(C117): Oficial - Mercedes lança CLA First Edition no Brasil por R$150.500,00

Lei da oferta e procura: muito comprador, o preço sobe...

Falou tudo Gibinha!!! Brasileiro é mesmo trouxa...mesmo alguns que são mais esclarecidos, realmente não dá para entender a pressa de se pagar mto mais por um carro que é bacana, mas não tem nada de excepcional.....enfim comno o dinheiro é de cada um........

Agora a Mercedes-Benz colocar os CLA´s nestes preços é para perder mercado mesmo. Neste ponto parabénz a BMW que´há tempos está tendo uma estratégia agressiva de preços para alavancar seus modelos....e parece estar dando certo.

Posso inclusive dizer que nas motocicletas BMW que são minha praia, a marca faz planos super interessantes para vender seus modelos......e é líder do mercado, mesmo com motos custando entre 85/110 mil reais......a minha que paguei na época quase 100 mil vc poderia fazer um plano de pagto direto da fábrica com mil facilidades....mas consegui um preço razoável a vista......

Não consigo entender até hj a MB do Brasil, na sua política de vendas.....não fazem nada para fidelizar o cliente, cobra preços altos (poiam ser menores como todos sabemos), ignoram os donos de Mercedes antigas/clássicas e se vc chega com uma MB de 5 anos de uso ou mesmo uma W126 na css para manutenção, te olham com cara de "olha aí o lascado chegando".....muitos desses olhares vindos de consultores técnicos que mal tem um palio 1.0, mas com uma arrogância soberba.

É o argumento de uma uma propaganda que é feita no rádio (ao menos aqui em BH), de uma grande seguradora:

Senta e chora!!! 

Tenho ojeriza a ganância: por mim, a MB não vende nem uma enquanto agir assim.

E não nos assustemos se a MBB continuar com essa política, ouvir daqui uns anos, que a fábrica de Iracemapolis vai fazer caminhão também...

Belo resumo, Elias! Assino embaixo, inclusive sob a extrema soberba de seus ditos "consultores" na grande maioria das CCs!

E me pergunto o porque disso?

Será que a operação de veículos pesados é tão lucrativa que a venda de veículos é tratada digamos com um pouco de desleixo, ou, como quem diz, "tem aí, compre quem puder" e pronto!

Gustavo,

A venda e manutenção da linha pesada são bem mais lucrativas do que as de carros.

Puxa vida! Não tinha visto essa publicidade! Que bela promoção!

A venda e manutenção da linha pesada são bem mais lucrativas do que as de carros.

Seria então, Daniel, justificativa para o tratamento nas Ccs da marca? Ou será que pensam que a marca vende por si só?

Claro, penso que o cliente tradicional da marca sempre procura trocar o seu veículo por outro mais novo mas, ao chegar, além de não achar produtos que mantenham a aura dos anteriores, não ser bem atendido é o fim da picada!

São produtos digamos de "nicho", com vendas reduzidas em comparação ao volume financeiro da montadora, mas nada justifica as atitudes de sua rede de concessionária/assistência técnica!

Não consigo entender até hj a MB do Brasil, na sua política de vendas.....não fazem nada para fidelizar o cliente, cobra preços altos (poiam ser menores como todos sabemos), ignoram os donos de Mercedes antigas/clássicas e se vc chega com uma MB de 5 anos de uso ou mesmo uma W126 na css para manutenção, te olham com cara de "olha aí o lascado chegando"

Porque sem fazer esforco algum os carros vendem como agua!

Vou te dar um exemplo, do email que te mandei semana passada Stardreams. Agendei meu carro para revisao na concessionaria. Para essa semana nao tinha plafaforma e vaga pois vendeu muito W204 e eles estao abarrotados de servico. Ficou pra semana que vem.

Gustavo, fico feliz que compartilhamos o mesmo pensamento. Sei que sou um tanto radical às vezes nas minhas colocações.

Mas infelizmente é a realidade....e como vc bem disse...essa falta de atenção comercial em nosso mercado abriu grandes margens de venda à BMW e mais algumas outras marcas.

