(W203): Óleo do câmbio - especificações técnicas - óleo e filtro correto - periodicidade da troca

Fala galera.
Sei que o tópico é meio antigo e muito já se foi discutido sobre isso.
Sou um novo proprietário de uma C180K W203 e vou precisar trocar o óleo do cambio em breve.
Se eu fosse trocar hoje, usaria o Motul ATF 236.14 (vou seguir a MB 236.14). Pesquisando me foi dado como alternativa o Febi 29449. De acordo com os anúncios ele também atende a MB 236.14, mas não encontrei nada oficial.
Alguém sabe me dizer se atende mesmo?
O preço é bem mais em conta, R$ 82,00 contra R$ 139,90 do Motul.
Seguem links:
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Obs.: Tem o Pentosin Lv1 também, mas não levei em consideração devido ao preço ser bem próximo ao do Motul.
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Valeu...

O febi esta com preço muito bom, resta saber se é o original.

Este é o site da loja, fora do mercadolivre, 

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Olá, Epicco.
Obrigado por enviar o link.
O anúncio no ML coincidentemente é desta loja.
Original acho que é (assim espero), resta ter a certeza se é Approval-MB 236.14 de fato ou não.

Att,
Thiago Tota.

A Febi diz que atende, mas não é homologado pela MB. A questão é se você confia ou não na afirmação da Febi... 

Salvo engano, na Aldor o Febi estava custando entre R$ 60,00 e R$ 70,00 o litro. E o Fuchs Titan ATF 4134 (236.14) estava a R$ 100,00 o litro na Divena.

Bom dia, Guilhermino.
Era isso que eu estava imaginando.
Ainda tenho de 4 a 6 meses antes de trocar o óleo do câmbio.
Vou continuar pesquisando e vou ligar na Divena perguntando o preço também. Se o Fuchs estiver mesmo R$ 100,00 não compensa assumir o risco com o Febi. A diferença em 8 litros vai ser de R$ 144,00 com o litro a R$ 82,00.
Vou cotar na Aldor também.
Muito obrigado pela resposta.

Att,
Thiago Tota.

Olha eu estou usando o FEBI MB 236.10 no Classe A - Cambio 722.7 e na Classe C - Cambio 722.6.

Não é um óleo ruim, o que eu notei de diferente é que o Fuchs 3353 (236.12) no Classe A e na Classe C atingem mais rápido a temperatura de funcionamento. O FEBI (236.10) demora mais para atingir essa temperatura.

Nas trocas de marcha...tanto para subida como para redução são iguais para as duas marcas, mesmo para as normas diferentes.

É, Thiago, na minha opinião, se a diferença for pequena não compensa o desassossego. Por outro lado, se a diferença for grande, aumenta a dúvida - será realmente atende à norma?

Agora, o pior é ver que na América o Fuchs 4134 pode ser comprado a $9,50 o litro. E o Shell ATF 134 (também homologado), a $7,00.

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Bom dia!
Minha pergunta é de um verdadeiro marinheiro de 1ª viagem: acabei de adquirir uma c180 Kompressor 2003/2004 (w203) e gostaria de saber quantos litros são necessários para o câmbio e se os amigos possuem alguma recomendação para o filtro. Muito obrigado

Varia de modelo incluindo também o escoamento do óleo do conversor, varia entre 7 até 9 litros.

Mas como esta o óleo da transmissão? Já foi trocada alguma vez?

Walter, antes de mais nada obrigado pelo retorno.
Eu sou o terceiro dono do carro. Quando comprei perguntei ao ex proprietário se já havia sido trocado. Ele só passou um ano com o carro e nesse período não fez nenhuma troca. Além disso, não soube me dizer se o primeiro dono o fez. Por isso a minha preocupação.

Eu irei fazer uma limpeza geral no sistema, escoar tudo. Acho que irei nos 9 litros. O que você acha?
E sobre o filtro, sabes me dizer algo?

Mais uma vez, obrigado.

Então tem que tomar cuidado com essa troca, pois se nunca foi trocado é necessário avaliar como o óleo esta, porque se estiver ruim e for colocado um novo esse óleo novo irá soltar toda a sujeira que o óleo velho não conseguiu mais soltar e pode entupir as passagens de óleo.

