(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 1)

Bem vindo Jefferson, já testou a vazão bomba injetora o filtro original é para 50.000km qual é o seu, só não entendo porque pega com o motor frio???

Verifique o sensor de rotação, pode ser isso.
Quando o motor parar jogue água nele para resfria-lo e tente dar partida.

Jeferson, quando motor começa perder potência, apaga ou fica com dificuldade na partida quando ainda está quente, pode ser formação de vapores da combustão e se for isso, pode ter várias causas. Começaria substituindo o filtro regulador de pressão (já que se trata de um ítem de revisão que vence mesmo!) e logo a seguir conferiria a pressão na linha para ver o estado da bomba de gasolina, não resolvendo checaria se os bicos injetores estão estanques!

GALERA BOA NOITE,ESTOU NEGOCIANDO UMA MERCEDES CLASSE A 160,ANO 2003 PRATA ESTEPE ORIGINAL,LATARIA ZERADA SEM RETOQUES MECÂNICA OK,E COMO SOU NOVO POR AQUI,ALIÁS CHEGUEI ATÉ AQUI POR INTERMÉDIO DO SITE CARROSNAWEB.COM,ENTÃO GOSTARIA DE SABER DOS AMIGOS MAIS EXPERIENTES EM MERCEDES-BENZ,SE ACHAM QUE ESTOU FAZENDO UM BOM NEGÓCIO,E SE DEVO TOMAR ALGUMA PRACAUÇÃO ESPECIFICA COM RELAÇÃO Á AVALIAÇÃO DE TAL VEICULO EM NEGOCIAÇÃO,DESDE JÁ DESEJO Á TODOS UMA BOA NOITE E UM ÓTIMO FINAL DE SEMANA!!!

Rochaf58,
Primeiramente evite escrever todo o texto em letras maiúsculas, pois na web isso é gritar.
Segundo, você precisa verificar ai em sua região um mecânico que trabalhe com Mercedes-Benz para casos de manutenção mais complexos nos sistemas eletrônicos que você vai precisar, o Classe A não é gol e nem uno. Você mora em Curitiba mesmo? Caso positivo aí tem o Rubens Klassen que pode fazer uma melhor avaliação deste Classe A.
Supondo que você já leu este tópico desde a primeira página, se este classe a possui rodas de liga-leve e a roda do estepe é de ferro, veja se no porta-malas tem os parafusos para a roda do estepe (ferro).

Ola eu so o Anderson Luis,postei uma pergunta acima,fora o problema do carro não pegar o mecânico falou q pode ser o motor,e ele esta me cobrando R$ 1500,00 só para baixar o motor fora as peças...eu sou da região metropolitana de Curitiba,esse preço q ele esta me cobrando é justo? Meu email é [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] por favor m ajudem

Nossa R$ 1.500,00 só para tirar o motor esta salgado, vc não tem outro mecânico por ai para consultar?

Aqui em São Paulo, em mecânicos especializados em Classe A, esse serviço de baixar e retornar o agregado ao lugar custa algo ao redor de R$ 800,00. Pequenas variações para cima ou para baixo.
Se esse valor de R$ 1.500,00 incluir abertura, desmontagem, montagem e fechamento do motor o valor esta bom.

Quando você diz que retirou o cabeçote para verificar a corrente do comando, foi o cabeçote mesmo ou foi somente a tampa de válvulas?

Epicco,eu retirei somente a tampa mesmo só para trocar a junto pois estava com vazamento de oleo...o mecânico só vai me dar o retorno amanha de tarde...ele falou q eu só teria q comprar a correia do motor e as juntas caso precise...se eu for procurar ou só em Curitiba ai tenho q pagar guincho...amanha de noit posto a resposta

Anderson,

Já ligou na Casa da Classe A, que fica no Parolin? Quem sabe lá ele te indique um outro mecanico. Já precisei fazer um serviço de motor no meu cotó e paguei 2000,00 de mão de obra, mas o serviço foi grande... o motor foi todo desmontado e limpo peça por peça, em Fortaleza. É claro que o preço varia de região para região, então não custa nada falar com o pessoal da Casa da Classe A.

Erocha, realmente o preço pode oscilar de região para região.
Gastei 1.000,00 para montar e desmontar o motor do Terios que eu tive, mais era uma oficina de interior, simples de tudo.

Kanduxo, a oficina que fiz o serviço tb era "simples de tudo"... até mais do que o necessário... com direito a ficar deitado no papelão debaixo do carro. A sorte era que o mecânico conhecia bem o carro. O que eles alegam que encarece o serviço é que precisa baixar o motor da Classe A inteiro.

Erocha, isso é o que importa, se o cara conhece a mecânica do seu carro, eu pelo menos não me importo se o cara deita no papelão embaixo do carro.
Pois não é o papelão que irá consertá-lo....kkkkk

Um abração!

Pois é amigo começou depois que troquei o óleo e filtro foi trocada bobina de ingnição e outras coisas e nada pra falar a verdade levei a outro mecânico hoje vamos ver o que ele diz só que minha cidade é pequena Carambeí no Paraná e acho que o pessoal daqui é meio fraco más o fato que até agora já esta em $2.600,00 reais de peças e ainda ninguém achou o problemas se houver novidade trago notícias valeu mesmo pela atenção.

