(W168): Óleo do motor - especificações técnicas - óleo e filtro correto - periodicidade da troca

A   anda muito pouco com o A 190,  em média 5/6 mil Km/ano  Uso Mobil 1  norma 229.5  e troco a cada 6 mil,  praticamente a cada 12/14 meses

Muito bom Paulo_afs e Paulo Brito, é assim que se faz 

Walter,  a conta é muito simples:  O Mobil 1 custa uns R$ 20,00 a mais por litro,  são 4 litros e portanto R$ 80,00 mais caro a cada 6 mil Km para usar um dos melhores produtos,  e no meu caso,  anualmente.

Mas Paulo Brito, não existe a ideia de que não se deve permitir que ultrapasse os 6 meses com o óleo no cárter, ou seja, seria os 5k ou 6 meses, o que ocorrer primeiro, não?

Thiago,  até onde sei,  o "recomendado"  é não ultrapassar um ano.

Depende.

Se for um motor realmente limpo e não sofrer contaminação por nenhum fator externo (gasolina batizada, por exemplo), não há problemas.

Mas basta uma colher de café de solvente ou até menos no cárter para que ele não sirva mais para nada.

Entendi. Só falei por que sempre ouvi, desde garoto que óleo de motor é 5k ou 6 meses. E aqui mesmo eu vi algo assim...mas falando, se não me engano, de W202...

Metalth diz que esta regra se usa em óleo mineral não nos sintéticos mas sexta troquei o óleo e o filtro(troquei também as palhetas comprei originais a R$ 149,50 unitário na Europamotors) da 190 com 4.972km sintético norma M.B 229.3 nunca deixo passar 6 meses mesmo no sintético, é uma coisa barata para se gastar a cada 6 meses num Classe A.

Também acho Douglas, economia de óleo na minha opinião é coisa perigosa e os prejuízos financeiros são bem maiores depois!! 

Pelo que leio, o problema de NÃO durar um ano é a nossa Gasolixo.

Será que é só a gasolina que temos mesmo? Apesar dos sérios problemas com adulteração, sabemos que temos boa gasolina sim...

Acredito que a gasolina é um pouco boa na refinaria, após isso, na distribuição, já era!!

A gente estava discutindo isso aqui outro dia, inclusive os níveis de desgastes da nossa gasolina e a questão da mistura do álcool anidro, que é diferente do álcool hidratado vendido nas bombas de combustível. Pelo resultado do que vi, nossa gasolina é boa. O problema está em sua adulteração.

Com certeza essa adulteração criminosa e "normal" em nosso país é que detona a gasosa por aqui!!

Boa informação Paulo, sempre pensei que o solvente que batiza a gasolina é que era responsável pela borra.

Não trocar óleo e usar qualquer óleo dá nisso!! Borra na certa!! 

Meu motor com 150.000 km tá igual o seu xará, zero bala!!

Poxa, agora eu to até afim de abrir meu motor e ver como anda, afinal nem sempre o carro foi meu né e sei que o antigo dono era bastante lambão...mas tenho quase certeza de haver borra nele.
Existe uma forma de tirar a borra do motor sem retificá-lo?

Basta abrir a tampa de válvula e o cárter e limpar com solvente.

Bom, o motor da minha 168 já foi aberto devido a calço hidráulico.
O responsável pela retífica solicitou que meu mecânico me perguntasse o óleo utilizado naquele motor que, segundo ele, era o mais limpo que ele já tinha visto.
O óleo era o ELF sintético. Só tem um.

Abraço

Bom saber. Vou tentar me aproveitar da próxima revisão e mandar ver isso.

Obrigado Walter mais uma vez por ajudar nos tópicos.

Meu w168 esta com 130.000km, Seria viável levar na oficina pra limpar interno do motor como na foto?

Quero trocar o Oleo do motor que foi trocado ha 2 mil km. Foi utilizado óleo HAVOLINE 5w40 100%

Qual Oleo mais indicado devo usar?

Continuo com esse Havoline?

Paulo Brito

Qual a média cobrado por mecanicos pra fazer este serviço de limpeza ?

Ferreirinha,  no meu caso o serviço foi somente a troca de junta não sendo necessária limpeza.

Alguém já fez essa limpeza do cabeçote?

Continuo no 5w40 ?

A que tipo de limpeza você está se referindo,  borra ou carbonização ?  Em ambos os casos esta limpeza só é necessária se houver claras evidencias de ocorrência, caso contrário não recomendo mexer no que esta bom.