(W204): Dúvida - C180 12/12 fora da garantia - revisão B - levar na CSS ou especializada?

É verdade João,  é outro mundo. 

Entendo e respeito nas não me incluo  nessa confraria de admiradores de baixa quilometragem. Sem dúvida é um item importante como diversos outros mas não excludente, mandatório ou fundamental na compra/venda de um carro, seja antigo ou mais novo.

Ontem mesmo numa oficina "próxima ao Aeroporto" nos deparamos com uma E 55 AMG com míseros 25 mil Km.  O carro estava péssimo

Realmente concordo com os senhores, mundos diferentes quem procura antigo procura detalhes originais que valorizam o carro e os tornam mais exclusivos,perfeitos etc, para pessoas saudosistas, o qual me encaixando infelizmente não em MB mas de forma geral.
Mas acredito por se tratar de uma  W204 semi-nova que é um carro de uso diário o qual eu pessoalmente não vou guardar em minha garagem ate o fim, assim dou valor à quilometragem na hora de adquirir um semi novo, pois isso faz entender que é um carro que não vai dar muita manutenção. 
Mas é por isso que eu gosto de Forum principalmente este que encontramos pessoas experientes e de bom gosto, podemos absorver pontos de vistas diferentes e concretos.

Minha W204 está atualmente com 35 mil km , no período da garantia somente fiz revisões na autorizada , porém após o vencimento ela deve ter feito umas 3 ou 4 visitas ao Jõao Bosco .
Nos carros de baixa km até acredito que a manutenção na autorizada seja um "plus" , passou de uma certa km acho que já não faz tanta diferença, são vistos pelo mercado como carros "rodados".

abs

Estava só observando mas vou dar a minha opinião.

Eu levaria na concessionaria, pois o seu carro é semi-novo e com KM baixa e isso é um plus caso você precise vender supondo com uns 20 ou 30 mil km já que muitos não querem um carro semi novo com km baixa e ano somente com um carimbo de revisão. Lá na revisão peça para verificar se há atualizações de software e atualize se tiver o do seu carro, coisa que só a concessionaria faz, porque o Star Diagonosis estará conectado na rede MB - Star Network para baixar os softwares atualizados.

Mas claro, depois de certa KM eu passaria a fazer em oficinas independentes especializados na marca.

Apenas para finalizar, decidi levar na CSS hoje.
Obrigado pela colaboracao nas respostas que me ajudaram bastante.

Eduardo

Tenho uma C180 nas mesmas condições (estava com 12800 km quando comprei). Procurei uma especializada de confiança. Fizeram a troca de óleo e optei por trocar TODOS os filtros, inclusive os dois de cabine. Também fizeram reaperto e balanceamento/geometria. Ficou mais em conta que a CCS. Não tive razão de queixa. Ainda me deram 6 meses de garantia nos serviços. Acho que se a especializada é de confiança... Estes carros não costumam dar manutenção. É mais óleo filtros e pastilhas mesmo. Abraço.

Amigos gostaria de compartilhar e ao mesmo tempo uma opinião, tenho que realizar a revisão B, com 16mk, ela ainda está na garantia. Hoje comecei a pesquisa de preço nas duas autorizadas a Savarauto sai por 1600 reais  e na KE por 926 reais. Acho que vou fazer na KE, é quase o dobro na Savarauto, alguém já fez na KE? Aguardo opiniões 

Abraço

Flyer,

dê uma olhada:
https://www.portalmercedesbrasil.com/t7680-porto-alegre-rs-todos-modelos-sr-denilson-ke-mercedes

https://www.portalmercedesbrasil.com/t1230p96-w204-revisao-programada#120165

https://www.portalmercedesbrasil.com/t1654p96-ajuda-geral-mercedes-benz-star-diagnosis-o-que-e-onde-encontrar-custo-medio#170889

São algumas referências, dê uma pesquisada no Forum para ver mais.

Abraço!

Ulysses V8 Benz,

Muito obrigado pela ajuda.

Um abraço

Tenho uma 204 12/12 com 1900 km, levei na CSS aqui de Campinas p revisão B e  riscaram beeemmm o capot.
E agora ? Pinto o capot todo?  A CSS pinta sem custo mas quem quer um carro com essa km, u dono, com capot ja pintado? Retoque nao resolve...

