(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 1)

Cedro, obrigado pelas informações....

Quando fui dar uma voltinha de testes depois da compra do Kichute, testar o ABS, 0 a 100 km/h e tudo mais, eu iria ver se o ASR estava funcionando e fiquei com medo...
Vou deixar ligado mesmo...

Obrigado pelas informações e um abraço Mercedal!

Só uma correçãozinha: quando você aperta o botão e desliga o ASR acende-se uma luz no painel e não no botão. Quando a luz está acesa, significa que o ASR está desligado.

Quando o carro passa de 60km/h, aí ele liga novamente por segurança, apagando-se então a luz no painel.

Abraço!

Quanto a gasolina vou utilizar Podium então.. ando muito pouco. Se alguém tiver alguma informação técnica que não é apropriada avise. Quanto ao Flush vi um mecânico no youtube dizendo para evitar o uso, principalmente quando tem borra, confirmando a informação do Walter, que a sujeira desce e entope o pescador prejudicando o motor. Ele falou que o ideal é trocar o óleo no tempo certo ou um pouco antes evitando a formação da borra.

Paulo Ulian,

Trabalhei na industria de distribuição de combustíveis durante mais de 8 anos e conheci de perto os testes de banca realizados com os combustiveis "topo de linha" no mercado.

Resumidamente, a Podium é relamente a melhor gasolina presentemente disponível no mercado Brasileiro, mesmo ainda sendo um "gasohol" (em referência ao 20/25% de alcool anidro em nossa "gasolina"). Não há contra-indicação em utilizá-la no Classe-A (ou praticamente em todos os automóveis). Seu baixo nível de enxofre ajuda a reduzir os depósitos na câmara de combustão e acúmolo nas válvulas, tanto de escape como indução.

Porém, o feito de "mais potências" da Podium é apenas sentido em veículos com potência específica acimas de aproximadamente 90-100cv/litro, que conseguirão utilizar seu potencial de octanagem, que é na faixa de 102 RON (Research Octane Number). As gasolinas "Premium" atingem por volta de 98 RON, enquanto as comuns (mesmos as aditivadas) chegam a 95 RON.

Em "bom português", dado que nossas "filhotas" W168 atingem por volta de 63-65cv/litro (e aprox. 9.5kfm/litro de torque), a gasolina comum (ou aditivada) suprem bem o papel de entregar boa performance para ambos motores (1.6 e 1.9 litro).

Se você puder continuar utilizando a Podium, no médio/longo-prazo você estará fazendo um bem tanto para seu motor como para seu catalizador (em função da menor quantidade de enxofre). Agora, não espere, necessariamente, melhor performance em função disso.

No meu caso, eu utilizo gasolina aditivada (V-Power) ou mesmo gasolina comum... intercalando entre as duas.

Abraços!

O que cv/litro tem com o uso de gasolina podium?

Olá ROD18,

Quanto mais CVs/litro no motor, geralmente maior a taxa de compressão na câmara de combustão. Se a compressão for maior do que a gasolina suporta (octanagem), ocorrerá a famosa "batida de pino", que os motores atuais dotados de injeção eletronica, adiantam o ponto de ignição para que esta "batida de pino" não aconteça.

Ou seja, se você estiver pilotando um veículo com alta taxa de compressão (consequentemente alto cv/litro), o recomendado é que se use gasolina de alta octanagem (exemplo em nosso país, a Podium) para que seu motor consiga de fato utilizar toda sua capacidade de liberar potência (CV) e torque (kf/m). Caso utilize-se gasolina comum nesse caso, o veículo ainda funcionará normalmente, mas não alcançará a potência máxima indicada pela montadora.

Abraços.

Pois é...

O uso da gasolina Podium traz ganhos de desempenho dependendo da taxa de compressão do carro, não da relação cv/litro...

O Classe A por exemplo, tem taxa de compressão de quase 11:1, mas tem 63.8 cv/l....

Já carros turbos tem baixa taxa de compressão, dispensando o uso de Podium e alta relação cv/l...

Oi ROD18,

Na verdade, carros turbo são os que mais se beneficiam de gasolina de alta actanagem. Apesar da taxa de comprassão ser por volta de 8.5/1 (para motores sem injeção direta), quando supre-alimentadas pela pressão do turbo, a pressão e temperatura no interior da câmera de combustão aumentão consideralmente. É exatamente nestas condições que ocorrem a "batida de pino". Ou seja, com veículo turbo, utilize gasolina de alta octanagem.

Um de meus últimos veículos operava com 150cv/litro quando utilizava gasolina podium. Quando passava para gasolina Premium, já dava para sentir uma leve perda de torque em média rotação, quando o turbo deste veículo entrava com pressão máxima de 1.6 Bar. Ou seja, o "knock sensor" já detectava a propensão da batida de pino e adiantava o ponto, portanto perdendo um pouco de torque e potência.

De qualquer maneira, nada para nos preocuparmos no caso de nossas Classes-A. Repito, podendo gastar ($$$), use a Podium com o único intúito de preservar o motor e (eventualmente) o catalizador. De resto, business as usual...

