(W168): Nível do óleo motor - HI/LO e alerta "BIP" no painel - possíveis problemas/sintomas

Coitado do confrade Braz, entrou no fórum para tentar resolver um problema no seu carro, e.......

Walter,

É isso ai. Para o consumidor normal basta estar dentro do nível min e max. Para quem realmente entende e cuida, faz do jeito que nós fazemos.

Paulo,

Meu caro e inteligente amigo inginero. Vou lhe dar uma ajuda, visto que você entender o que é falado, é dificil:

No manual está escrito: O nível do óleo deve estar entre as marcas inferior e superior da vareta medidora. Não está escrito que o nível correto é no meio, apenas, que deve estar dentro daqueles limites. Muito menos existe a marca feita por você.

Quanta polêmica sobre um assunto tão básico que qualquer leigo entende.

Voltando ao tema deste tópico,  acredito que se o alarme está sinalizando,  de duas uma,  ou o sensor está com defeito  ou o nível do óleo está incorreto.

Eu nem olhei pela lado da polêmica Paulo Brito, mas você está certo vamos dar sequência ao tema deste tópico!!

Acredito que é uma questão de educação e de respeito com os outros confrades do fórum!! Chegar aqui e querer impor opiniões a qualquer custo não é o objetivo do PMB. Porém nota-se que tem acontecido isso de forma constante, deixando "assuntos básicos que qualquer leigo entende" virar polêmica, pelo simples fato de que alguns não sabem interpretar o texto de um simples manual do carro e começam a diversificar o seu conteúdo, fazendo alterações por conta própria!!

Bom dia Alguém Pode me Ajudar, tenho uma classe a 160
Ontem eu Andando apareceu a Letra HI Apitou e Parou, fui olhar o oleo fiz a troca ne que ja estava na hora

Mais Hoje pela Manha Você da Partida no carro ele Apita e aparece -30 Ai desliguei o carro apareceu -128 O que pode ser isso?

- 128 é a informaçao que se passaram 128 dias da revisão programada no assist.

Ah entendi, e isso pode prejudicar O sistema dele? o que eu devo fazer para retirar isto.?

Se as revisões estiverem em dia Isso não prejudica, pois é só um aviso de revisão.

Temos aqui no fórum um tópico que mostra como zerar esse aviso.

Nos botões acima tem um botão de pesquisa, procure por como zerar o assist que você verá o tópico. Estou no celular é meio chato de copiar o link e postar aqui.

beleza entao vou entrar la , e pesquiso Obrigado!

Alguém confirma a afirmação do confrade Dvaldo Dutra na página anterior?

Sempre abasteci com os 4,5L recomendados e ao medir depois o resultado fica bem próximo do nível máximo.

Alguém já testou abastecer com 4L? Como fica a marcação na vareta? Muito baixa?

Trocando o filtro, sao 4,5 litros de oleo.

Bom Dia; 
 Alguém pode me informar a especificação do óleo para minha A168? Fiz a troca do óleo  e agora acende a luz no painel " HI " sempre quando estou acima de 60km, muito estranho pois o nivel esta ok.

Obrigado
Valmir

Nada a ver com a especificação do óleo.

Com o motor quente, após funcionar por pelo menos 10 minutos, deixe o carro estacionado no plano e meça o nível. Ele deverá estar entre os riscos de máximo e mínimo da vareta. Se assim estiver voce tem problema no sensor de nível do  óleo.

Senhores, voltando ao assinto do alerta de nível alto (o qual meu carro também apresenta), eu li em algum lugar que se o motor estiver com muita borra ela pode obstruir alguns dutos e gerar esse "sintoma". Isso pode ser verdade?

Eu acho que o motor do meu carro tem muita borra. Aproveitando o assunto, como resolvo isso? Existe algum método para melhorar isso fazendo em casa?

Também observei que vaza um pouco de óleo do motor próximo ao coletor de escape, isso pode ter algo a ver com a borra depositada no motor, algo como aumento de pressão pelo respiro estar obstruído ou algo assim?

Grato.

Verifique se a vareta é realmente a do do seu A 168 - 2003. Caso contrário a medição não servirá de nada.

