Filtro esportivo

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/36/lkpk.jpg/

Fiz um esquema pra tentar mostrar meu ponto de vista.
Na tomada de ar original, o carro capta ar frio. O ar entra pela tomada de ar frontal em seguida é filtrado dentro da caixa e vai para o motor.
Na tomada de ar esportiva, o motor acaba admitindo ar quente pelo fato do filtro encontrar-se aberto colado com o motor. Naquela região o ar é muito mais quente que o atmosférico.

Na prática não sei se existe um ganho pelo fato do filtro ser mais aberto mas acho que o motor sofre um pouco com esse ar quente, tanto em rendimento como em durabilidade...

Adod, esse filtro k&n teve que fazer alguma adaptação para instalar?

Olá Vinicius, nada de adaptação, foi plug and play!

nossa o barulho é lindo demais... da vontade de comprar 1 só por causa do barulho

mas lendo isso que o claudio falou me dá um pouco de receio..

Nossa não e que ela espirra mesmo sem a válvula de prioridade,hahahahhahhahahahahahahahahhahhahahahaha

Instalei um K&N cônico na minha C200k 2008 e não percebi nada em termos de desempenho. Talvez tenha mudado um pouco o ronco qdo estica as marchas, mas nada que se compare a esse video que está postado aqui na página. 
Oque realmente deu uma grande mudada em termos de desempenho, foi um sprint booster genérico que eu instalei. O carro fica muito mais esperto nas saídas e retomadas. 
Eu ainda acho que falta potência no motor, porém já cansei de procurar chips e lugares que fazem o remapeamento. Achei um único lugar em Jundiaí que dizia fazer remapeamento, porém não senti confiança.