Esse final de semana passado agora minha Classe A me deixou com uma duvida, eu estava andando com ela numa boa e passei em uma lombada(desnível grotesco no asfalto) e não vi passei a uns 80km foi muito forte e depois disso o carro começou a oscilar a aceleração e depois uns 5 minutos depois travou a aceleração ficou nos mil giros eu parei desliguei e liguei e volto ao normal andei um pouco e travou de novo fiz o mesmo e voltou andei por uns 5 minutos e travou novamente parei desliguei o carro e liguei novamente e andei por uns 10 minutos e parou de novo e aceleração oscilando quando andava em giro baixo ficava engasgando e travava depois de um bom tempo parado consegui chega em casa mais passou o fds inteiro com oscilando e tudo isso depois de passa na lombada seria algum sensor? Não tenho ideia do que seja.
Somente hoje ele voltou ao normal andei 38km nele e não oscilou nem travou nada.
Se algue tiver ideia do que possa ser diz ai por favor

Ola caros amigos tudo bom?
Tenho uma classe A 190, ano 2002.
Tive uma pequena colisao, com a desaceleracao do carro e colidir com a guia alta da rua de casa, chegou prejudicar algumas pecas na frente do lado direito, e o air bag tambem disparou..
Bom foi feito a mecanuca e funilaria e pintura.
Peguei o carro ontem, e os cintos de seguranca estao travados, as travas da porta funcionam incorretamente, nao trava e destrava pela chave, nao trava pela chave todas as portas.
Alguem sabe como resolver isso?
Ou é pane na parte eletrica ou algum modulo?

Obrigado

Os sistemas de retenção foram acionados, os tensionadores dos cintos idem.
Não conheço reparo nestes cintos, geralmente quando acontece isso os cintos devem ser trocados.

Olá Anderson! A aceleração do Classe A fica reduzida em caso de alguma "pane" detectada pela central do carro, talvez tenha aparecido também a letra "F" no painel. É aconselhável passar o Star Diagnosis, pois deve ter um código de erro acumulado na central, e esse código identifica onde foi a falha.
Abraços,
Iraniel

Bom dia caríssimos, me cadastrei há pouco no fórum pois ontem concretizei a aquisição de uma MB Classe A 190 Elegance Automática ano 2003, o carro está com 118.000km sendo que revisões realizadas na AGO sendo a última aos 107.000km, após isso revisões realizadas em oficina especializada Mercedes aqui no RJ, segundo informações do antigo dono, irei trocar o óleo do motor bem como filtros de ar e combustível muito em breve, mas tenho algumas dúvidas principalmente sobre o câmbio automático, até porque este é meu primeiro carro automático (saio de um Marea 2.4 manual).

- É normal um leve "tranco" (tranco é uma palavra muito forte, mas não encontrei outra apropriada) com o carro estacionado, quando tiramos de P e engatamos R ou D?
- Qual o procedimento da sincronização dos botões da chave canivete com o veículo? Pois o meu não está funcionando.
- Percebi que ao fechar o carro com a chave pela porta do motorista, somente a trava do motorista abaixa, as outras não estão abaixando (me fazendo ter que baixar na mão todas elas), o que seria?
- A chave de seta está meio dura e agarrada com barulhos estranhos mas funcionando ok, irei dar uma olhada naquele procedimento de lubrificação da chave de seta, mas confesso que não tenho conhecimento para executar sozinho.
- Qual o procedimento ideal para uso do Tip-tronic? Ainda não utilizei essa função.

Fora isso estou adorando o carro, o câmbio é suave e quase não se sente a troca das marchas, a suspensão apesar de durinha transmite muita segurança em pisos planos e principalmente em curvas.

Agradeço aos amigos que puderem colaborar.

Obrigado Walter

Putz....Johnny....
Espero que conserte seu A190 em breve e volte a andar com ele....

SnoOx, bem vindo ao portal!!
Olha, tenho um Classe A a menos de dois meses, mas uma duvida acredito que sei responder....
Para fechar as 4 portas você precisa usar o controle da chave....eu tentei fechar esses dias com a chave (pra testar mesmo...rsrsrs) e só travou a porta do motorista....
Porém, lendo melhor o post, vi que você disse que o controle não funciona, correto? Seu carro veio com chave reserva??
De qualquer forma, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] tem um tópico de duvidas de iniciante, que eu sempre olho quando tenho duvidas...hehe
Ah, quanto a sua troca de carro, tenha certeza que mudou da água para o vinho.
Abração!

Oi Kanduxo, nossa que alívio, achei que meu sistema de travas estivesse danificado, eu tenho a chave reserva sim que inclusive também é canivete mas também não funciona os botões

Agradeço sua colaboração, vou ler agora mesmo esse tópico que você me indicou.

Pretendo comprar uma chave canivete nova pois a minha está um pouco gasta e tentar resolver esta pendência da sincronização entre controle e carro.

O curioso é que realmente gostei muito do Classe A, mas os amigos do Marea dizem que fiz um mau negócio, de qualquer forma estou satisfeito.

Abraços amigo.

Pesquise no forum sobre a sincronização das chaves que já há materia sobre isso.

Ok, Epicco irei pesquisar, obrigado.