos,  entretanto subestima-los ou classifica-los como "genéricos"  pode ser um equívoco. 

Ocorre entretanto,  como o John comentou acima, cada vez mais os carros estão ficando muito parecidos, inclusive tecnologicamente, e principalmente os coreanos estão incorporando toda esta tecnologia e  sofisticação em seus modelos, equiparando-os ao que as grandes marcas Alemãs disponibilizam em seus carros, porem sem o peso da Griffe/etiqueta.  Citei o  i30 top de linha por que em termos de equipamentos, perfumarias e mimos supera o CLA,  o que não significa que vai competir ou tirar o mercado do CLA,  muito porque o CLA comentado neste tópico  custa 70% mais caro.

Enfim,  todos dão problemas, quebram,  tem custos de manutenção e depreciação distintos, sofrem recal's,  apresentam  alguma deficiência.

Bom colocar tração dianteira no carro é jogar ele no meio dos genéricos.

Paulo

Nao eh subestimar mas vamos ver se entendes o meu ponto de vista. Supondo que alguem na tua casa compre carne e seja no pao de acucar, conhecido por carnes boas, e que compre o baby beef e voce comparar com o abby beef brangus do rubayat e dai vc chega no rubayat e cara diz "olha o brandus acabou mas eu tenho um corte otimo do pao de acucar!"...eh o mesmo na MB...olha Mercedes tradicional mesmo acabou mas eu tenho uma com tracao dianteira que é daqui!!!! Dilicia pura!

Pois é João,  provavelmente uns 90% dos modelos em produção no mundo são então genéricos,  mas provavelmente também uns 90% dos compradores não tem a menor noção da diferença prática entre tração dianteira e traseira.  Nós somos uma minoria.

Alias vamos ser mais objetivos,  quais são exatamente as desvantagens, perigos ou insegurança que a tração dianteira trás para um comprador de automóvel normal,  seja ele homem, mulher, jovem, velho, casado  etc.. etc.  e que não vai em track day ou dirige de forma agressiva ou  esportivamente,  ou seja,  um consumidor típico/padrão/normal.

Olha honestamente a Mercedes errou feio na CLA. Eu adoro Mercedes, o veículo do meu pai possui um conforto e comportamento muito superior ao Cadenza que está no topo 10 dos melhores Coreanos. Mas em termos de tecnologia os coreanos estão muito próximos dos alemães.

John,  entendo seu ponto de vista,  por isso que o  baby beef brangus do rubayat  custa o dobro do baby beef  sem brangus do Pão de Açúcar,  da mesma forma que uma carteira feminina Chanel custa 50 vezes mais que uma  similar da LePostiche.  Na maioria das vezes, a intenção do consumidor, salvo exceções,  não é satisfazer seus desejos,  mas sim exibir-se para aqueles que orbitam em seu ecossistema social.    

Paulo concordo contigo em genero numero e grau!

As pessoas compram imagem.

Paulo,

Olha eu uso um Focus 2.0 na cidade. Na pratica a diferença é bem pequena, normalmente quando você acelera com a direção virada, situação que ocorre quando você quer entrar rápido numa avenida, por exemplo, o eixo dianteiro pula e o carro "canta pneu" facilmente. Obvio que o controle de tração segura tudo isso.
Agora eu acho que é mais o conceito da marca e do produto. Veja o Classe A por exemplo, o publico dele nunca reclamou disso, mesmo porque todos os concorrentes tinham tração dianteira. Por outro lado, os concorrentes tradicionais da MB: BMW, Jaguar e mesmo Porsche ou outros esportivos, sempre tiveram tração traseira ou integral. Até a Audi coloca a tração integral nos tops de linha. 
Acho que é a mesma coisa, da sua mulher comprar "aquela" bolsa caríssima e descobrir que ela foi feita na mesma oficina e com os mesmos materiais de uma bolsa de baixo valor. Na pratica não vai mudar muita coisa, mas a sensação de ter pago a mais é imediata. 

O publico que compra a serie A da MB, normalmente é mais jovem e é a linha de entrada da MB. Não vejo problema que seja tração dianteira, mas colocar esse carro a 150.000 é forçar a barra né........ O problema não é o carro, é o preço.

João, é exatamente como penso,  e no caso do CLA você resumiu bem,  " O problema não é o carro, é o preço."

É só deixar micar na concessionária que o preço cai.

Concordo completamente "O problema não é o carro, é o preço.", o CLA não é um carro ruim, longe disse, o carro só foi jogado no mercado com um preço proibitivo para o que ele é.

O carro é sucesso de vendas nos EUA, então porque se importar com as vendas no Brasil??? Por isso que pedem o preço que quiserem e mesmo assim eu tenho certeza que cumprirão com as metas de vendas para 2014. O que manda no preço é a oferta e procura. O estoque da 1st ed. deve estar limitado a poucas unidades, então quem quiser, paga os R$150mil, quem não tem... compra o A3 sedan rsrssr