(T245): Problema crônico - semieixos - Classe B

Eu ia dizer que era incrédulo em relação as ações da MBB, más não quiz ser pessimista, más agora vejo que realmente nem eles nem as CCS estão aí para o cliente, não dá para comparar as atitudes de respeito ao cliente da MBUSA e MB/CE com a da subsidiária brasileira, lamentável......, abs.

Boa Noite
Senhores, acabei trocando o meu i30 pela B180 Famliy e agora continua na dúvida, o problema do semi-eixo persiste ou não nos modelos 2010/2011 e 2011/2011 ... ?

Meu mecânico vive com bastante B,s lá com este problema, posso perguntar para ele?

Pessoal, para fins de melhor organização, transferi os posts que falavam sobre o Classe A para o tópico abaixo.

Sintam-se à vontade de continuar o debate por lá:

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Abs

Beleza

Douglas assim que tiver uma resposta, me informe.. obrigado.

Aviso aos navegantes!
Há casos, que nós conseguimos recuperar o Semi eixo do Classe B
Garantia de 6 meses!

Tenho uma classe B200 2007 vi que o GR de belo horizonte, informou no forum que a coifa homocinética lado roda direita dianteira, é a mesma coifa do I 30 ano 2006 (Hyundai),
e a coifa que vai próxima à caixa lado direito é a mesma do Renault Megane 2.0/Laguna, gostaria que alguem me confirmasse esta informação por gentileza, pois pretendo comprar no mercado livre que é bem mais em conta...

Amigo, estou querendo comprar uma B170 2009/10, Pergunto, o problema do semi-eixo atinge este modelo?

Classe B tem sempre o mesmo semi eixo quer seja 170, 180, 200 ou 200 Turbo.

Minha A160 está com problema no semi-eixo também, está fazendo um cloc cloc quando alivia o pé na embreagem. Quando ela está no elevador percebe a folga. 
Ela tem quase 112.000km, e já tem uns 8000km com este problema.
Liguei na concessonária Minas Maquinas e me pediram quase R$900,00 no esquerdo e R$1.200,00 no direito.
Vou acabar de arrumar a C280 e arrumar o cotó antes que ela pare.
Fico preocupado porque tenho pego muito estrada com ela, e uma quebra de semi-eixo na BR381 não é uma coisa que é considerada ideal.

Conforme já narrado pelo confrade GR, também acho que esse problema já não existe mais nas 170 e 180. Comprei a nova da minha dos EUA e certamente tem ajustes...

A minha foi a primeira safra e cobaia!!!

Mas sugiro lerem também o tópico sobre o cambio CVT.

Fernando Rei escreveu:Meus caros,

Pois eu segui a orientação do GR. Comprei as peças e 280,00 de mecânico!! Acreditem se quiser, a CCS me pediu 11,5 K e com a ajuda de vcs saiu menos de 400 reais.

Podem confiar!

Abraço,

FR

Prezado Fernando, somente para esclarecer, poderia por gentileza nos dizer se a dica do GR que seguiu (e conseguiu) foi obter cortesia pela concessionária? Não entendi como gastou somente os 400 reais.

Obrigado!

Pessoal, como esse tópico é realmente grande, e realmente esse problema parece afetar a vida dos donos de classe b, acho que vale a pena postar o link aqui, somente para informação. Mesmo pagando o maior frete da história e o maior imposto, vale muito a pena dar uma pesquisada no ebay.com.de.

Como não posso postar links ainda, fico devendo, mas posso ajudar eventualmente em MP quem precisar!

Abraços!

fa bauru, ele seguiu a dica de lubrificar e trocar as coifas.... Pois o primeiro defeito é um rasgo na coifa e depois com a entrada de poeira ocorre o estrago da peça. Mas, a CCS não vende a coifa separada, só o conjunto completo, então se o problema for somente na coifa, mesmo assim eles trocam tudo, é mole???   

