Sensor MAF Classe A160 e 190- possíveis problemas/sintomas

Melhor manter o ECU original sempre! Troca em ultima estância!

O problema é que não acha em lugar nenhum, o bendito medidor de fluxo de ar,===>>> TEMIC 311 874 VDO 93084001 <<<<====E o pior, é que comprar um módulo, usado, e tirar o maf para para colocar no meu é uma loteria, pq não vou saber o tempo de uso do maf e nem quanto tempo eele vai aguentar.

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Esse sensor não acha, pois não há part number para ele, pois faz parte do modulo ECU, ou seja, uma peça única.

Mas se você for colocar o módulo de outro carro também é uma loteria, você não vai saber o estado dele até funcionar o motor.

É, isso é verdade, achei uma loja em Campinas que diz fazer a troca das lâminas, vou ver se é serviço garantido e de confiança e vou andar o módulo pra eles.

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Legal, obrigado por compartilhar.

Nos informe depois como ficou, assim ajudará muitos aqui

e aquele que o valderi fez ? soldando diodos ali?

O do Valderi, acho tem um tópico aqui em que ele diz: dependendo da temperatura ambiente não fica muito bom... acho que é isso, vamos aguardar ele passar por aqui.

vamos aguardar. pra ver, e ele foi ver as trocas das laminas.

Ele comprou depois uma ECU usada com as laminas novas e fez a troca da ECU completa.

Alguém sabe, se a Css vende o fluxo ou faz reparo no mesmo, como troca das lâminas ou até mesmo do fluxo de ar.
Alguém já levou o módulo na Css para reparo?

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J,
A concessionária só troca o módulo completo, ela não troca o fluxo, não faz troca de laminas ou repara o modulo.

Esta empresa faz a troca das laminas e ajusta o módulo para as nova laminas, é a única empresa que conheço que faz o serviço corretamente e com garantia:
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Ou você compra, como já informei, um modulo usado que as laminas estejam boas e transfere o conjunto de laminas ou transfere a programação do seu módulo do seu carro para o módulo usado como essa empresa faz:

Atenção: nunca usei o serviço dessa empresa, então não sei como é o trabalho.

Obrigado.

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Acabei de pegar o carro na oficina, fiz a troca do kit polias e correia poly V, mangueiras de respiro do óleo , bomba de combustível, mangueira rabinho de porco, como eu já suspeitava as mangueiras o respiro não estava em bom estado, os ex donos conservada bem a estética do veículo, lataria, estofado está tudo ok, só o farol que estava um pouco amarelado e fiz uma restauração e ficou zero.
Agora do motor eles descuidaram infelizmente mas como disse estou restaurando, e agora vou tirar o módulo e mandar pra reparação, depois postarei o resultado.

Olhem o estado em que estavam as mangueiras
de respiro :

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

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Essas mangueiras são as de carga parcial, depois de anos dos serviços prestados elas ficam assim.
A do meu Classe A eu efetuei a troca delas também, estavam iguais essas do seu Classe A.

Caramba então é normal. Pior que pra trocar tem que baixar o motor. Mas tá bom agora partir para o maf.

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Boa tarde! Sou novo por aqui e não sei se estou no lugar certo. rsrs
Gostaria de saber se alguém sabe me informar onde fica o sensor de temperatura da E320 ano 2000?
Grato
Ricardo

temperatura externa.

Ricardo, esta no local errado, aqui é do Classe A.
Fica no para-choque dianteiro, nao lembro se é do lafo esquerdo ou direito

Walter, muito obrigado!!

abs

essas mangueiras, sao aquelas que ficam entre o motor e a lataria do carro. 
vixi, como saber se preciso trocar as mangueiras do meu ? cheiro de óleo ?

Eu sentia muito um cheiro de óleo quando estava funcionando o carro na garagem, e quando abria o capo o cheiro aumentava.

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tirei pra ver as laminas, pois o carro tava falhando, uma delas meio desgastada, passei car80, limpei com cotonete, depois apliquei limpa contato, a melhor lamina, quando passeio cotonete, estourou. agora t com a lamina desgastada intacta. sera que coloco temporariamente um resistor ou 2?

Isso porque eu avisei para não mexer nisso!

Walter , então tem um vídeo no YouTube mostrando sobre o sensor. Daí o valderifs tava por lá, ele disse que o resistor de 10 ohms a 1/4 watts, reconhece que a temperatura externa e de 40 graus. E como é 10 ohms fixo, ele não muda. Então comprei 2 de 8.2 ohms de 1/4 watts. E pra supresa o carro pega de primeira, não falha, a rotação fica média de 800 a 900 rpm, sem variação. Não tá consumindo muito pelo que notei. Porém a ventoinha fica parada. Só se eu ligar ela direto junto com o rele da bomba Eletro hidráulica. Ah e o carro ficou mais ligeiro pra andar. Pedi a troca das velas denso , pela iridium da ngk. Bkr5eix que é a certa , e também da certo em vários carros. E imagine em guarapuava não tinha . Aff . Aí vi no comentário pra colocar dois termositor (e pra ser esse nome) NTC de 900 ohms , pois ele consegue medir a temperatura, mas na cidade só achei de 200 ohms. Agora pra variar deu pau no meu notebook de 6000 reais que comprei em 2015 , um gamer , só to pelo celular .
Obs: então as falhas que estava ocorrendo era do maf e não da bomba de gasolina, se fosse a bomba, ia continuar a falha