(T245): Problema crônico - semieixos - Classe B

Tá caminhando bem!
Diagnóstico geral e depois, a gente tem uns posts sobre boas oficinas que você pode usar particulares e que são de ótima qualidade.
O pessoal de SP fala muito bem da oficina do João Bosco, da Class Service e da Sinal Verde. Tem a GR Auto Center por aí também, mas só to repassando o que vejo aqui, já que nunca fiz nenhum reparo em SP.

A DIVENA cobrou 400,00 para esta prévia...

Troca de óleo e flídos fiz na GR, mas... se quiser falar sobre isso prefiro por MP ok! 

Também uso a GR para as minhas Rocha, a sua é 2011 não padece mais deste mal amiga.

2010/2011 Não tem este defeito crônico? Que bom !!!

Alguma ressalva deste ano ?

Salvo engano, não.

Só nos primeiros anos mesmo.

Que eu tenha visto não, nem mais o cambio curta seu carro.

GR deve ser bom, hahahaha....

Esta oficina soube escolher um nome....

Hehehe, vc poderia me dar um descontinho nos serviços da GR né GR.

Bom, agora é que vai o Grande finale..... Hahaha... A coifa que vai próxima à roda é a mesma do I 30 ano 2006 (Hyundai, hahaha)... E a coifa que vai próxima à caixa é a mesma do Renault Megane 2.0/Laguna... E é bem simples para troca-las e lubrificar bem a homocinética.....  

GR

GR,

Um amigo meu recém adquiriu uma B200T também, e a dele está com as coifas rasgadas.

Ele ligou na Renault atrás das coifas, e vieram as perguntas:

Laguna/ Mega e de qual ano? 
Motorização 2.0 com 8v ou 16v?
Transmissão auto ou mecânica?

Se puder ajudar a esclarecer, agradeço.


ABS

West a pouco a Mercedes disponibilizou este Kit que até então era vendido somente em conjunto com o semi-eixo. Se não me engano o custo é de aproximadamente R$400,00 na autorizada e creio que seja melhor investir praticamente o mesmo valor por algo original M.B, abraços.

É confrades... 

No primeiro post desse tópico, foi-se o esquerdo.

Há dois dias, foi-se o direito que ainda era o original. O problema é mais que crônico.

Nossa AEP e teve de trocar o semi eixo?

Douglas,

Essa informação da MB disponibilizando somente coifa inclusive fui eu quem passou, pois tive que fazer na minha logo que comprei.

A solução com a coifa do Renault é uma alternativa mais econômica (aprox $170), e por isso o interesse desse meu amigo em obter mais detalhes.

AEP,

Como estava a coifa desse eixo que quebrou? O especialista da CCS MB me informou que a quebra se dá por falta de lubrificação, quando a coifa se rompe e toda graxa se vai.

Entendi West pelas duas da Renault se compra uma da Mercedes, se for em autorizada Renault deve ser material de primeira linha. Que eu saiba o semi eixo estoura pela falta de graxa(coifa avariada).

Douglas: coifas perfeitas, tanto que nem trocadas serão. 

O problema crônico dos semi-eixos é de projeto. Já teve um recall branco na Europa e o GR teve os dois trocados em cortesia, fora da garantia.

O defeito é na ponta do semi-eixo que é todo ranhurado para fazer encaixe com outra engrenagem. As ranhuras gastam-se e perde-se a rosca. É desgaste de metal prematuro.

Após 2009, não há mais relatos desse problema (carros pós 2009).

A nossa é uma 2008!  Ave Maria!

West: o problema geralmente surge entre 60 e 80 mil km.

É AEP o GR foi um felizardo pois trocou na garantia (depois de uns 3 anos) de fabrica, realmente é uma pena, depois da noticia do West das coifas comecei a namorar de novo a B mas agora só se for 2009 em diante, valeu o relato AEP e pena este seu "presente" de Natal inesperado.

Novidades sobre o tema:

 Meu camarada recém adquiriu uma B200T 2009, e ambas as coifas estavam rasgadas (interna e externa). Na tentativa de seguir a dica das coifas de outros modelos em substituição às orginais MB, começou uma peregrinação pelas CCS Renault e Hyundai.

Coifas internas (Renault Laguna/Megane) - até o ano 2000, a coifa não é similar, pois termina com uma guarnição metálica para ser aparafusada no câmbio. A coifa do modelo 2006 em diante é a que visualmente mais se parecia, e tem numa das pontas o diâmetro compatível com o semi-eixo (30mm). Porém, na outra ponta, o diâmetro é muito maior do que o encaixe no câmbio. Nenhuma dessas serviu.

Coifa externa (I30 2006) - ambos diâmetros das extremidades da coifa são menores do que os da B: (22mm x 80mm do I30 contra 30mm x 90mm da B200T). Não é compatível.

O fato é faltavam informações mais detalhadas sobre motorização, transmissão e ano dos modelos das outras marcas, e sua respectiva compatibilidade com as coifas da classe B, e se eventualmente as coifas da própria classe B não sofreram modificações de um ano para o outro. Podia ser que essa adaptação funcionasse para um ano ou modelo em particular. Mas para a B200 Turbo 2009 nenhuma das alternativas serviram.

A pronta-entrega nas outras CCS (Renault e Hyundai) foi o que pesou para ele apelar para a solução alternativa, pois meu camarada iria viajar agora nas festas e ele queria ficar com o carro em ordem. Não teve jeito. Foi necessário encomendar as coifas originais na CCS MB e esperar os 3 dias para chegar. Só que não deu para fazer o serviço antes dos feriados agora do final do ano, e ele teve que ir com as coifas rasgadas mesmo.

Sugestão: optem pelas coifas originais das MB oferecidas em CCS mesmo, pois há mais detalhes desconhecidos para se fazer a substituição pelos modelos alternativos.

É Douglas... Presente de grego.

Mas vou aposentar o guerreiro ! Vem aí coisa nova...

Tadinho mas se vc acha que esta na hora. Não esqueça de postar fotos da "coisa nova".

Olha Douglas... Que carro fantástico o w245. Vai deixar saudades. Altamente recomendável. Fico imaginando o turbo...

Eu tive dois problemas com esse carro (que acho que foram superados nos anos seguintes):

1: semi-eixo. Como fui comprador da primeira leva após o lançamento, servi de cobaia!  Kkkkk. Só acho que a MB tinha que conceder a garantia estendida. 

2: módulo do câmbio CVT. Foi outra aposta errada da MB. 

Mas sou muito grato ao carro. Espetacular. Motor mais que suficiente (136 CV para esse carro, sobra, ao menos no meu perfil). Espaço de van. Interior espartano (mas adequado para meu par de Durocs), contudo, melhor que qualquer nacional TOP.

Sempre achei desnecessário banco elétrico. Achei fraco o som. Não gostei da ausência de luz no para-sol, sensor de estacionamento no ano da minha (2006) e de um xenon (que nunca teve). 

Como meus filhos cresceram (foi o carro perfeito nessa fase), não preciso mais dessa arquitetura. 

Vou partir para a W204, sem medo ou arrependimento quanto à chegada da W205.

Legal AEP boa sorte.