Prezado GR, não precisa ir até as MB pra enfrentar isso. Tenho um Focus argentino e a novela é exatamente a mesma: quis comprar a coifa, e a CSS falou na maior cara de pau: só vende o semi eixo inteiro, pela bagatela de 2900 reais. Resultado: "produzi" uma coifa e reparei a "canequinha" da homocinética, pois já tinha entrad sujeira e já estava vibrando. Desde então, já rodei mais de 40000 KM com o carro e tudo em ordem. Vou inclusive aproveitar na próxima passada no meu mecânico e verificar com ele se o cara repara das w245 também, pode ser uma alternativa para o pessoal do interior de SP!

ABraço!

Pois é , se vc fizer o reparo na coifa, antes de estragar o semi-eixo, não terá problema com ele.... É só verificar sempre.....

fa_bauru........ e tem gente que acha que somente manutenção de MB é cara.

Senhores,

A título de informação, a MB agora disponibiliza o conjunto original da coifa do semi-eixo para substituição.

A peça pode ser encomendada diretamente nas concessionárias. O valor de tabela é de R$380,00, podendo se negociar um desconto.

Mesmo havendo opções fora da marca já mencionadas aqui, fica mais essa dica.


[ ]'s

Que noticia maravilhosa, agora fica mais interessante olhar para a B ainda mais se for Turbo valeu West.

Srs. boa tarde

Sou novato no fórum e novato no mundo MB.

Estou empolgado com a possível compra de uma B 200 - Turbo - 2008
O carro é lindo, prata, único dono, 55.000km. O valor cabe no meu bolso e acredito que irei, logo, ter uma estrela na minha garagem.
E a primeira a gente nunca esquece!  

Duas coisas me preocupavam e não me fizeram fechar negócio na hora mesmo:

1) Manutenção

2) Seguro

Li, praticamente, todos os tópicos do fórum relacionados a B e percebi que manutenção não é um GRANDE problema.
É descobrir um mecânico de confiança e, eventualmente, importar uma peça.

Seguro também não será um issue já que recebi hoje uma cotação de R$ 2.200,00. Minha esposa paga R$ 2.100,00 no 500 dela, então não terei problemas em casa. 

MAS...aí que caio nesse tópico.
Confesso que estou apavorado, tendo pesadelos com semi-eixos quebrados. Logo eu que não entende nada de mecânica e nem sei que peça é essa.

Por isso, gostaria de perguntar como devo proceder para fechar a compra do meu carro.
É possível saber se estou comprando um carro com este problema? Tenho que olhar ou escutar alguma coisa?

Estou apavorado a toa ou semi-eixo é o calcanhar de Aquiles dessa máquina?

Obrigado pela atenção

Deu dor de cabeça para alguns confrades mas conforme o post de cima parece que foi resolvido mas tem que comprar o carro e mandar trocar para não arriscar ter de gastar R$9.000,00 no conjunto todo.

Nada muito complicado, ao fazer a vistoria pré-compra dê uma olhada nas coifas e em caso de algum rasgo é só retirá-las, lubrificar o semi-eixo e colocar novas coifas e manter a manutenção em dia...  

Obrigado pelas respostas.

Sou completamente ignorante em relação à carros. De verdade, não entendo nada do assunto mecânica.
Por isso, peço paciência e agradeço

A dúvida que tenho é: uma B200 com o semi-eixo danificado não sairia do lugar, correto? Não conseguiria andar com ela nem 1 km, certo?

Portanto, considerando que o test drive ocorra bem, bastaria eu pedir para um mecânico verificar e, eventualmente, trocar as coifas, manter a manutenção em dia e partir para o abraço?

O problema aparece de uma hora para outra, um confrade parou no farol vermelho, quando deu verde ele acelerou o giro subiu e o carro não andou mais. Mas faça como o GR falou, só que mesmo com as coifas boas por 400 pilas coloque novas e lubrifique parece que o problema aparecia por volta de 50.000km, agora que o fantasma foi embora quero entrar numa W 245 ano que vem.

Olá Douglas, obrigado novamente pela atenção.

Meu ponto é: existe a possibilidade de comprar uma B 200 que já possua o problema de semi-eixo?

Pelo que puder entender, se o carro estiver andando normalmente, o máximo que terei que fazer é trocar as coifas que podem estar rasgadas.

Entendi corretamente?


PS - esse é meu maior e único medo, meu carro está com 55.000 KM