V8tão, se a concessionária tem uma boa estrutura para fazer os serviços de pintura (cabine com pressão positiva, máquina computadorizada para mistura de tintas, estufa, por exemplo) e mão-de-obra que faça jus ao custo elevado cobrado da hora de trabalho, eu pintaria o capô. Uma pintura bem executada é difícil de identificar aos olhos dos não-profissionais. Melhor do que manter o capô riscado.

Difícil é entender como conseguiram danificar o capô numa simples revisão...

Abs,

Celso

Eu autorizaria a pintura  do capô. Também pediria a pintura dos parafusos que fixam o capô aos braços. Esse é o ponto em geral olhado por quem entende para saber se houve batida no veículo. Isso (que no fundo vai mostrar a preocupação com um bom serviço), aliado às fotos que menciono abaixo, trará mais tranquilidade a quem comprar.

Ademais, os usados são tão desvalorizados na pratica que a diferença não será grande. Faça fotos do antes e depois, pra mostrar a quem questionar o que realmente houve.

Abraços

Celso, o problema é que tenho visto tanto serviço ruim de CSS, que não dá para arriscar, se ficar ruim não tem mais volta....
 
Além disso eu sou "originalista" e pintar sempre é um sofrimento, rsrsrs

V8tão Se ficar ruim você pode mandar pintar novamente. Eu acho que esse tipo de cuidado se justifica apenas no caso de algum carro já clássico e que ainda tenha a pintura original. Em carros novos, onde ainda teremos muitos KM pela frente até se tornarem alguma coisa mais rara, tem que relaxar. Alem disso, para o comprador tipico desse tipo de carro, um risco vai ser muito mais serio que uma pintura que talvez seja diagnostica por um especialista. Não tenha duvida que o cara vai considerar o risco um relaxo do proprietário e vai abater o conserto do valor do carro.

boa tarde Colegas!

Comprei na semana passada um c180 13/13 com incriveis 5.133km. o ex proprietario é meu parente e sei que ele quase nao andava no carro. Em 2014 ele fez a 1 revisao com 1600km. No final de março ele completou o 2 ano e ja estava pedidndo a revisao b1. Será que eu posso efeutar a troca do óleo só quando completar 9mil km? Perguntei na css e eles querem fazer a revisao por 1600 reais, achei um absurdo! Obrigado a todos

Oleo deve ser trocado pela KM rodada ou pelo tempo de uso.

leva numa especializada se estiver fora da garantia

Com 5.000 km rodados e 2010 levaria sem duvida numa CSS.

Revisão com 5.000 km rodados ???  vão trocar o oleo/filtros, passar o star,  carimbar o manual e cobrar 1.600.

Opa é 2013.Bom o seu carro tem um enorme diferencial de ter somente 5.000km rodados. Isso agrega valor ao carro e vai facilitar muito a venda no futuro. O problema é deixar documentada essa km e a fonte confiável para isso é o manual do proprietário com as revisões carimbadas, mesmo que seja por tempo e não por km rodada.
Alem disso carros que rodam pouco estão também sujeitos a defeitos e a forma de evitar isso é seguir a manutenção segundo os critérios da fabrica. Acompanhei um caso semelhante de uma BMW que teve que ter o cambio substituído com baixíssima km e foi uma cortesia da fabrica porque a manutenção sempre foi seguida a risca.
Imagine vc colocando esse carro a venda em uns 2 ou 3 anos com 20.000 rodados. Sem uma revisão carimbada vai ficar uma duvida enorme se a km é correta, com o manual preenchido a prova está feita.

Nessa semana vendi a outlander da minha esposa, comprada okm em 2010 atualmente com 80.000 km rodados e todas as revisões feitas. Devo ter gasto nesses 5 anos uns R$10.000 em revisões. No meio dessa crise, vendi o carro em 1 semana. Para quem comprou fica a certeza que o oleo do cambio e da transmissão 4x4 estão em dia, que o fluido do freio está em dia, que o liquido do radiador está correto, que o oleo do motor e os filtros estão dentro da especificação correta enfim que carro pode ser usado sem preocupações por mais 6.000 km que é o momento da próxima revisão. 