Abraços.

Já que o assunto veio para gasolina, vou mandar minha dúvida... Sinto diferença na performance do carro utilizando V-Power e comum, da Shell. Com a comum sinto minha baby mais corajosa... já com a V-Power sinto ela mais lenta. Existe alguma lógica pra isso?

Bom, eu sou apenas um curioso...

Sobre carros turbo não sei, imaginei que pela baixa taxa não fosse necessário, mas se você já teve um...

Agora a Podium faz uma boa diferença no Classe sim.

Plugue seu carro no Star, selecione o mapa de injeção para GASOLINA 95 OCTANAS e use Podium, a diferença é significativa...

Olá erocha1985,

Coincidentemente foi exatamente na Shell que trabalhei durante mais de oito anos...

Não deveria haver diferenças significativas entre uma gasolina comum e a V-Power. A V-Power é composta de 99.9% de gasolina comum e 0.1% de um aditivo com ação de redução de fricção e detergência. Ou seja, não deveria haver nítida diferença de potência e torque entre as duas.

A revista Quatro-Rodas realizou, a alguns anos atrás, um teste comparando a gasolina comum vs. V-Power vs. Podium. Os tempos de aceleração e retomada da comum vs. a V-Power foram praticamente os mesmos.

Use a V-Power (ou qualquer outra aditivada de boa procedência) para manter suas válvulas e câmeras de combustão em bom estado de funcionamento... porém, não espera melhora sensível em performance.

Espero ter ajudado.

Abraços.

Oi ROD,

Se seu referência foi a 95 RON (existem as medições RON, MON, AKI), a nossa gasolina comum já possui as 95 RON referenciadas.

Agora, isso é na teoria... se na prática está fazendo diferença, mantenha sua prática. A gasolina Podium é a melhor presentemente disponível em nosso mercado.

obs: melhor voltarmos para o tópico original...

Abraços!

Paulo Ulian

Com relação a troca de óleo: Mobil1 a cada 7500Km. Esqueça o posto. Por baixo, tem que tirar protetor de carter, é complicado. Na CSS tocam por aspiração, na medida certa. Mas tem que especificar que quer o Mobil1, que é usado só em modelos maiores.
Ar condicionado: antes de ver o gas, faça um scanner. Pode ser uma vávula. Mas, ao fazer a manutenção do ar, troque o filtro de pólen. Aposto que é ainda o original
Se vai deixar o carro nas mãos da filha, troca logo a correia, pastilhas de freio, verifique os calços do motor.

Se o carro não tem um histórico de manutenção comprovado, manutenção preventiva, como se faz em avião, trará tranquilidade. Manterá o carro sempre confiável. Mas... é muito difícil ficar diagnosticando atrás de um teclado. Tem que passar o Stardiagnose.

Wserralheiro, apenas uma humilde correção:

Não há nescessidade de se tirar o protetor de carter para troca de óleo por baixo, no próprio protetor tem um "buraco" para soltar o parafuso e escorrer o óleo.

Abraços,

Iraniel

Já que estão falando em troca de óleo...
Vou trocar o óleo do Kichute e pretendo colocar 10W40 sintético, porém a ultima troca com o antigo dono foi com 15W40, inclusive na CSS (vieram os comprovantes junto ao carro).
Qual deles devo colocar?
E, como o tópico é de duvidas para iniciantes, me digam...

O Classe a é um carro "duro" pra buzinar? No Kichute tenho de apertar os cantos com força pra buzinar...

valeu! ;D

Pessoal,

Tópico sobre óleo temos aqui:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Olá Kanduxo!
Realmente o meu também é duro para buzinar, deve ser normal.
Abraços,
Iraniel

Aqui também.. quase nunca consigo...

Já tivemos um tópico sobre a buzina do classe A, mas acho que foi no fórum antigo. O negócio é se acostumar a buzinar pelas extremidades apenas, aí vai na boa. Colocou a mão um pouco mais pra "dentro" do volante, precisa ser o Hulk....rs.

Abs

isso..Luiz129
Até dá pra buzinar... mas quando sai, não sai aquele toquinho discreto, para chamar a atenção.. parece mais aquela buzinada raivosa.

Putz, eu dou um soquinho no canto do volante pra dar aquele Oi mas a pancada faz mais barulho que a buzina... com o tempo acostuma...

Ainda bem...pensei que a minha tinha problemas...rsrrs
Eu tenho de dar uns tapas fortes pra buzinar....porém estou vendo que nas extremidades como o confrade Luiz disse, fica um pouco mais fácil.

Obrigado a todos!

Boa noite, eu faço o seguinte: antes de ligar a chave aperto os 3 pontos da buzina, depois fica fácil dar aquele toquinho para cumprimentar.

Desdedit, boa dica! Vou tentar fazer isso ao invés dos tapas no transito....hehehe

Muito obrigado!

Utilizem os polegares nas extremidades, fica mais fácil para acionar.

Na parte central é a bolsa do air-bag e não é legal ficar pressionando ali.