A MB sempre teve a faca e o queijo na mão desde a década de 70 até a abertura das importações, pois de importados a esmagadora maioria eram MB....o marketing por si só já estava consolidado....faltava ela, no início da década de 90, já com sua bagagem de Brasil, por em prática sua sua estrela brilhar.......mas não.........

Ignorou os proprietários fiéis a ela, assim como foi meu pai, que adquiriram MB nas décadas de 70 e 80 a preços de Ferrari zero km nos dias de hj, e que quando entravam na css já na década de 90 para fazer uma revisão ou amadurecer uma compra de um modelo zero eram vistos com indiferença pela marca.

Enfim, por esse motivo meu pai em 1992 comprou um Citroen XM para minha mãe zero km, que não foi nadica barato, tendo em vista a postura da MB na ocasião da venda de uma zero km. Salvo engano era na finada Morganti. Claro que não se compara a qualidade dos dois carros, mas o atendimento da Citroên, recém chegada ao país e que estendeu tapete vermelho fez toda a diferença.

Lembro-me do Vendedor trazendo o carro em casa para minha mãe experimentar....depois da compra, embrulharam o carro com uma fitra enorme de presente no meio da css Francescar na Juscelino Kubitchek (tudo bem hj isso é normal, mas em 1992 não era), Abriram uma garrafa de champanhe no melhor estilo francês para comemorar a entrega do carro e de surpresa, deram aos meus pais, acreditem, 02 passagens ida e volta para Paris........

Na ocasião inclusive meu pai havia dado uma BMW 635 CSI  (acho que era 1986 o ano dela) na troca.........na css MB o vendedor nem se levantou para ver o carro e na Citroen fizeram de tudo para pagar bem nela.

Minha mãs tinha odiado a BMW, por conta da direção ser muito pesada........era zul clara com interior beige....

Enfim Gustavo, desabafei isso aqui somente para ver como realmente é míope e arrogante a postura da MB no seu departamento comercial de venda e pós venda........

E se realmente ela só se preocupa com as vendas de caminhões que é mais lucrativa, é bom ela ficar bem atenta, pois neste mercado de caminhões pesados e extra-pesados, existem volvo e Scania que tem caminhões até mais potentes que os dela e com uma reputação também de décadas de mercado e confiabilidade aqui e no resto do mundo......nada é para sempre........

É realmente uma pena, pois ela deveria aplaudir de pé seus carros com 30 anos de uso em mãos de colecionadores zelosos ou aquele dono que tem sua MB W202 ou W203 om todas as revisões carimbadas e que gostaria de continuar frequentando a css, como a maioria faz lá no exterior....inclusive ganhando Badges de 100.000KM, 200.00KM, por terem feito todas as revisões na css......

Aqui o grande problema é que ninguém dá continuidade para nada...é o país da ocasião, do momento, da oportunidade, depois tudo se esvai......O consultor técnico só quer te empurrar kit de limpeza de ar cond. de bico injetor, palheta de parabrisa a R#300,00, pastilha de freio meia vida, mas que ele diz estar lata com lata e higienização dos bancos.....quanto mais gororoba ele te empurrar melhor tratado vc será na próxima revisão.

Se vc glosar a Fantástica Fábrica de Chocolates que ele quer te empurrar (pois ele ganha comissão em cima), cuja revisão chegaria fcilmente a 20% do seu carro, na p´roxima ida a sua na css, pode esperar um sorriso azedo dele e uma boa espera na salinha de TV, com aquele sofá já todo surrado de tanto sentarem, até ele vir te atender

Porque sem fazer esforco algum os carros vendem como agua!

Imagina então se houvesse esforço!

O exemplo da CLA e seu valor retrata bem estes "novos tempos" da marca por aqui... Torço para que não se repita os mesmos erros da fábrica de Juiz de Fora!