Valmir1201,
Tomei a liberdade de fundir o seu tópico com um já existente e rico em informações que trata da informação de HI no painel.

Boa Tarde Amigos, sou novo no forum pois acabei de adquirir minha Classe A Elegance 2004/4 com 93.505 mkm. Comprei de um dono até então bastante zeloso e como é de praste em meus carros, comecei com a manutenção preventiva.

A primeira coisa que fiz foi realizar a troca de óleo pelo recomendado pela MB. Juntamente com ele troquei os filtros de ar e óleo. Ainda com o carro levantado, troquei a água que estava no sistema de arrefecimento pelo fluido recomendado pela MB. Até então tudo ok.

Acompanhei toda a troca dos itens acima na oficina e ao finalizar, estando tudo ok peguei o carro e fui para o mercado que fica a 6km da oficina que estava. Ao sair do mercado acendeu a luz de HI no painel! A primeira coisa que fiz foi desligar o veiculo imediatamente pois pensei que se tratasse de alta temperatura do carro, fato que descartei quando li o manual e entendi que poderia ter ficado óleo a mais dos 4.5L que se faz como limite. Realmente, passou um pouco do limite da vareta. Aguardei esfriar (sem razao) e trouxe o carro de volta pelos mesmos 6km para a oficina. 

O fato é que chegando ao destino o barulho de tucho começou a ficar muito alto e notei uma perca de potencia a menos de 500m da oficina. O mecanico olhou o carro e sugeriu uma lavagem FLUSH. Estou na dúvida na correlação da troca de óleo com o barulho dos tuchos, sendo que antes dessa troca não havia nada errado, nem ruido nem nada. Alguem já passou por essa experiencia ?

A indicação HI  está informando que o nível de óleo está acima do máximo recomendado.

Quanto ao barulho de tuchos,  pode ser  em função da substituição do tipo do óleo usado anteriormente por outro diferente, já que o barulho não ocorria antes,   por exemplo de  sintético para mineral.  Quanto ao flush em um motor com quase 100 mil Km,  acredito que não resolveria, e pessoalmente não recomendo.

Qual a sua sugestão para a solução do problema? Abrir e limpar tudo ou somente substituir o óleo? Engraçado que coloquei o Mobil 10w40..

Este óleo que você usou  é mineral, sintético ou semi sintético ?

Paulo o que eu coloquei foi o Semi Sintetico. Eu não sei qual foi o que o antigo dono havia colocado. Como é sábado, ficou para segunda feira trabalharmos no carro.

Bcandotti,

Teu carro provavelmente está com borra no motor, para tirar essa dúvida,  o ideal é abrir a tampa de válvula e verificar a existência da borra. Caso tenha o ideal é retirar o cabeçote para sua limpeza, mas é possível também limpar sem retirar o cabeçote. Quanto aos tipos de óleos, a MB tem especificação para o Classe A mineral, semi-sintético e o sintético. Basta seguir as normas.

É normal quem não conhece trocar o óleo quando sintético a cada 10.000km, por isso o que o confrade comentou sobre borra procede. O Mobil que vc colocou é sintético e por isso ele tem muito mais detergente que o semi sintético e o mineral mas não justifica dar pane em tão pouca kilometragem percorrida o que novamente leva a crer borra no motor pois automaticamente ele vai limpar muito mais o motor e desprender a borra existente. Não se preocupe limpar motor com borra não é caro, sai muito mais barato que fazer um motor que travou por causa da borra.

Quando o motor está frio,  pode ser comum a batida pois o óleo pode descer e os tuchos não ficam completamente cheios, mas quando já quente e em marcha lenta, a batida é  praticamente imperceptível ou mínima.

Se você conseguir saber exatamente qual o óleo que o antigo dono usava seria bom. A alternância ou até a mistura de tipos de óleos diferentes (mineral, semi ou sintético)  é um dos motivos que contribuem para a formação de borra. Você informou que usou óleo semi sintético

Também acho que andando poucos quilômetros não seria suficiente para dissolver eventual borra e causar batida de tucho. Vale uma investigação para constatar eventual existência de borra.

Ha muito tempo tive um problema semelhante ao substituir a marca do óleo, solucionado com nova troca.