(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 2)

Muito obrigado pelas respostas. Outra pergunta, é relativamente simples a transferência dos equipamentos da trava e vidro à porta nova? Ou só profissa pode fazer? Obs. Tenho tudo quanto é ferramenta.

É relativamente simples, atenção nas mangueiras de vácuo das travas para não deixar vazamentos.

Vejam só. O funileiro que avaliou o meu carro cobrou 800 reais só para meter uma massa e pintar as portas. Considerando que a tinta e a massa são as mesmas usadas em Fiat Uno, claro que ele botou o zóio na estrela e pensou, vou garantir o dinheiro através desse dono de Classe A.
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Quase paguei. Cheguei em casa e passei a procurar no Mercado Livre portas. Tinha aqui com o Savinho, mas o frete pesaria um pouco, infelizmente. 
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Ontem fechei a compra das duas portas de um mecânico que está vendendo as peças do Cotó que ele tem. Consultei e o carro está legal. 
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Preço, 160 reais cada porta. Já pretas e em bom estado. 
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Vale muito procurar.

Muito bom mesmo, tem que procurar.
Como são pretas é só montar e polir.

Ou ainda melhor, se você tiver, passar o Clay Bar nas portas e depois uma cera. Certamente ficará como novo.
Abraços,
Sergio

Clay Bar, vou procurar. Obrigado confrades.

Acabei de voltar daquele desmonte e acabei pegando um "saldão" .
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Comprei as duas portas completas, com forro, botão, máquina de vidro, o próprio vidro por 160 reais cada. 
Adquiri também aqueles difusores de ar do painel,  20 reais cada. No Mercado Livre estava 100 cada um. 
Pois bem, conversei com o dono e ele me disse que iria chegar outra Classe A que, como o motor estava fundido, o antigo proprietário decidiu desmanchá-la.
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Pergunta, em pouco tempo essa é a 4a Classe A que vejo que o motor fundiu e o dono passou para frente. Esse é um problema crônico nos Cotós e por que ocorre?

nao e um problema cronico e sim falta de cuidado e manultencao como troca de oleo no tempo certo e troca da corrente de comando na km indicada que e de 100 a 150mil km coisa que nao fazem! e tambem a falta de cuidado com o liquido de arrefecimento que acaba queimando a junta do motor!

Acho também Savinho que, com a quebra daquela correia, a bomba d'água não funcionava.  E a essa bomba não funcionando, não era possível verificar o aumento de temperatura do Cotó dentro do carro, pois ele não tem aqueles termômetros comuns que vemos nos outros veículos. 
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Inclusive isso já foi debatido nos Fóruns Mercedais, sendo que um forista descobriu o vazamento do líquido de arrefecimento só por causa de um vapor que ele viu saindo do capô.
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Se depender daquele termômetro vermelho no painel avisar, já era.

Pessoal, me desculpa por minha humilde ignorância... o que é "cotó".... kkkkk

É um apelido carinhoso dado ao Classe A pelo seu tamanho frente aos demais carros da Mercedes na época. 
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Cotó são aqueles rabos de cachorros quando são cortados quando pequeninos, à semelhança dos cachorros dobermãs, que tem rabos Cotós=pequenos.
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Obs. São também chamados Baby,  Cotoco, Babybenz, etc.

entan valderifs quando o carro ferve acende no painel o termemometo no formato de F em vermelho caso isso nao acontece algum sensor esta ruim!

Mas parece, segundo Malury diz, que quando acende o termômetro vermelho é que já deu porcaria. O que ocorre é que muitos que não conhecem o Cotó, pensa que está alertando que a temperatura está alta, não que está fundindo o motor.

comigo ja aconteceu de acender a luz em vermelho e tambem em amarelo e nao fundiu o motor apenas troquei a valvula que travou fechada
quando acende luz vermelha ele apita alertando que o carro esta fervendo! ou seja tem que parar e esperar esfriar e verificar o que ocorreu
quando acende em amarelo e pq o nivel do reservatorio esta baixo!
so acende amarelo nos classe a de 2000/2001 em diante quando o reservatorio nao e acoplado com radiador!

Olá meus amigos! Estou adquirindo uma Classe A190 05/05 com apenas 51000 km rodados, com todas as revisões feitas na concessionaria. O problema é que por ser de pouco uso, a ultima revisão foi feita no dia 25/06/2014, e de lá pra cá só rodou 3 mil km e não trocou nada, nem óleo. Gostaria da opinião dos colegas quanto a quais itens devo trocar e verificar de imediato, já que é um carro de 11 anos.

Prezado Jordan:

É um prazer recebê-lo no Portal.

Tomei a liberdade de fundir seu questionamento com este amplo tópico que poderá lhe ajudar.

Seja muito bem-vindo!

