(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 2)

Que eu me lembro, já troquei as duas bieletas, uma bobina, um fusível (o do farol, que quando queimou, apagou toda a parte de iluminação do carro, inclusive lanternas), os amortecedores dianteiros e um pivô de suspensão, além das trocas normais de manutenção. Estas peças retiradas do carro, foram colocadas pelo ex-dono, e eram de péssima qualidade, principalmente a bobina, que não tinha nem marca. É por isso que muitos dizem que o carro é problemático. Acontece porque querem comprar peça barata e depois ficam reclamando. Na minha Baby, só coloco peças originais. O que observo que quebra muito no Classe A é o comando de seta. O meu também já quebrou e fiz um "gatilho" para consertá-lo. Ficou bom e não quebrou mais. Está postado neste portal. Meu carro é ano 2002/2003 e está com 123.000 Km rodados. Muito bom.

Vanderlei,

Concordo com vc., peca de barata eh quase sempre gasto em dobro.
Nunca tive problemas com 2 Classe A que possui', porem, sob pecas originais.

Amigos tenho uma duvida que não consegui sanar após varias leituras do assunto, também sou ruim pra caramba de mecânica, de 1 a 10 quase chego no 1  , rs. Comprei de um particular no dia 11/05 um classe a 160 ano 99, notei que estava falhando e com manutenção para fazer mas como paguei bem barato julguei que pudesse valer a pena e não me arrependi, mesmo largado o carro e fantástico. O que o ex dono fez no motor eu não sei, ele tentou me explicar e ate mostrou porem ainda não sei. Foi o seguinte, ele abriu o capo anulou duas velas e ligou o carro, ficou aquele barulho de opalao com dois cilindros apenas, depois colocou as outras duas velas para funcionar e após uns três minutos a injeção corrigiu os valores creio eu e o motor não falhou mais, andou muito esse 1.6, porem hoje voltou a falhar. Como pensei que esse método ficaria bom por muito tempo a primeira manutenção que fiz foi praticamente na suspensão dianteira que estava sofrível, rolamento de rodas, pinca do freio e pastilha solta, etc. Antes de mandar revisar a injeção queria fazer a mesma coisa pra eu poder respirar um pouco em termos de $$. Agradeco a colaboração e parabéns ao portal.

Como estão as velas? Comece por elas, pelas bobinas, veja como estão os bicos, TBI, etc, etc...

Ok irei fazer isso Kanducho, agora a minha maior duvida e saber o que ele fez. Ele me informou que já trabalhou em sos veicular, porisso tem algumas manhas, vou falar pra ele me ensinar e se conseguir postarei aqui. Ficou cinco dias normais, um avião. Sei que não arrumou o problema mas da uma sobrevida e de quebra nos tirar do sufoco caso estejamos longe. Obrigado pela ajuda Kanducho.

De ser bobina, que na classe a é só uma, compre uma Magneti Mareli, aqui em Bsb ela saiu por R$ 175,00, no sei caso se não for isso a facada é grande, pois seu carro ainda sensor Maf.

Deve ser isso mesmo Eduardo porque se fosse mais coisas creio que não adiantaria ter feito esse procedimento. Fiquei surpreso ligar o motor com dois pistões e com o carro ligado ligar os outros dois e o carro corrigir e ainda durar quase uma semana.

Emershow,

Pelo seu relato o teu Classe A deve ter uma bobina adaptada de outro carro, ou seja, com cabos de vela...é isso? Se tiver, a primeira providência é voltar para o sistema original que é a bobina ligada direto nas velas sem os cabos de velas.

o cara adaptou e fez o carro andar pra vender, mas o computador não é bobo, deixa funcionar um pouco e depois entra em emergência, pode até queimar

Pode estar babando as velas de oleo
Por isso colocou so na hora de virar
Tem que ver os retentorea de valvula, podem estar oassando oleo e com velas sujas de oleo o carro falha mesmo

Berek,

como dito, Classe A não tem cabos de vela, é um bloco unico, o resto pode ser muuuuita coisa
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Ele não tem cabo mesmo, tem uma espécie de capa e por traz se parece com a peca ai de cima. Quando fui ver o carro ele também falhava, pra mim levar o carro da zona norte ate em casa ele fez o procedimento na hora porem me avisou que precisava de manutenção, não escondeu os problemas, a questão e saber o que sera que foi feito, ele não usou ferramenta nem nada, so retirou duas coisas, uma de cada lado do motor, ligou, ficou com barulho feio com apenas dois cilindros funcionando, plugou as pecas e eu trouxe o carro sem problemas, vou ver se consigo falar com ele e perguntar, o problema que ele me falara e eu não conseguirei fazer por não saber identificar nada no motor, rs.

Perguntei para o ex dono, ele informou que soltou o primeiro e ultimo bico, e depois pediu pra mim colocar o ultimo , aguardar um minutinho e colocar o primeiro, agora vou ir no busca, localizar onde ficam eles, fazer e depois posto o resultado.

Caro,
não pense que você vai eternamente andar com este carro de altíssima tecnologia enganando o computador dele, e vai queimar alguma coisa e o prejuízo será maior.

você tem que passar ele no scanner original e ver o que está fora dos padrões.