Sempre que eu compro um carro usado, a primeira coisa é trocar oleos filtros e fluidos, nessa brincadeira gastamos 2 ou 3.000 de cara, se o carro tem o histórico de manutenção correto, isso não é necessário.

Resumindo, acho que existem casos e casos. Se voce compra um carro com 2 anos de uso com 40.000 km rodados, onde a ultima revisão foi com  10.000, esquece CSS e a melhor opção é a oficina especializada. Se voce tem um carro com o historico de manutenção correto, acho que nesse caso a CSS passa a ser a melhor opção, mesmo porque no futuro, na hora de vender o carro, as revisões de fabrica agregam valor e facilitam e muito a venda.

Obrigado a todos pelas respostas! joão sei muito bem o que vc ta falando, anunciei meu civic 2010/2011 com 61 mil km com todas as revisoes feita na css! Aqui em Goiânia tem uma oficina especializada chamada Eurofix, ela é muito bem conceituada, muita gente a conhece. Hj liguei la e fazem a mesma revisao por 650 reais. No momento como estou apertado, pretendo fazer la, as outras revisões talvez consiga fazer direto na css.

Adrianojones,

Concordo com o que o Joao falou. E acho que para um carro 2013, com 5mil km, você deveria sim repensar a decisão entre a Eurofix (650 reais) e a CSS (1600 reais). O preço da CSS está exatamente o previsto no site da MB, ou seja, é o custo normal de manutenção para uma w204 na revisão B1.
Esta revisão é mais completa e inclui a parte de freios, mais um motivo para fazer na CSS. 
De todo modo, apesar do preço, possivelmente possa negociar um desconto. Ainda vai ficar mais caro que fazer fora da CSS, mas qual o sentido de um MB se não for possível mantê-lo? A diferença de preço, se conseguir um desconto, vai ficar na casa dos 700-800 reais. Acho que, pela garantia do serviço e pela segurança, vale muito a pena dar uma parcelada e fazer na CSS.

Esta revisão de 2 anos, dita mais completa,  pressupõe um veículo que rode digamos "normalmente"  o que em média seria de 10 a 20 mil Km/ano e portanto após 2 anos teria andado de 20 a 40 mil Km e neste caso realmente necessita de uma revisão mais detalhada, inclusive da carroceria.  Agora o carro do confrade Adriano tem 27 meses mas só rodou 5  mil Km.  A probabilidade de necessitar alguma manutenção  corretiva é próxima de zero,  tipo  trocar pastilhas, velas,  correias etc. e sim apenas troca de fluidos e  "alguns"  filtros

Consultando o livreto de garantia da minha C 200, o primeiro dono frequentava a concessionária a cada 7 mil Km, trocava o óleo e empurravam sempre o filtro de ar e filtro combinado de cabine, contrariando a própria recomendação no manual que indica 30 mil Km ou 24 meses.  Com 30 mil trocou pastilhas e fluido de freio( OK),  mas desnecessariamente o líquido de  refrigeração.  

Minha garantia já acabou ha tempos, e eu visito a concessionária somente para troca de óleo e passar o star, o carro já passou dos 60 mil Km e por enquanto alem do fluido de cambio,  só pastilhas.  Com 70 mil farei uma revisão preventiva completa (velas, correia, filtro gasolina, freios etc). 

Com esta quilometragem meu carro já caiu em desgraça no mercado, com ou sem carimbos no livrete, é a cultura local.

Acredito que mais do que carimbos de revisão, a origem, integridade, aparência e estado de conservação são aspectos mais importantes ao avaliar um carro.

Paulo, devido ao cuidado que você tem com o carro, ele nunca "vai cair em desgraça no mercado". Talvez o preço seja um pouco menor do que a média de mercado devido à KM mais alta. Se fosse um carro com 70 mil KM, cujo dono não se importa com a manutenção, aí sim seria uma lástima.

Me tirem uma dúvida por favor! Hoje um colega disse que é possível eu pedir pra css trocar apenas o óleo e os filtros, ficando assim bem mais barato do que fazer a revisão completa.
Obrigado