(W163): Avaliação antes da compra - Classe M anos 1998 a 2005

John, A-Fan
Dá uma olhadinha na msg do Alexandre da primeira página

Administrador Walter, o John se refere ao post do Alexandre Portugal.

Moderador Épicco, o Walter também se refere ao post do Alexandre Portugal

eu de Classe A e Ml depois nos encontramos pra bater foto das 4 juntas kkk no caso da minha Ml vai via fotoshop pois esta aqui nos EUA. Abraco.

Exato.... ele comentou no início... e estando lá, muito fácil de manter...

Perfeitos Fabio e Walter. Me retrato sobre meu post, pois por preguiça não o lí até o fim.

Ah....agora entendi que a ML do sujeito esta nos EUA.

Gratissimo Epicco !

Caro Fábio, tenho a mesma opinião sua, a ML aqui é também de uso diário, carro hiper confiável e também só a trocaríamos por uma W164!

Você também já percebeu essa dificuldade de fazer o alinhamento correto fora do dealer, as empresas tem os programas de W163, não sei o que eles arranjam mas não fica bom, basta colocar no equipamento da CCs e está fora; por aqui, infelizmente, nesse aspecto principalmente se for "alinhamento da traseira" por enquanto só dá para confiar no alinhador da CCS Minasmáquinas, principalmente se o SUV precisar de regulagem na barra de torsão para acertar os parâmetros de altura, que interferem na estabilidade.

Abraços,

John , de fato minha Ml esta aqui nos EUA comigo.
Fass ,e mais facil de manter em parte uma ML aqui pois a manutencao e carissima e a concessionaria aqui so falta arrancar suas calcas,afinal Mercedes aqui e considerado importado tambem.,mas existe aqui oficinas paralelas e que sao especializadas em Mercedes e BMW somente dai da pra manter a Merca em dia.Porem existe um plano de extencao de garantia pela Mercedes que vc paga um valor X nao sei ainda exato,mas vou averiguar,que vc mantem a estrela na concessionaria como na garantia de uma nova.

Aqui nos EUA nao vejo muita diferenca do cenario do Brasil,com relacao a manutencao,quando me referi em parte e mais facil aqui,me referi as pecas pois vc encontra com mais facilidade do que no Brasil e tambem ha uma varidade grande de pecas paralelas e de boa qualidade tambem,mas no que se trata de oficina e o mesmo cenario dai,para manter a estrela na concessionaria para revisoes e carissimo entao temos que garimpar muito para encontrar mecanico de confianca e que realmente saiba trabalhar com Mercedes.Mecanico aqui nao tem o olho clinico quando se vai falar de um problema,eles so confiam no maldito scanner entao qualquer leitura que o carro disser eles trocam a peca e que muitas vezes nao tem nada a ver com o problema que o carro se encontra.Ja aconteceu comigo e com outros amigos de trocarem pecas sem necessidade e no final ter que pagar por elas e ganhar trocas de oleo gratis para compensar o rombo no bolso. A desvalorizacao das nossas estrelas aqui ainda e bem maior do que no Brasil e por ai vai.
Mas para manter uma Mercedes bem conservada,fica bem mais facil no quesito combustivel,onde a gasolina comum aqui realmente e de qualidade e sem mistura,em 16 anos de EUA,nunca coloquei gasolina aditivada em nenhum carro meu aqui e nunca precisei levar carro em oficina por consequencia disso e nunca ouvi falar de alguem nessa situacao,ja no nosso Brasil a minha Classe A so anda de aditivada e de posto de bandera senao ja viu.O asfalto e tapete,vc nao sabe o que e trocar uma borracha de suspensao somente pelo seu tempo natural de vida,na minha A,tive que revisar toda suspensao no meu primeiro ano de uso.Os produtos de limpeza sao maravilhosos,para couro,pintura etc,enfim sao alguns detalhes que beneficiam manter mais bem conservada a
estrela.

Primeiro mundo!

Realmente, é uma visão que não temos aqui. Sabe-se que mão-de-obra é muito cara no primeiro mundo, mas tem a vantagem das peças serem mais acessíveis (não sei se chega a compensar).

Agora é interessante você comentar que as MLs são tratadas como importados, mesmo tendo sida fabricadas aí nos States. Mas talvez por esse motivo é que tenha bastante coisa no paralelo.

Abraço!

Ulysses toda linha Mercedes e tratada como importado assim como BMW,Audi,Volskswagem,Toyota,Honda entre outros,quanto a grande variedade de pecas paralelas aqui se da a grande quantidade de Mercedes que sao vendidas aqui isso deprecia ainda mias o mercado das usadas,porem mesmo assim nossas estrelas entre as Bmws Toyotas e Hondas sao os carros que tem mais valor de mercado com relacao as proprias marcas nacionais americanas,um quadro que e o inverso no Brasil,talvez pela propria mentalidade das pessoas no "medo" em adquirir um importado usado .Quanto as pecas em sua maioria compensam sim,mas ha determinadas pecas que vc so encontra na concessionaria ou ferro velho . o que falta mesmo e mecanico bom e de confianca pelo menos na minha regiao,pois tem muuuuito picareta aqui.
Mestre Maluhy poderia vir aqui abrir uma oficina,ele iria ficar rico!!!!