Sim Alan, irei mandar num mecânico, e que dei urgência para a suspensão dianteira, amortecedores, pratos, rolamento da roda de traz, parte esquerda do freio solto na roda dianteira, etc. Agora partirei para essa parte da injeção. Pelo jeito os ex donos não eram caprichosos com o carro. Porem quero deixar em excelente condição de uso, nada sem funcionar, mas pelo menos preciso fazer compra no mercado, se não imagina patroa me falando na orelha que gastei x valor neste primeiro conserto e o carro nem anda, rs.

tem muito achismo aí, como tu mora em SP, vá em uma oficina especializada citada no site aqui pra vc ver o quanto tudo isto irá te custar ... se realmente custar 10 mil para o conserto, talvez vc recupere o teu investimento se vender o carro pelas peças

Emershow, vc possívelmente fez um péssimo negócio... uma Classe A 1999 tende a ser problemática, vc deve ter gasto uns 10 mil e vai gastar mais uns 10 trocando essas coisas aí que tu citou.. isso se o maf não der problema, pois quando der, mais uma facada..

De inicio sera filtros, velas, sensor de massa de ar do motor, retrabalho n tomada de ar do modulo e tbi, limpeza do corpo e bicos e reprogramacao eletronica. Parece nao ser coisa pior como tinha pensado, mas falta muito pra ficar como quero. Estou comecando pelos principais, mas se nao tivesse gostado do carro ja teria vendido. Krk5 como moro em sao caetano do sul, eu levei no Gr Auto Service, indicacao buscada na pesquisa aqui do site mesmo. O pessoal la e muito bom, atendimento, preco, forma de pagamento, gostei do que vi.

depois eu respondo posts antigos 
então vamos lá, finalmente comprei minha baby benz
aqui vai fotos do anúncio, depois posto as minhas fotos
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comprei na terça-feira em São Carlos - SP uma Classe A w168 2005 Avantgarde com 83 mil km por 18 mil à vista, estava por 20 mil com tabela fipe de 23 mil 
passei no scanner, Raster III do auto center Bosche, que não acusou nada pendente 
mostrou que tinha sido feitos 2 consertos e os mecânicos avaliaram o carro de graça pra mim
depois de agendar pra terça; chequei em São Carlos 12:00 na segunda-feira
"por sorte" tinha uma outra Classe A (trocando os coxins, problema mais comum segundo o mecânico) no conserto e daí senti confiança nos mecânicos
o carro está conservado acima da média mas tem uns problemas 
-amortecedores gastos
-parabrisa com trinco superficial de 10 cm +-
-escapamento um pouco solto fazendo barulho (supostamente conserto com as mesmas presilhas mais ajustadas)
-pequeno ruído (supostamente era carter mas se fosse carter tremeria todo o carro, então alguma peça/acabamento um pouco solta raspando)
e algum outro retoque por fazer mas no geral é isso
conserto estimado em uns 2 mil 
acho que fiz um bom negócio, o carro anda bem
mas sendo modelo antigo, o carro é melhor que a maioria nas ruas
a manutenção elevada não é para todos mas é o preço de se ter um carro de qualidade

que bom, vc vai gostar do carro com certeza
o carro é excelente no quesito custo-benefício
mas cuidado, este modelo 1999 tem MAF e os problemas costumam ser grandes e caros
se o custo ficar maior que o benefício, vc deve reavaliar sua situação
por exemplo, se o carro me custar 10 mil em reparos, ainda sim continuarei com o carro, modelo 2005
porque para mim, o carro ainda oferece um custo-benefício bom
vai de cada um, com uma perspectiva diferente e individual

pela minha experiência in loco, coxins e amortecedores dianteiros são problemas comuns
mas compreensíveis se tratando da quilometragem apresentada e vias lunares em terra brasilis

complementando: o barato sai caro
esse ditado existe porque ele é mais verdadeiro do que falso

Voce tem razao, e eu tambem penso assim, ate agora e pra minha sorte que nao manjo quase nada as manutencoes estao dentro do esperado, e nao tem problemas gravissimos, somente o desleixo dos ex donos mesmo, indo usando sem trocar nada. Nas pesquisas de carros que fiz de acordo com o preco, itens de serie, seguranca, economia, etc o classe a ganhava em tudo, o fator mercedes pouco ajudou, busquei primeiro qualidade e custo-benefico e o resultado foi a compra do classe a. Para o ano que vem  pretendemos comprar outro de modelo 2003 pra frente, ficando um pra esposa e outro pra mim, ela tambem curtiu muito o carro e apoiou a compra, e olha que somente nos dois, de resto, amigos e parentes somente opinioes dos carros da moda, valor de revenda, manutencao carissimas, estas bobagens todas que a gente escuta quando escolhe carro desse nicho.

Aqui em casa também a esposa adora, tanto que já estamos há 8 anos com a nossa A190.

Não tenho nenhuma lista de problemas a reportar. Nunca quebrou nada além de uma válvula do ar condicionado.

Faço manutenção preventiva e preferencialmente uso peças originais, e tenho certeza que ao longo do tempo sai mais barato, além da confiabilidade.

Realmente o carro e bom, e nao e enaltecendo por ter um e com o apoio da mulher fica ate mais facil justificar os gastos e ups que virao, rs.

Ah, esse modelo Avatgarde é lindo demais....
Quando se compra um carro usado é impossível fazer um negocio sem nadinha pra fazer num carro. pelo que você pagou, valeu muito a pena!