E se realmente ela só se preocupa com as vendas de caminhões que é mais lucrativa, é bom ela ficar bem atenta, pois neste mercado de caminhões pesados e extra-pesados, existem volvo e Scania que tem caminhões até mais potentes que os dela e com uma reputação também de décadas de mercado e confiabilidade aqui e no resto do mundo

Elias, não se esqueça da Man/Volkswagem, que vem liderando o mercado de pesados em algumas categorias!

A Volks só liderá na categoria leves; nos médios e ônibus a liderança é da MB e nos pesados a liderança é da Volvo. Resumindo, a MB fica com a liderança da principal fatia do mercado.

Elias,

Tudo bem que a MB pisa na bola, mas Conseguir vender um Citroen XM Zerinho kkkkkk ? Tem mais que abrir uma bela Champanhe mesmo kkkkk . 

John,

Mandar 124 para revisão em CSS...... Os caras nem sabem o que é isso, com certeza vão dificultar.

Falando serio, esse fórum existe, porque somos um grupo de admiradores da marca Mercedes Benz. Se isso existe, é porque a marca fez e faz bom produtos. Alias era líder absoluta no Brasil em pesados, mesmo com a abertura do mercado, continua com uma fatia enorme.

Joao

Sabem sim! No meu caso eu sempre escolho o mecanico por causa disso. 



Stardreams,   

Sei que sou um tanto radical às vezes nas minhas colocações.

Voce nao é exatamente um bastiao do radicalismo!

Bom John, então manda correndo a 126 e poe o carro para rodar.  

Mas eu fui despejado! Ainda nao da para ela voltar pra la!

Quando for buscar a 124 vou renegociar a ordem de despejo da 126 e ver como esta o esquema para voltar. O problema eh que eles nao tinham analisador de gases

A Volks só liderá na categoria leves; nos médios e ônibus a liderança é da MB e nos pesados a liderança é da Volvo. Resumindo, a MB fica com a liderança da principal fatia do mercado.

Sei não, Daniel. Veja só o resultado de vendas do último ano(dados Renavam):

http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2014/01/1392635-venda-de-caminhoes-cresce-11-em-2013.shtml

Maior fabricante do país, com 27% do mercado, a MAN Latin America (que fabrica caminhões da VW) registrou um recuo de 1,4% nas vendas em 2013. Foram 40,8 mil veículos, ante 41,4 mil em 2012.

http://www.revistacaminhoneiro.com.br/noticias/mercado_de_caminhoes/producao_de_caminhoes_no_brasil_cresce_43_em_2013.html

Entre as fabricantes associadas à Anfavea, foram licenciados mais caminhões da Iveco no segmento dos semileves; da Mercedes-Benz no caso dos leves e ônibus; da MAN (Volkswagen caminhões e ônibus) em médios e semipesados; e da Scania entre os pesados

sei      

Caro Stardreams;

Identifiquei-me totalmente com seu argumento.

Foi um tremendo desabafo, mas...bravíssimo !!!!!  

Olhem só, eu acho que o descaso com os consumidores não ocorre só na Mercedes Benz.
De uma maneira geral eu diria que o pós venda dos importados é tenebroso.
Os preços pedidos pelas peças nas concessionárias de importados é algo que foge de qualquer razoabilidade em termos de valores.

Por que não fazer W205 brasileira, à BRL 95K e matar a concorrencia, deixando assim os revendedores e admiradores da marca contentes ??

CLA 150 K BRL  (~USD 60 K)......caríssimo....

É por estas e outras que a C180 Turbo Sport 2014 agora na "promoção" por R$ 106.000,00, por mais que saia de linha, foi o uma pechincha !!! Se pudesse, comprava 2  

Podem fazer a preço de Corola e Civic se quiserem. É só ver os preços dos carros similares a W204 na Europa e EUA.

Quando entramos em uma CSS de importados aqui no Brasil, eles vêem isso:



Quando entramos em uma CSS de nacionais, eles vêem:

Também acho uma melhor compra do que 150k em um CLA.

As vezes eu acho que a Mercedes não aprendeu nada com o W168 aqui...