Sobre o filtro é recomendado usar o original ou de marcas reconhecidas (IBS Filtran, Mann ou Hengst).

A junta do cárter de óleo do cambio e a tomada elétrica do corpo de válvulas também é bom trocar pela original de preferência.

Walter, irei alertar o mecânico.
Ver como é possível fazer a troca e não causar problemas.
Obrigado por todas as informações.

Disponha, vou unificar suas postagens referente ao cambio com este tópico!

Bom dia confrades qual o numero do filtro de cambio W203 C180k 05/06, de preferencia  o filtro Hengts

Boa noite confrades, tirando uma duvida na troca de óleo de cambio, vai sair todo o óleo? se não sai todo, quantos litros tenho que comprar para repor? o óleo que fica, misturado com o novo, o que acontece? Para retirar total teria que ser por Dialise, mas como fica a questão filtro? Não troca? Obrigado

Boa tarde Luis Carlos
Na minha C180K 2005, eu fiz a troca do óleo de cambio e não tem como esgotar todo o óleo porque não tem o dreno no conversor de torque. Não lembro ao certo, mas acho que consegui repor uns cinco litros. Para fazer a troca completa só em maquina de diálase. Acho melhor drenar o óleo em um recipiente com graduação de volume e depois comprar o óleo. Obs. O meu estava com apenas 40.000 km. por isso não me preocupei de misturar o óleo novo com o que já estava lá. Troquei também filtro e junta.

Confrade com quantos km estava quando foi feita a troca? e como estava o óleo?  obrigado

Se não tem diálese aí, gaste um litro a mais e escorra novamente.

Confrade AEP mas isso que estou com duvida se for por dialise como fica a questão filtro? não e trocado? e na troca normal por escoamento, vai ficar uma parte e misturando com o óleo novo pode contaminar?

Em ambos os casos tem que trocar o filtro. Sem diálese, usar mais um litro é mera especulação minha para limpar o restante que será diluído com o novo óleo.

Luis Carlos, funciona assim no caso do seu carro não ter o parafuso no conversor para escoar o óleo:

Esgota-se o óleo que esta no cárter pelo parafuso de escoamento;
Retira-se a tampa do cárter;
Retira-se o Filtro;
Aguarde escoar o óleo;
Se precisar troque a tomada do plug elétrico do cambio (costuma ressecar o o'ring e vazar);
Coloque o filtro novo, a nova junta do cárter e monte tudo apertando bem o parafuso de escoamento.
Coloque 4 ou 5 litros de óleo observando o nível pela vareta específica do câmbio
Lá no radiador, ou no radiador de óleo do câmbio (se o seu for separado do radiador), solte a mangueira de saída do óleo após o radiador e ligue a maquina de diálise.
Coloque óleo na maquina de dialise;
Ligue a maquina de diálise, o motor com a seletora em P ou N e aguarde o processo.

O óleo sujo que esta no conversor sai direto para o radiador, por isso que não contamina o óleo novo com a diálise
O restante espalhado pelo câmbio que é pouquíssimo não prejudica o óleo novo e por este motivo que na máquina de diálise tem que ser completada com óleo a mais para fazer essa limpeza.

Deslique o motor a máquina de diálise e reconecte as mangueiras no radiador, lique o motor e verifique o nível pela vareta específica com a seletora em P ou N e complete se necessário através das marcações na vareta para nível de óleo frio ou quente

Bom dia Walter obrigado pela explicação simplificada e clara do assunto nebuloso que e esta troca de óleo ,agora da para  entender  o processo de dialise, em varios vídeos a impressão  que se tem, e uma troca de óleo velho por novo sem a troca de filtro, mais uma vez obrigado pelos esclarecimentos. tenha um bom dia.
 Aproveitando o espaço onde tem esta maquina de dialise em São Paulo ou interior do estado? obrigado

Disponha Luis Carlos,

Em São Paulo - capital a Pradomatic tem essa máquina.
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Qual o risco da troca de óleo de cambio? tirando todo o óleo velho e colocando um óleo novo não corre o risco de soltar sujeiras acumuladas e estragar o cambio? Alguem já teve problema dessa ordem?

Só se o óleo estiver muito sujo. Como esta o do seu carro?