ML 320   X   ML 430  - Vantagens de uma e de outra?

Grato*****

ML 320

ML 430


Vantagens de uma perante a outra?

Não tinha visto esse tópico. Esse assunto me interessa.

Boa tarde Kanducho,agite os técnicos de Ml,abs,Dubenz*****

Desculpe-me

Kanduxo*****

Dubenz as diferenças são notoriamente relativas à motorização.Estão disponibilizados folhetos aqui no forum que mostram as diferenças das motorizações. Veja aqui:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
e aqui:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Lembrando que em termos de MB quanto maior o motor maior o número de "mimos".

Tenho uma ML320 2001/01 desde fevereiro de 2010, tinha 125k km, agora esta com 257k km. Para rodar estes kms gastei no total R$ 26.764,00 menos o combustivel que não está incluido. Foram 3 trocas de pneus, troca do sensor de ocupação do banco do motorista, coxim do motor, dois pivot traseiros e dois braços da regulagem traseira, um jogo de velas, pastilhas de freio, filtros, troca de todos os fluidos, lâmpadas, pintura dos para choques e capò. 
No inverno passado em um dia com temperatura abaixo de zero, deixou de funcionar o fechamento das portas pela chave, segundo o Marcio Vilanova é o AAM2 que esta com defeito. Como o resto esta funcionando ainda não troquei. Aqui é em torno de R$ 5.000,00 e no Paraguai é US$ 1200,00. O sensor de ocupação começou a dar erro, conforme a posição do ocupante fica acendendo a luz do Air bag. 
Com relação a geometria, também senti a mesma coisa. Fiz em Assunção e o carro ficou certinho sem aquelas oscilações laterais, infelizmente não dura muito, com nossa estradas esburacadas. 
Logo que comprei notei um ruido excessivo na bomba de combustivel quando estava com menos de meio tanque, por segurança adquiri uma nova e deixei guardada acho que um ano, até que ele me deixou na mão em uma viagem a Argentina. Foi trocar a bomba e filtro e não tive mais problemas.
Os botões para abrir os vidros já deram pane mais de uma vez, já estou craque em arrumar, normalmente é mau contato. O pior foi quebrar o teto solar ao sair da garagem, ainda bem que a seguradora pagou o conserto, tive que trocar todo o mecanismo e o vidro. Só o vidro custa R$ 5000,00. 
Enfim é o melhor veículo que já tive, estou a procura de uma w164 para continuar na familia ML.

Muito obrigado Epicco*****

Ruben, a nossa ML320 2000 também se revelou como o melhor veículo que já tivemos na família em termos de custo x benefício com manutenções, robustez e confiabilidade para viagens em qualquer tipo de situação.

Dubenz, nada tenho a acrescentar ao que bem disse do Rubenjensen em termos de manutenção, se adquirir uma W163 bem conservada a tendência é que não te trará dor de cabeça; agora, na minha opinião, a questão da escolha entre o antigo motor V8 4.2 e o V6 3.2 em se tratando de W163, acho que a escolha depende muito mais da finalidade do uso mesmo.
Para uso misto entre o trânsito urbano e viagens, acho que o 3.2 apresenta um custo  x benefício melhor que o 4.2 principalmente no que se refere a consumo de combustível, que é maior no V8 em ambas situações, para transitar a maior parte do tempo em trechos urbanos de regiões montanhosas com muitas ruas íngremes, acho o 3.2 mais prático e melhor custo x benefício.
Não se esquecendo que a partir de 2003 os motores 4.2 saíram de linha e deram lugar ao 5.0, nessa fase é possível encontrar ML na primeira motorização V6 3.5 de importação independente e que tem um bom desempenho, custam um pouco mais caras e obviamente mais difíceis de achar, mas as ML350 tem praticamente a mesma potência e desempenho dos 4.2. 

Abraços,

Muito grato Antonio Elias
Amanhã estarei com Wagner na Class Service,e tentarei tirar mais algumas duvidas.

                                                                                                     Muito grato
                                                                                                                   Dubenz*****

Dubenz, você estará em boas mãos com o Wagner, pessoa muito competente para orientá-lo.
O que eu puder fazer para ajuda-lo, conte comigo!

Muito obrigado Antonio Elias

O Wagner já cuida da minha CLK 320,abs,Dubenz*****

Como nosso colega kanduxo eu também não tinha olhado este post do caro colega.
Posso estar enganado mais a ml e como a CLASSE A pois muito se fala que
um veiculo barato e mecânica cara (mentira vale cada centavo).
E claro que muitas vezes as peças são caras mais vale lembra só quebra uma vez na sua mão.
E também o conhecimento pois aconteceu uma historia comigo que por falta não de conhecimento mais sim pouco atenção me custou 400$R
pois o carro não tinha os parafuso reserva do esterpe da roda traseira "nem preciso comentar mais nada"(culpa do cara que me vendeu não avisou).
Eu também estou de olho em uma ML pode ser ate a 230 pois minha esposa adora esse carro.