(W168): Fluido/líquido/água do arrefecimento/radiador - especificações técnicas - periodicidade da troca

Sim, conforme já comentado pelo confrade Paulo.

Como vc está com o carro há pouco tempo eu acho prudente trocar todo o fluido arrefecidos, na proporção correta de água desmineralizada e aditivo. Há tópicos sobre o assunto aqui no fórum.

Mas para resolver de imediato é só completar com um pouco de água mesmo é a luz deve parar de acender.

Há um tópico aqui tem sobre como ver o nível correto, no classe A e mais chatinho.

Abs

Olá! Primeiramente obrigado pela ajuda de vcs!

Então, li depois no manual do veículo que além da água no radiador, deve ir também, na devida proporção, o fluido (sim, era tão leigo a ponto de não saber disso). 

Minha dúvida é se este indicador do painel está acendendo por causa deste fluido, e não por causa da água. Há essa possibilidade também, né?

Não há essa possibilidade. Ele indica o nível da mistura.

Olá amigos, estou fazendo a troca da corrente de distribuição da minha 160, o mecanico já me pediu qual produto que vou colocar no sistema de arrefecimento do motor, visto que ela estava com o produto de fabrica acredito eu, pois tudo está em perfeita ordem no motor, bomba tudo sem sinal de corrosão, aguardo retorno, obrigado Sandro.

Sandro,

dê uma pesquisada no Forum pois esse tema já foi discutido aqui várias vezes. Aproveite e apresente-se na área adequada e não esqueça de dar uma lida nas Regras.
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Abraço!

Fundido!

Veja se ajuda e além disso, mais esse aqui:

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Boa noite amigos, Sou novo no fórum meu nome é Robisson, sou de Volta Redonda/RJ, tentei me apresentar no espaço adequado porem esta trancado.
Gostaria de uma ajuda, eu fiz a troca da bomba d'agua do meu classe a 160 apos o travamento da válvula termostática eu notei o vazamento na bomba, eu retirei a válvula e troquei a bomba, porem estou com o seguinte problema: eu coloco água no veiculo e quando dou partida a água vaza completamente, se eu coloco a tampa no reservatório da muita pressão nas mangueiras, parece que vão estourar. Eu já fiz testes no radiador e no bloco e a água flui livremente e aparentemente normal. Alguém já passou por uma situação parecida ou sabe o que pode estar ocorrendo? Desde já agradeço a atenção e a ajuda!

Robisson, pode ser que a junta do cabeçote tenha ido para o espaço, e/ou o cabeçote tenha empenado, ainda mais se o travamento da válvula termostática causou superaquecimento. Não está misturando óleo na água e/ou vice-versa?

Boa tarde Guilhermino, ele não misturou agua e óleo e nem esta passando, porem ele aqueceu e acendeu a luz indicadora no painel e quando parei o veiculo ele estava fervendo e chegou a vazar agua pela bomba  quando eu parei dai eu chamei o guincho e levei o carro pra casa e estou reparando ele, porem ontem quando fiz a montagem e funcionei o carro ele apresentou o problema relatado. vc sabe se tem como fazer algum teste para ver o empeno no cabeçote sem ter que levar para retifica?

Grato. Robisson Ferreira.

Que eu saiba, sem desmontar só dá para saber pelos sintomas. Um deles é esse que você descreveu. Deve estar vazando compressão de algum cilindro para o sistema de arrefecimento, aí a água jorra do reservatório se estiver aberto e, se estiver fechado, fica com excesso de pressão rapidamente, sem nem o motor esquentar. Além disso, a temperatura da água pode subir bem mais rápido do que o normal. O reservatório não está com um cheiro esquisito, meio de gases, meio de queimado?

Amigo, sai um cheiro diferente sim, creio ser a junta então, vc sabe se retirar o cabeçote tem como fazer algum teste para ver se ele esta empenado ou sempre que queima a junta ele esta empenado?

Grato.Robisson Ferreira.

Veja se isto ajuda:


É necessário saber os valores de tolerância para verificar as folgas com o calibre.

Também precisa ver se não há nenhuma trinca e se as galerias de passagem de óleo e água estão em ordem.

Estou assumindo que você esteja familiarizado com esse tipo de reparo, pois eu não me arriscaria a fazê-lo por conta própria, principalmente se não tiver acesso a um bom manual de serviços.

Amigo, não carregou a imagem, se puder mandar outra vez ou mandar um link, estou familiarizado sim, só quero me certificar de necessidade e possível medida para quando levar a retifica não correr riscos.
Agradeço muito sua ajuda, esta me guiando, fiz o teste do cheiro e pressão nas mangueiras e foi a junta mesmo.

Grato. Robisson Ferreira

Aqui está abrindo normal, mas segue o link do vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=u4SzK_OjAkY

Guilhermino, obrigado pela ajuda amigo, ja retirei o cabeçote e a junta queimou mesmo, estava passando compressão do 4 para o 3 e seguindo para o arrefecimento. obrigado pela ajuda. Deus te abençoe

Att. Robisson Ferreira

Disponha, Robisson! Boa sorte com o restante do reparo. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Depois, se quiser se apresentar, experimente este link, já que você disse que não estava conseguindo acessar a área: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link].

Atenção que os parafusos do cabeçote são do tipo elástico, na retirada deve-se medir o parafuso e caso esteja acima de 186mm devem ser substituídos por novos.

Segue o link com a sequência de aperto do cabeçote:
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Queimou junta, tem que submeter o cabeçote a plaina.

Olá amigos, estou com uma dúvida. 
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Ontem fui revisar o líquido do arrefecimento, e colocar o aditivo Havoline para radiador, que atende a norma 325.2 da Mercedes-Benz, e quando abri aquele parafuso de ferro que tem no corpo do motor, não escorreu nenhuma gota de água, somente pelo parafuso de plástico que tem embaixo do radiador. O carro estava frio. Será que tem que deixar o motor ficar quente ou abrir alguma válvula? Obrigado!!!

325.3, eu quis dizer.

Salvo engano, as especificações preconizadas para o seu carro são a 325.0 e a 325.6.

Quanto ao dreno do motor, basta soltar o parafuso mesmo, sem retirá-lo. E o reservatório tem que estar aberto.

Já coloquei o 325.3, então já era? Mas tirei o parafuso inteiro, estou falando daquele do motor, não do radiador.

Eu preferiria tirar, limpar e colocar o 325.0, mas é só a minha opinião. É que sistema de arrefecimento é o meu karma automotivo, por isso eu procuro seguir à risca as recomendações.

Não tem problema tirar o parafuso - parece que o problema é conseguir colocá-lo de volta porque o acesso ao local é ruim. Você seguiu estas instruções?

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Isso meu amigo, só estou com dúvida quanto a não ter saído uma gota d'água daquele parafuso de ferro que tem embaixo do corpo do motor, embora tivesse bastante água no compartimento e radiador.

Você conferiu se não estava com a passagem obstruída por sujeira?cutucando a passagem com uma chave de fenda.....e verificar se estava livre.