Jordan, inicialmente bela compra fizestes. Com certeza se souber aproveitar, a sua Classe A poderá ser uma das melhores conservadas do Brasil. 
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Bem quisera ter encontrado uma assim, mas de todo o modo tento tornar a minha um veículo destacado entre os demais. 
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Em relação à sua A190, ou simplesmente Cotó, a primeira coisa que iria fazer imediatamente é colocar um óleo ultra fino, como o Mobil 0w40 que atende a norma 229.3 e 229,5 da Mercedes Benz. Se não houver, coloque um 5w40 da Castrol que atende a norma 229.0 também da Mercedes. Colocaria um filtro de combustível e o filtro de ar. 
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Por que esse tipo de óleo? Embora seja mais caro que os demais, eu usaria esse óleo fino inicialmente para fazer uma espécie de limpeza e, depois de 5 mil quilômetros rodados, colocaria outro óleo que também atenda a norma da MB, podendo ser agora um 15w40 da Selênia, barato e bom. 
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Levaria a um mecânico e trocaria o óleo do freio, que também deverá estar vencido. Aproveitando o serviço, trocaria o líquido de arrefecimento com aditivo recomendado pela MB. 
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Suponho que o filtro de gasolina você poderia fazer um teste. Se ainda o carro consegue ligar de primeira, eu trocaria daqui a 5 mil quilômetros. 
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Por último, você não informou qual tipo de câmbio o seu Cotó tem, mas se for o automático, para usufruir o seu carro de forma plena e longa, seria bom você também trocar o óleo de câmbio.
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Por fim, isso era o que eu faria para o melhor do meu carro.

Obrigado pelas dicas, Valderifs! A minha é manual, será que devo trocar o óleo do câmbio? E quanto a correia Poly, deveria fazer uma troca preventiva?

Se é manual, não há a necessidade de trocar o óleo. Em relação à Correia Poly, o tempo de troca próximo aos 70 mil quilômetros. Se por precaução você quiser, poderá sim trocá-la.
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Jordan, sinta-se a vontade. Estamos aqui para ajudar.

eu troquei o oleo de cambio, gastei mas ta novinho.
uma coisa que nunca fiz, é sangrar a embreagem ao efetuar a troca de fluido de freio,

mas agora to perto novamente de rio negrinho chegar na motors centers, passa um scan, e trocar o fluido de freio.

Amigos de Estrela!

Como vão vocês? Beleza? Estou ausente a muitos anos do mundo das Mercedes, desde que vendi minha W202 em 2012... e agora como sou ex-estrela rs... uma conhecida quer uma ajuda para escolher uma Classe A entre 1999-2002, devido a faixa financeira, como eu nunca mexi com W168... pergunto a vocês

- Qual check-list eu devo realizar na hora da inspeção pré-compra?
- Por qual razão a moldura do painel quebra tanto? Vejo sempre algumas com trincas ou arrebentados, idem pra bola da alavanca de marcha...

Aguardo por dicas da galera!

*** Postei aqui devido não conseguir postar no principal, se algum moderador puder mover, agradeço!

Olá Passerin. Se fosse comprar uma Classe A nessa faixa de ano, com certeza olharia a integridade do MAF. Passaria num scanner que fizesse a leitura do Cotó para ver como estão as lâminas. Escolheria uma A160 manual, cuja embreagem é de médio valor. Corra de A190, pois a embreagem é R$1.850,00 reais, o preço de um Toyota, Honda, ou até BMW de 2016. 
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Um check-list interessante é:
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Barulho no motor no lado da corrente, ou do lado direito do motor (à sua esquerda quando o olha de frente)
Coxins.
Amortecedores
Trambulador
MAF (observe se o carro ratea quando coloca-o em primeira marcha).
Acionamento das travas da porta através do controle da chave
Borra (ou leite condensado) de óleo no motor 
Luzes BAS e ESP, ASR não acesas durante a condução do veículo.

Não compra baratinha, procure por uma bem inteira e olhe que tem muitas ainda por ai ,e  qualquer dúvida passe o scanner na concessionária.

Fale para ela já partir para uma 2003, livre de MAF. Não vai ter diferença de preço e mesmo que tivesse compensaria pela ausência de dores de cabeça.

Em relação ao que observar, basta dar uma pesquisadinha aqui no Forum. A questão das molduras quebradas é devido à falta de cuidado e/ou conhecimento de quem se mete a desmontar. Já a manopla da alavanca de câmbio é um problema crônico, para resolver de vez basta mandar revestir em couro. Tem umas paralelas que são vendidas no Mercadolivre mas a qualidade....

Abraço!

Uma coisa que notei é que as molduras quebram demais... dificil encontrar uma inteira... a manopla do cambio também, pelo amor!!

Valderifs, estou pecando na interpretação de texto aqui: 


Luzes BAS e ESP, ASR não acesas durante a condução do veículo.


É pra estar acesa ou não? Imagino que não, creio que o conceito da MB W168 seja "No news, good news" ou seja se tá apagado é bom rs...

Ulysses, de 2003 pra cá o preço já dá uma incrementada razoável... curiosamente, risos, as semi-automáticas são baratas independente do ano... é a fama do problema do "chipset" que custa o valor do carro?